[Dimka1982]

Цитата: (joker10 @ 14.11.2013, 22:16) если не трудно. Просто знаю, что предыдущие владельцы заправлялись всяким гавном)

завтра выложу

[Dimka1982]

Цитата: (joker10 @ 14.11.2013, 22:16) если не трудно. Просто знаю, что предыдущие владельцы заправлялись всяким гавном)

Ну вот, вроде обещал
 IMG_2835.JPG ( 704,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1357

[joker10]

Спасибо.

[Гонсалес]

Цитата: (Dimka1982 @ 14.11.2013, 20:45) ,ну будем ждать ответа.

Господа, позволю отчитаться по теме:
Вчера был хороший солнечный день, и дабы его не портить начинающейся утренней ссорой со своей супругой, "включил бычка" и на целый день пропал в гараже.
 SDC12969.JPG ( 62,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 907

Это один из моих объектов для исследований (или издевательств)...
 SDC12946.JPG ( 107,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1113

Наконец, то получены широкополосные верхние датчики. Заказывал оригинал, пришли
вот такие, DENSO. Разьёмы и длина совпадают. На резьбе уже нанесена графитная смазка,
ещё один маленький тюбик со смазкой прилагается в комплект. Выглядят, вроде, добротно...

 SDC12964.JPG ( 76,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1166

Для доступа к лямбдам снял тепловой экран. Так выглядяд старые.
Кстати, открутились чуть ли не "от руки", накидной ключ на 22
 SDC12965.JPG ( 70,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1110

Вот они, стахановцы угольных шахт с перегоревшими подогревами...
 SDC12967.JPG ( 66,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1138

Вот уже новые сенсоры заняли свою боевую позицию...

[Гонсалес]

 SDC12947.JPG ( 55,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 756

Далее, демонтирована дроссельная заслонка иотмыта до блеска
очистителем карбюраторов "АRBO". Сильно грязной не была, т.к. 4 мес. назад
обслуживалась.
 SDC12948.JPG ( 60,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1033

Заодно поменял Датчик Положения ДЗ (куплен через "EMEX", 670 руб, оригинальный
с маркировкой Тойоты. Так, на всякий случай...
 SDC12950.JPG ( 60,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1121

Долго и подозрительно смотрел на этот писюнчик, врученный в клапанную крышку.
Может окрутить ? Или не надо?? Но ведь руки то чешутся...
 SDC12953.JPG ( 54,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1199

Вот такой степени работоспособности оказалась эта железка!
 SDC12954.JPG ( 41,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1057

Долго она вычищалась, пока внутри не "забегал" шариковый клапан.
Каки вылетало оттуда - мама не горюй...

[Гонсалес]

А ведь рядом находится рампа с форсунками. Ну почему бы туда не залезть
для полного спокойствия? Тем более, в бардачке давным -давно скучает коробочка
с комплектом нижних и верхних уплотнительных колечек форсунок. Что им там без дела лежать, что ли?
 SDC12957.JPG ( 91,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 972

Вот они извлечены. И, наврное, не зря. Посажены были на герметик,
резинки дубовые.
 SDC12958.JPG ( 97,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1013

А вот это уже откровенный криминал!
 SDC12959.JPG ( 93,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 984

Форсунки были отмыты обычным баллончиком очистителя карбюратора, варварским гаражным способом
(в ютубе таких видео полным-полно). Кстати, распыл на всех форсунках был вполне
достойный. Налив, конечно же не проверял. Вот отмытые форсунки с новыми колечками.
 SDC12963.JPG ( 81,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 840

Заняли своё законное место. Новые колечки (особенно верхние) - туго входят в рампу.
CONDOM-подобным действием помогла WD40...

[Гонсалес]

Сильно напрягала меня состояние тепловой защиты покапотного пространства. Грязная, разлохматившаяся, и вечно какая-то дрянь 9типа стекловаты) сыпалась на голову при поднятом капоте. Снял таки, не выдержал..
 SDC12944.JPG ( 96,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 996

Вот так "невзрачно" она выглядела...
 SDC12945.JPG ( 139,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 983

Наклеил пару слоёв синтепона и сверху какую то ХБ-ткань на клеевой
основе (утюгом прогладил, и классно приклеилась по всей поврхности),
по краю прострочил корсажную ленту . Вот что получилось.
 SDC12968.JPG ( 81,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1060

А так вся эта беда смотрится под капотом. Интересно, жена заметит пропажу?

[юра555]

Гонсалес- Где ГЛАВНОЕ (что то изменилось?) Машын поехал?

[Гонсалес]

Ну а самое главное, результат моих действий - абсолютно мне не понятен...
При первом запуске двигателя - обороты 2100, через 5 мин - 1200-1100 и никак не хотят опускаться.
Подключил ноут с "Техстримом", сбросил старые ошибки (подогрев обоих верхних лямбд), сделал
"ресет мемори" и полтора часика спокойно покатался по ночной загородной трассе в различных режимах.
Чек не горит. Машина стала немного более "эластичная", чуть охотнее отклик на педаль газа. Но это ощущение очень субъективно. ХХ стоит 1000 об. на D. Может из за повышенных ХХ она чуть резвее ?
Ни как не могу разобраться с этим дурацким Техстримом. Эта поломанная версия конфликтует с Мозиллой, и не хочет работать с ВИСТА7, только с ХР. В результате, нашел у друга древний ноут с ХР, запустил программу, но она (гадина) интерфейс показывает только на английском языке. А мой родной испанский (он в списке языков присутствует) - только в виде немыслимых камбоджийских иероглифов....Полная чума... Так толком и не разобрался ни с чем.
 SDC12972.JPG ( 85,18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1096
 SDC12973.JPG ( 85,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 958

Может кто глянет, что пишут ??
Но самое обидное, что сегодня утром опять зажегся ЧЕК (будь он неладен)...
Что бы опять такого сделать ?

[MrDims]

обороты ХХ показывает 865 - это многовато чуток, но далеко не 1000

угла открытия ДЗ не вижу...

и зачем всё в имперских единицах?
неудобно же

[Гонсалес]

Да, ещё забыл спросить. Уважаемые соклубники, что это за коробочка
и почему она непрерывно "чпокает" при работающем двигателе??
 SDC12971.JPG ( 96,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1285

[MrDims]

это не клапан продувки адсорбера?
посмотри по шлангам

[Гонсалес]

Спасибо. Наверное, тахометр подвирает чуток. От коробочки 2 шланга уходят вниз и в сторону бензобака. Адсорбер? Он должен щелкать постоянно? Как его корректно проверить?

[MrDims]

система мутная
надо курить ремонтный мануал

а пока лучше код ошибки считай

[Скорпион14]

Цитата: (Гонсалес @ 18.11.2013, 15:11) Ну а самое главное, результат моих действий - абсолютно мне не понятен... При первом запуске двигателя - обороты 2100, через 5 мин - 1200-1100 и никак не хотят опускаться. Подключил ноут с "Техстримом", сбросил старые ошибки (подогрев обоих верхних лямбд), сделал "ресет мемори" и полтора часика спокойно покатался по ночной загородной трассе в различных режимах. Чек не горит. Машина стала немного более "эластичная", чуть охотнее отклик на педаль газа. Но это ощущение очень субъективно. ХХ стоит 1000 об. на D. Может из за повышенных ХХ она чуть резвее ? Ни как не могу разобраться с этим дурацким Техстримом. Эта поломанная версия конфликтует с Мозиллой, и не хочет работать с ВИСТА7, только с ХР. В результате, нашел у друга древний ноут с ХР, запустил программу, но она (гадина) интерфейс показывает только на английском языке. А мой родной испанский (он в списке языков присутствует) - только в виде немыслимых камбоджийских иероглифов....Полная чума... Так толком и не разобрался ни с чем.  SDC12972.JPG ( 85,18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1096  SDC12973.JPG ( 85,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 958 Может кто глянет, что пишут ?? Но самое обидное, что сегодня утром опять зажегся ЧЕК (будь он неладен)... Что бы опять такого сделать ?

Для начала настройте "Techstream", в нормальные "метрические" единицы, а не в североамериканские "фаренгейты" градусов и т.д.
При всех прочих показаниях, лично мне не нравятся показания "MAF"- сенсора (датчика массового расхода воздуха- находиться на корпусе воздушного фильтра), слишком завышенные показания 3.0 gm/sec., в режиме ХХ, они должны соответствовать объему ДВС (например V 1.8- 1.8 gm/sec., V 2.0- 2.0,2.1 gm/sec.). При таких показаниях, возможно выскачила ошибка "слишком бедная/слишком богатая смесь". Скорей всего "бедная", т.к. обороты ДВС завышены. Возможно где то идет подсос воздуха, минуя дросельную заслонку. Что бы легче было работать с "Techstream", вот вам небольшой перевод некоторых параметров, в режиме "Data Stream".

Прикрепленные файлы

 1.png ( 588,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1154

 

[Гонсалес]

Цитата: При всех прочих показаниях, лично мне не нравятся показания "MAF"- сенсора (датчика массового расхода воздуха- находиться на корпусе воздушного фильтра), слишком завышенные показания 3.0 gm/sec., в режиме ХХ, они должны соответствовать объему ДВС (например V 1.8- 1.8 gm/sec., V 2.0- 2.0,2.1 gm/sec.). При таких показаниях, возможно выскачила ошибка "слишком бедная/слишком богатая смесь". Скорей всего "бедная", т.к. обороты ДВС завышены. Возможно где то идет подсос воздуха, минуя дросельную заслонку.

Ума не приложу, где может быть подсос воздуха? Собирал всё очень добротно, каждый шланг-на герметик, с новым хомутиком... Завтра попробую проверить баллончиком "Быстрый запуск" побаловаться. Как то MAF протестировать на корректность работы можно?
Нет ли у кого простенького доступного описания, как чайнику работать с Техстримом, особенно не зная английского...или скриншоты с переводом? Буду сказать спасибо...

[Dimka1982]

Цитата: (MrDims @ 18.11.2013, 11:32) это не клапан продувки адсорбера? посмотри по шлангам

он самый - электропневмоклапан системы EVAP (система улавливания паров топлива)

[юра555]

Цитата: (Гонсалес @ 18.11.2013, 12:25) Да, ещё забыл спросить. Уважаемые соклубники, что это за коробочка и почему она непрерывно "чпокает" при работающем двигателе??  SDC12971.JPG ( 96,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1285

Давно хотел сделать(всё руки не доходили)- паралельно клапану присобачил свето диод. Моргает при температуре от 86 градусов. На холостом не моргает-даёш обороты- моргает. Сброс оборотов- не горит. Из литературы- на холостом не должен трещать(но пару раз открыв капот слышал- трещит на холостых. Поэтому и заинтересовался-А должен ли?) Пару дней поезжу-посмотрю как себя ведёт .

[Dimka1982]

Цитата: (Гонсалес @ 18.11.2013, 12:33) Спасибо. Наверное, тахометр подвирает чуток. От коробочки 2 шланга уходят вниз и в сторону бензобака. Адсорбер? Он должен щелкать постоянно? Как его корректно проверить?

"Во время стоянки автомобиля топливные испарения отводятся из полостей бензобака и корпуса дросселя в угольный адсорбер, где аккумулируются до момента запуска двигателя. Когда двигатель начинает вращаться, адсорбер продувается и его содержимое выводится во впускной трубопровод, откуда поступает в камеры сгорания." - вот такое описание нашёл, а так если почитать, вроде неплохо описано (только по тойота прадо) :
ссылка

[Скорпион14]

Цитата: (Гонсалес @ 18.11.2013, 22:50) Ума не приложу, где может быть подсос воздуха? Собирал всё очень добротно, каждый шланг-на герметик, с новым хомутиком... Завтра попробую проверить баллончиком "Быстрый запуск" побаловаться. Как то MAF протестировать на корректность работы можно? Нет ли у кого простенького доступного описания, как чайнику работать с Техстримом, особенно не зная английского...или скриншоты с переводом? Буду сказать спасибо...

Запускаем программу "Techstream", на верхней строке программы находим "User", ищем в ней настройки как показано на скриншоте, ставим галочки в соответствующих (нужных нам) значениях, и работаем в кг., км., градусах цельсиях и т.д. Есть еще строка "Help", там описано как работать с программой (правда на английском), но будет желание разберешься. Удачи землячек (ведь я сам родом из Майкопа, в двойне приятно помочь) !!!

Прикрепленные файлы

 Снимок.PNG1.PNG ( 943,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 943
 Снимок.PNG2.PNG ( 393,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 894
 Снимок.PNG4.PNG ( 966,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 857
 Снимок.PNG5.PNG ( 862,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 904