[r108]

Встал перед выбором что купить
Так как такой темы не нашел, создал новую.

Выбираю между:
1) RAV4 Престиж 2.5 атм.
2) Subaru Forester 2.5i-L CS

Это будет вторая машина. Первая RAV4 2012 короткий 2.0, проблем с ним нет, откатал уже 90 тыщ., продавать не собираюсь, так как машина хорошая.

Что нравиться в новом RAV4
+ Багажник, он блин даже больше чем в форестере
+ 2.5 движок
+ симатичный
+ боковая поддержка у сидений, намного лучше чем у RAV4 III


Про форестер
+ субару привод
+ клиренс 215 vs 160
+ нормальная голова с пробками и Navitel Навигатором против непонятно какой в новом рафе
+ предлагают колеса зимние в подарок и скидку (какую пока не знаю, завтра узнаю)
+ дешевле на тыщ 20.

[IgorMurman]

Я б Субарика взял

[Peter msk]

А я бы Рафика

[z_nik]

Ликвидность лесника фиговая. Полгода продать не можем 2009 года

[Николай 3]

Цитата: (z_nik @ 17.12.2015, 19:16) Ликвидность лесника фиговая. Полгода продать не можем 2009 года

У субы признанные лидеры по надежности движки до 2,0 л.

[r108]

Был сегодня на тест драйве субарика (Крылатское), правда 2х литрового:

+ Естественно подвеска, мне понравилась больше чем у RAV4
+ Салон здаровый внутри, хотя по цифрам, RAV4 2015 больше.
+ двухлитровый субарик мне показался намного бодрее, чем 2х литровый рав4

- Багажник, недоразумение это какое то, маленький
- нет подрульных переключателей
- вообще субарик довольной "бедный" по комплектации, в отличие от RAV4
- задние сиденья показались не слишком удобными.

[128]

У Субару Форестера три больших минуса: 1. оппозитный двигатель с его очень сомнительной надёжностью (почитайте в инете про случаи замены двигателя на смешных пробегах); 2. нулевая ликвидность на вторичке; 3. конские цены на запчасти в случае не гарантийного ремонта
По управляемости, рулежке и обзорности - Субарик лучше. В остальном лучше РАВ.

[стас птз 78]

Если субарик то аутбек имхо.

[MrAlexnord]

Цитата: (128 @ 18.12.2015, 12:18) У Субару Форестера три больших минуса: 1. оппозитный двигатель с его очень сомнительной надёжностью (почитайте в инете про случаи замены двигателя на смешных пробегах); 2. нулевая ликвидность на вторичке; 3. конские цены на запчасти в случае не гарантийного ремонта По управляемости, рулежке и обзорности - Субарик лучше. В остальном лучше РАВ.

Исключительно японскую сборку Субару как-то упустили,в отличие от лучшей Тойоты.

[влад11]

Цитата: (стас птз 78 @ 18.12.2015, 22:32) Если субарик то аутбек имхо.

Аутбек - это уже универсал типичный в который нужно садится уже сильно подгибая коленки.)

[timoha]

Если Форестера брать, так лучше рестайла дождаться он вот вот должен появиться ссылка, дорестайл с фарами без линз как-то не айс на вид.

[Николай 3]

Цитата: (128 @ 18.12.2015, 11:18) У Субару Форестера три больших минуса: 1. оппозитный двигатель с его очень сомнительной надёжностью (почитайте в инете про случаи замены двигателя на смешных пробегах); 2. нулевая ликвидность на вторичке; 3. конские цены на запчасти в случае не гарантийного ремонта По управляемости, рулежке и обзорности - Субарик лучше. В остальном лучше РАВ.

Вопрос по продаже думаю решаем, но через секту.

[Сергей Ч]

Цитата: (r108 @ 17.12.2015, 18:03) + субару привод + клиренс 215 vs 160 + нормальная голова с пробками и Navitel Навигатором против непонятно какой в новом рафе + предлагают колеса зимние в подарок и скидку (какую пока не знаю, завтра узнаю) + дешевле на тыщ 20.

По приводу: не путаете ли с механикой?
Не понял, что у тойоты клиренс 160 мм?

Колёса и навигация не в счёт. 20 тыс не деньги.

[Николай 3]

Цитата: (Сергей Ч @ 19.12.2015, 8:59) По приводу: не путаете ли с механикой? Не понял, что у тойоты клиренс 160 мм

На офиц. сайте написано 165. Это, под выпуском из движка спереди, между пер. колес. У себя намерил побольше, но не претендую на точность.

[стас птз 78]

Цитата: (влад11 @ 18.12.2015, 21:40) Аутбек - это уже универсал типичный в который нужно садится уже сильно подгибая коленки.)

Да но с клиренсом поболее чем рав, и по салону новому аутбеку рав сливает полностью, а по цене нет катострафической пропасти аутбек с мотором 2,5 масималка 2350 если не изменяет память.

[z_nik]

Цитата: (стас птз 78 @ 19.12.2015, 13:26) Да но с клиренсом поболее чем рав, и по салону новому аутбеку рав сливает полностью, а по цене нет катострафической пропасти аутбек с мотором 2,5 масималка 2350 если не изменяет память.

Это уже цена турбового ныкса, аднака. При чем в комплектации премиум.
Да и ваще лексус в другой нише плавает.

[r108]

Цитата: (z_nik @ 19.12.2015, 14:06) Это уже цена турбового ныкса, аднака. При чем в комплектации премиум. Да и ваще лексус в другой нише плавает.

Лексус и Хайлендер.... поэтому ИМХО цена для оутбека завышена

[r108]

Согласен что аутбек лучше, но ценник на него неадекватный. По начинке и по высоте он, кстати, как РАВ4 новый.

156 клиренс, нового РАВ4 с двигалом 2.5. Я даж вчера в салоне сфоткал снизу, видно что труба блин конечно выступает очень сильно. А вот в форестере, конструкторы, что бы так не косячить, даже сделали ее плоской в каких местах.

[r108]

- У нового РАВ4 тоже нет подрульных переключателей

[Змий]

Цитата: r108 - У нового РАВ4 тоже нет подрульных переключателей

У дизеля должны быть, по крайней мере на дорестайле есть.