Цитата: (adik @ 3.4.2019, 18:37) Олег, привет. А модным ныне димексидом не пробовали? Инфа какая то противоречивая по его применению.

Привет, Андрей. Нет не применял ни разу. Да и влом разбирать для удаления краски. Если и полезу, то заменю поршни с кольцами на "правильные". А пока 4 банки Хай-гира (две замены масла) стабилизировали масложер на уровне 1л на 5000ML.

Цитата: (Vodolei@70 @ 3.4.2019, 12:55) Тема в общем то безразлична (тут я согласен про ассоциацию с "масляной"), тем более их две, но ... Ну про 15 минут то не заливай Да и комплект ключиков не полный тем более если она обломанная (или когда новую ставить). Не очень то удобно через технологическое отверстие стоечку ключиком держать от проворачивания...

Андрей, за 15 минут лежа на диване можно открутить ровно 50 линков. Это с учетом того, что нужно снять заднюю часть глушителя и шестигранное гнездо в пальце в 90% сразу слижется. А что бы не слизалось, нужно взять плашку и прогнать предварительно замоченную резьбу. Если не поможет, то полежать еще 15 минут.

Цитата: (Valor @ 2.4.2019, 4:42) Предполагаю, что толщина такова, потому что вытягивается постепенно, а потом и рвется.

Просто какое - то физическое чудо! Стойка "вытягивается", уменьшается в диаметре но при этом ни чуть не изменяется в длине.
Причина в песке. Обратите внимание на высоту изношенных резиновых втулок. Уселись по высоте почти в половину. В зазор попадает влага и дорожная пыль, что является великолепным абразивом, плюс резиновая втулка - почти вулканитовый круг получается. Отсюда почти равномерно обточенный диаметр стойки.
Пока писал, Эдуард выразил ту же мысль.

Не, не меняйте. Подумаешь ключ/попкой можно крышку закрутить и открутить при замене масла. Или как Эдуард правильно заметил - на герметик, как тазоводы делают.
Где - то здесь уже писал, что прокладки изготовлены из одного материала и эксплуатируются одно и тоже время. Здыхают тоже одновременно, о чем спор? Цена вопроса - пачка сигарет.
Кстати, совсем не лишним стоит заменить и колечко резиновое G1917-32010 на клапане vvt-i пока не обкакало маслом пол мотора.
-------------

Цитата: За 34 года "общения" с машинами никогда не менял и даже не слышал...

ага, типа вот этого...

Цитата: Первый раз слышу,про систему нажатия педалей,не проще кнопкой отключить?

Цитата: (Vodolei@70 @ 22.3.2019, 15:20) [attachment=169951:Пружина1.PNG] Для 3-го, но какая разница. А что с резинками? Еще зимой заскрипело сильно (справа). Думал плавающий. В яме качал все сам, 100% вычислил (услышал) резинка нижняя. На ощупь подзадубели. Побрызгал, почти не помогло. Купил, да все некогда было поставить. И вдруг все пропало, так и лежат, когда лень пройдет, да время будет...

Андрей, на нескольких машинах и на своей в том числе, обращал внимание на то, что пружины установлены цветной маркировкой к колесу.
И кстати, лопнувшая опора пружины на фото выше, послужила причиной возникновения сильного скрипа. Пружина перекосилась и витками касалась нижнего рычага. Сначала тоже решили, что плавающий.

Схема подключения датчика.
Замыкая черный провод датчика "mode" на минус можно менять исходное состояние датчика НО или НЗ. В моем случае черный провод не подключен.
[attachment=169556:Датчик.PNG]
Видео теста здесь. https://www.youtube.com/watch?v=tTKqbJmkybU...eature=youtu.be

Цитата: .по факту чтобы вскипятить машину надо быть полным бараном

Либо доверить баранам установку ГБО.
Инженеры Тойота создали достаточно надежную систему охлаждения и отсутствие датчика уровня ОЖ это оправдывает. Но они (инженеры Тойота) не могли предусмотреть вмешательство баранов/ установщиков ГБО. В субботу заехал знакомый "Араб" 2.4 2007. с пустым бачком ОЖ. Утечка была обнаружена в месте врезки в шланги для подключения редуктора. (обычное и довольно частое явление). Устранил и долил чуть меньше литра антифриза. В принципе владелец авто обошелся легким испугом + стоимость ОЖ, что дороже стоимости датчика. Это событие побудило закрыть вопрос с установкой датчика.
Был изготовлен временный кронштейн (как водится навечно, эстетика кронштейна рядом со ржавым хомутом особо не волновала) и закрепил датчик на бачке. Как не смешно, но использовал саморезы. Кабель от датчика завел в правый блок реле, там же нашел + зажигания для питания датчика. Выход датчика подключил к желтому проводу датчика УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, провод провел по моторному щиту к левому стакану стойки. В том месте проходит в тонкой гофре кабель для датчика УТЖ. Все просто, в случае утечки антифриза на приборной панели загорится надпись BRAKE красного цвета и в этом случае только баран продолжит движение не выяснив причину.
Да, еще один нюанс: при включении ближнего (ксенон) были ложные срабатывания датчика. Очевидно помеха от блока розжига. Вылечил соединением проводом с массой кронштейна датчика на бачке.
[attachment=169542:P_20190224_114345.jpg]

Цитата: (Vodolei@70 @ 22.2.2019, 21:31) Уже мудри быстрей Олег, да выложи.

Надо прикинуть куда индикацию вывести. Честно, не хочется глубоко влазить. Приборку курочить однозначно не буду. Тупо подключить к датчику китайский зуммер от парктроника и пусть орет постоянно когда пусто.
Хотя проще всего кинуть выход с датчика ( а там минус) на датчик уровня тормозухи. В салон ни одного провода тянуть не нужно. А когда красным загорится полюбому под капот глянешь.

Цитата: (adik @ 22.2.2019, 21:11) Как в анекдоте "выдыхай бобер, выдыхай".... Читани тему с начала, благо 2 стр всего, не смеши народ. Вечер на работе удался похоже..

Андрей, ты оказался прав. Я о несвоевременности.

Цитата: (RUS89 @ 22.2.2019, 20:53) А о чем!!! У человека машина закипела,а вы ему клей советуете

Все правильно советуем. Заклеить нахрен дырку, что бы пар сзади не шел.

Цитата: (adik @ 28.1.2019, 19:26) Привет, Олег, . Ждем-с, как обычно должно быть просто и со вкусом.

Так и есть, проще не бывает. Сегодня получил на почте датчик и на столе быстренько протестировал. В принципе работает нормально. Осталось прилепить к бачку и организовать индикацию. Тут возможен широчайший полет фантазии, от светодиода и зуммера на панели, до остановки двигателя в случае падения уровня антифриза.
https://www.youtube.com/watch?v=ypyehQc3Jmw
Покупал датчик тут - https://ru.aliexpress.com/item/Intelligent-...000000000000000
была скидка. Вообще предложений на Али достаточно.

Цитата: (EDDI 76 @ 20.2.2019, 10:31) Радитатор датский Ниссенс

Это принц - датский. А радиатор Taiwan. Но не переживай, качество достойное. У меня и радиатор и компрессор кондея "датские", прекрасно себя чувствуют.

Миша, ты не понял. Вы в двух темах толчете одну и ту - же воду.
Есть разница - как заменить и чем заменить? Новичок зайдет и офигеет в поисках нужного свечного ключа или в вопросе снятия верхней крышки или как отсоединить и снять катушки.
Как всегда все в одной куче. (точнее в двух кучах)
Черезмерное желание помочь всем, создает ералаш.

Миша. Как я понял, тема была создана и посвящена не исправной правой подушке. И не важно кто там, что там продает. Я тоже иногда продаю/дарю б/у запчасти которые можно восстановить или на елку повесить.
Просто в тему на самом деле намешали все подряд: коробку, свечи, слетевшие шланги, дроссельную заслонку, подогнутый глушитель, лед на защите и т.д.
Все, что может вызвать вибрацию. Утверждать, что подушки не причем, это опрометчиво. По крайней мере мне пришлось уже около 6-7 машин "вылечить шайбами" и только на одной заменил подушку. Это кстати касается не только Равчиков, на Авенсисе 1.8 та же беда.
В этой ситуации разумно было бы каждый раз отвечая на очередной вопрос по вибрации, цитировать заданный вопрос, что бы остальным было понятно, кому предназначен ответ. И не будет винигрета.)

Любопытно, кто нибудь читал первое сообщение темы?
Даже крышку АКПП с подшипником, который вызывает вибрацию когда ему захочется приплели. А как же вибрация с механикой? Ах да, там тоже подшипники есть.
Вибрации нет только на заглушенном моторе. Он должен и будет вибрировать при работе, иначе бы силовые агрегаты прикручивали к кузову болтами наглухо. Подушки служат одной цели - снизить вибрацию на кузов. Превратить звук и колебания в энергию деформации. И при неисправных подушках эту вибрацию мы в любом случае будем чувствовать не взирая на причины ее возникновения.
Можете спорить дальше, но 3-4 мм. шайба в нужном месте пока самое эффективное решение.

р.s. По поводу установки не оригинальных подушек: может быть отрицательный результат, ни чего удивительного. Качество запчастей бывает разное. Добавят в смесь меньше каучука и будет резинка дубовой или вообще гидроподушка окажется пустой, без масла или выдолбленной из цельного куска дерева.

Цитата: и опа - жопа

Андрей, было бы гораздо хуже, если бы разобрал и ни чего не нашел.
Спасибо, классный отчет.

Цитата: (adik @ 30.1.2019, 14:05) Олег, так ролик в сборе, что на фото, тоже от SKF или "косит под SKF"?

Андрей, на первых двух фото - оригинальный ролик с подшипниками skf.
на последнем - фото коробки в которой покупался ролик на замену оригинальному, на ней есть номер для заказа по каталогу SKF
VKM 61085
Это ролик для натяжителя с гидравликой.

Зачем ролик менять? У меня зашелестел, купил два подшипника - SKF 6203-2RSH/C3 и заменил. Подшипники в морозилку на часок (-18) а ролик в духовку на 10 минут при 120С. Первый подшипник влетел в ролик под собственным весом, второй пришлось немного придавить.
Получилось на 2/3 дешевле от стоимости ролика в сборе.
[attachment=168991:P_20190130_121442.jpg]
[attachment=168990:P_20190130_121429.jpg]
Ну если влом возится, то можно купить вот такой ролик. Хоть сделан в Китае, но тем не менее ходит у клиента уже 4 года.
[attachment=168992:P_20190130_121500.jpg]

Просит типа помощи а информации не дает, нужно вытягивать по крупицам.
Есть простое решение - пусть заедет на сервис, заплатит денег, помогут... быстро и не хитро.

Koethen
Подозреваю, что ваша проблема не имеет ни какого отношения к теме о стойках стабилизатора. Но тем не менее, разговор уже начат и думаю, что ни чего страшного не произойдет если его продолжить.
Подскажите на сервисе обратить внимание на задние пружины подвески. Они должны стоять без перекосов и на них не должно быть следов контакта с кузовом или элементами подвески. Случается, что лопается верхняя опорная тарелка пружины и пружина перекашивается, в следствии чего при работе подвески она начинает касаться витками элементов кузова или подвески. Понятно, что в этом случае будут слышны посторонние звуки. Даже если пружина ничего не касается, то щелчки может издавать лопнувшая опорная тарелка - 52203-42010
[attachment=168817:Снимок.PNG]

Цитата: (Koethen @ 18.1.2019, 18:22) Здравствуйте, уважаемые Коллеги. Спрошу у вас, опытных. Моему РАВу (2,0 МКПП, полный привод) 6,5 лет, 80 тыс. км пробег, я единственный хозяин, стараюсь эксплуатировать аккуратно (но с нашими дорогами это не всегда возможно). 90% город (Омск), круглый год, почти каждый день, остальное - трасса, по бездорожью не езжу, даже защиты нет снизу - не нужна. Месяцев 5 назад впервые услышал странное частое постукивание слева/сзади. Оно появляется только при резком повороте налево, на малой скорости. Ооочень похоже на звук на этом видео: https://youtu.be/wu5TGILitJM Подскажите, пожалуйста, может это быть стойка стабилизатора? Внешний осмотр задней подвески в сервисе неисправностей не выявил...

Такой звук, как на видео издает любой "сухой" и ржавый шарнир в подвеске. Это может быть и нижняя шаровая опора и шарнир наконечника рулевой тяги.
Если подобный звук слышен со стороны задней подвески, то в первую очередь стоит обратить внимание на состояние "плавающего" сайлентблока верхнего поперечного серповидного рычага.
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=...%F2%E1%EB%EE%EA

Цитата: Решил сделать фотоотчет, так как нигде не смог найти как меняется трос ручника на RAV4 III поколения, и делал сам методом тыка, может кому полезно будет, чтоб ничего не поломать.

Конечно кому -то и будет полезно. Если только в голову взбредет мысль поискать советы по замене троса ручного тормоза в разделе Электрика. С таким же успехом можно было создать тему в разделе о рыбалке или кулинарных рецептах.

Цитата: (KoFe @ 29.12.2018, 12:14) Отвечаю. Термозащита аккумулятору нужна от высокой температуры а не от низкой. Зимой от неё больше вреда, так как мешает батарее быстрее нагреться от двигателя. Далее процитирую. Летом, в условиях высоких температур, плюс дополнительное тепло от мотора, приводит к перегреву АКБ, дополнительной потерей воды в электролите (гидролиз), нарушению химического баланса электролита, обсыпанию активного вещества с пластин... ... по данным из технической литературы - при температурах, превышающих +60, процессы износа аккумулятора ускоряются настолько, что срок службы сокращается в несколько раз...

Особенно с моторами 2.4 и 2.5 л. у которых выпускной коллектор расположен ближе к АКБ. Можно взять недорогой китайский инфракрасный термометр и сделать соответствующие замеры в моторном отсеке. Будете приятно удивлены как "картонка" влияет на температуру на корпусе АКБ.

Цитата: (MrDims @ 28.12.2018, 16:00) на рестайле разводка мальца поменялась берите жёлтый с 24, я так думаю

Дмитрий прав 100%
[attachment=168508:уровень_топлива.PNG]

Костя.
VSK00016584 Термозащита для аккумулятора 190x250x180мм нейлоновая черная 2 дня, Белгород - 251RUR Ital.parts +79166246165

Миша, напиши просто , что в Барселоне лучше.

Цитата: (Vodolei@70 @ 25.12.2018, 15:25) А можно и дофига, Ну, это самое простое, что можно сделать за несколько то дней, че гадать то, по подъемник уже сказал, да сам он все знает..и сомнения про стойку. А про кулак то человек вверху сразу и написал

Цитата: (EDDI 76 @ 24.12.2018, 22:34) ВОТ БЫ ЗНАТЬ ЧТО ТАМ ЗАГНУЛО

Он спросил, я ответил, как и многие в этой теме сделал предположения.
Согласен, что абсолютно бессмысленно гадать, но можно примерно определить к каким затратам готовится.

Цитата: (EDDI 76 @ 25.12.2018, 13:40) а можно на картинке показать эти детали-стрелками

Сняв колесо можно нифига не увидеть. Вот видео, примитивно но можно понять о чем речь.
http://kap-cap.ru/toyota-remont/zamena-pov...gen=z0sL8otGAEM

Эдик, по всем признакам (правая рулевая тяга стала длиннее, что невозможно) есть три варианта повреждений.
Согнулась цапфа поворотного кулака, согнулась правая стойка, либо поврежден правый рычаг в районе переднего сайлентблока, что маловероятно но возможно. Машинку надо как минимум к развальщику а так гадать смысла нет.
Да и еще одно: если будет суд, то обязательно укажи, что машину ты припарковал в этом месте для высадки пассажиров и покинул ее для того, чтобы отнести например сумки с личными вещами домой. Ты же знаешь, закон - дышло. Что бы не повернули это дышло против тебя за нарушение правил парковки. Были случаи когда мусоровозы и прочая коммунальная техника цепляли машины во дворах и не несли ответственности.

Ну реечный домкрат это понятно. А шноркель нафига с собой возить?

2AZ - FE 2006г. 140 000 км.
масло KENDALL 5W30 GT-1 MAX MOTOR OIL WITH LIQUID TITANIUM последние 4 года.
замена через 5000 ML или 8000 км.
Цветопередача и фокус камеры оставляет желать лучшего, много желтого на фото.
Прокладка в районе свечных колодцев рассыпалась при снятии.
[attachment=167847:P_20181125_101027.jpg]
[attachment=167848:P_20181125_101620.jpg]

Цитата: (Рохан @ 20.11.2018, 18:43) Так я не против экологии и экономии. Мне непонятно почему нет просадок напряжения при нормально заряженном аккумуляторе а только на почти трупе. Ведь если акб заряжен до нормы, то зачем его еще подзаряжать? С ним так точно ничего не случится если пару минут будет отсутствовать зарядный ток. Вот и отключалась бы зарядка постоянно, после каждого пуска. Столько топлива сэкономить можно.) Пока писал пост, Михаил выше уже опередил. Так мы наверно о разных машинах разговариваем. У меня все в точности наоборот. Я ссылочку на тему выше давал, тогда и разбирался с зарядкой/ просадкой.

Не важно.
Выяснили,что просадка напряжения не является неисправностью и хорошо.

Цитата: (adik @ 20.11.2018, 7:33) Михаил, привет. А как ты думаешь: какую цель преследовали япошки, делая такой алгоритм, в частности "рваный" ритм заряда. С реверсивным зарядом понятно, а здесь то зачем пропажа? Может это и есть типа реверсивного заряда для более глубокой зарядки АКБ?

Андрей, привет! Я не Михаил, но есть предположение, что такой алгоритм работы регулятора напряжения банальная защита от перегрузки и в основном от перегрева полупроводников. Отключается, что бы могло остынуть.)

http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Generato...a-rabota-t17379
Вот так уже 7 лет. Акб сменил. Вольтметр стоит под капотом, где то уже писал.

Цитата: (EDDI 76 @ 16.11.2018, 16:48) явно автомат-на палке таких чудес как правило не бывает

"Что ты знаешь о чудесах?" Или противник гадания на кофейной гуще?
А что, диафрагма/ пружина нажимного диска корзины сцепления ни когда не лопается? Интересно, девичья фамилия мамы предыдущего владельца поможет определить неисправность?

Цитата: (Sakura-San @ 16.11.2018, 11:46) Олег, это в теории, но как показывает практика, случаи бывают. Думаю зависит от переходного сопротивления пробоя.

Миша, "случаев" уже ведро, в основном Фольксваген, Шкода, Киа но есть и Тойота. К сожалению на свечах нет индикаторов износа, как на шинах. По этому стоит прислушаться к рекомендациям производителя о сроках службы/замены свечей. Я уже обращал внимание на то, что выход из строя катушки это фигня по сравнению с последствиями от разрушения внутреннего изолятора свечи. Керамика тверже стали и борозды на стенке цилиндра это уже серьезный ремонт двигателя.

Костя, погонный метр фольгированного пенополиэтилена толщиной 5 мм. стоит как полпачки сигарет. Метра хватит, что бы закрыть акб со всех сторон в несколько слоев.
[attachment=167612:penopolietilen.jpg]

Цитата: (Sakura-San @ 9.11.2018, 22:27) Вроде нет. Вот нашёл в своей библиотеке: COVER SUB-ASSY, TRANSAXLE REAR (крышка хвостовика, задняя). С обратной стороны этой крышки есть углубление, в котором находится тефлоновое кольцо. Вот оно и есть подшипник. Это кольцо рассыпается и начинается вибрация. п.с. За что купил - за то продал .

Михаил, возможно вот это.

Цитата: 3. Задняя крышка АКПП РАВ4 (U140F и U241E ). Это одна из конструктивных особенностей данной АКПП. Данная крышка изготовлена из мягкого аллюминия который плохо выдерживает придельных боковых нагрузок. При агрессивной езде задняя крышка часто разбивается тефлоновым кольцом (его просто клинит). После чего снижается давление масла и начинают гореть фрикционы пакета сцепления. Сейчас на рынке существуют модернизированные задние крышки и в «Клубном сервисе по РАВ4» уже неоднократно их меняли. Фото данной уже модернизированной крышки на U140F - Фото большего размера доступно по ссылке - http://4rav.ru/forums/uploads/monthly_05_2...-1431882821.png Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-FAQ-po-r...-remonta-t38742

Цитата: (Sakura-San @ 9.11.2018, 10:32) Олег, привет! Не всё так просто. Здесь просматривается какая-то электронно- механическая связь, т.е. при удержании авто ножным тормозом вибрация сильнее, чем ручником. Хотя углы поворота СА, уверен, одинаковые. Да и статистика замен подушек с нулевым результатом, лишнее тому доказательство.

Да, Михаил извини, приветствую!
Я не рассматривал конкретный случай а хотел только заметить, что неисправность подушки может вызывать вибрацию при разных положениях селектора акпп.
Здесь - скорее всего "дыра" в вакуумном усилителе тормозов. При нажатии на педаль тормоза идет подсос воздуха, по этому и колбасит. Но это как версия.

Да всем пофиг, у кого какой расход. Ни кто чужую машину не заправляет а только свою. Но тема все равно интересная.
Продолжайте. Запас попкорна имеется.)

Если до замены лампы фара не потела, то или криво установлена лампа или лампа с "дыркой". На "левых" лампах низкий или "дубовый" бортик на уплотнителе, плохо/неплотно прижимает.

smus
Оригинальные шаровые опоры имеют симметричную конструкцию, нет разницы левая или правая. Но, некоторые фирмы - производители запчастей выпускают несимметричные опоры. У них ось пальца шарнира смещена на некоторое расстояние от оси отверстий крепления к рычагу, вправо или влево. Применяют такие опоры для изменения угла наклона стойки. Эти опоры имеют разные партномера и продаются как правая и левая соответственно. Возможно у вас на авто установлены две левых или две правых опоры.

У нас в продаже появились ремкомплекты.
[attachment=166222:68369155...2017_kiv.jpg]
За сумму, которую просят за ремкомплект можно купить пять ! шкодовских ограничителей (на разборке).

Установил в передние двери б/у - 5J0837249C VAG. Расточить в двери понадобилось только одно верхнее отверстие, на 1.5 - 2 мм.
Стали в сборе с защитными кожухами, ни чего не достает и не мешает. Работают идеально.

Цитата: (Bs34 @ 30.8.2018, 12:33) может чего упустил, много воды...)) Ездил в сервис, где собрался менять масло в АКПП, мастер сказал не нужно покупать прокладку АКПП, типа посадят на герметик. говорит не хуже прокладки будет, вот и думаю брать прокладку или нет? что подскажете уважаемые?

Если герметик плохой - будет течь или потеть. Если хороший, то при следующем снятии поддона: во первых возникнут трудности с удалением старого герметика, во вторых можно при снятии деформировать/ повредить поддон. Купите лучше оригинальную прокладку.

Цитата: (MrDims @ 16.8.2018, 19:42) заказал на али счётчик моточасов, буду теперь менять масло строго по науке...

А я вот такой под капот влепил. Как на тракторе.

Почти год как сменил жидкость в АКПП (через теплообменник с заменой фильтра) на VersaTrans® LV ATF Kendall®.
Пока едет.)

Крокодил потролил тему. Т.к. просто толочь воду в ступе стало скушно.

Когда этот RAVчик заехал на территорию СТО я грешным делом решил, что пожаловал классический ВАЗ на ремонт ГРМ. Но оказалось все банально.
https://www.youtube.com/watch?v=hl4WPOOn1Fs

А я за попкорном смотаюсь, пока модератор тему не почистил.

Да, уж. Какой занимательный диспут.
Если во вторичной обмотке катушки будет обрыв то не будет искры и сразу увидим ошибку. Даже дешевым китайским elm327 можно определить в каком цилиндре проблема.
Если во вторичной обмотке катушки будет межвитковое замыкание/пробой, тоже не будет искры и сразу увидим ошибку. Но при межвитковом замыкании у катушки будет некое сопротивление постоянному току, которое может находится в пределах соответствующих исправной катушке.
Так объясните пожалуйста мне, гиперсексуальному электрочайнику, зачем вообще нужно измерять сопротивление постоянному току обмотки трансформатора??? Может у меня не хватает знаний (учусь всю жизнь) но практика говорит о бессмысленности подобных измерений. (измерение сопротивления высоковольтных проводов от распределителя к свечам к теме не относится)