[Wolf]

а для сибири

Прикрепленные файлы

 8100_xclean_5w40_1l_1.jpg ( 36,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22

 

[Fulcum]

[Wolf]

[Fulcum]

Это уже лишнее, все таки 5W30. 0W20 для Антарктиды? О_о

[MrDims]

там движки не глушат, хоть минералку лей

да и не ездят за полярным на бензине- везде дизель

[rubikon]

[avv]

Цитата: (avv @ 23.3.2010, 14:36) я лично не видел тайоту 5w40.. есть европейская банка 5л но там нарисован лексус... ссылка ссылка Вот это вот оно и есть?

Так где такое купить в Москве?

[MAZURIK]

Добрый день!
Вопрос по форуму, как к специалисту.

"Нет, при рабочей температуре данное масло имеет ту же вязкость, что и 5W30. об этом и свидетельствует циферка 30, т.е. SAE30 - класс вязкости.
Нолик говорит о том, что данное масло имеет температуру потери текучести (замерзания) ниже чем 35гр. цельсия, а пятерочка "застынет" раньше Поэтому, если машинка храниться ночью на улице и частенько температура -35 и ниже, то 0W30 для вас. 5W30 для тех у кого ниже 30гр. не опускается
Гораздо важнее для мотора цифра после W."

Живу с Сургуте (Тюменская обл.) Был недавно на ТО 20 000, раньше лили в ДВС 5W40, но в этот раз 0W30
Зимой температуры частенько переваливаю за -40, машина храниться на открытой стоянке но пользуюсь при температуре не ниже -30 (принципиально).
Ну а летом конечно бывает и +35 +40.
Как быть если: "в непрогретом состоянии слишком жидковато для данного типа двигателя (особенности маслянной системы) поэтому маслянная пленка может не образоваться и это приведет к повышенному износу(сухое трение) в момент пуска двигателя."

Стоит ли потребовать замены масла на соответствующее (5w30) или же понадеяться на компетенцию ОД?

 Диапазон_температр_масла.jpg ( 18,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1021

[MrDims]

синтетические 0W-30 и 5W-30 полностью соответствуют для 1AZ по всем вязкостным параметрам

выбор между 0W- и 5W- действительно зависит только от зимних морозов

все эти таблички можешь выкинуть - они для минеральных масел

[rubikon]

Цитата: (MAZURIK @ 2.4.2010, 11:06) Стоит ли потребовать замены масла на соответствующее (5w30) или же понадеяться на компетенцию ОД?  Диапазон_температр_масла.jpg ( 18,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1021

масло надо подбирать по мотору а не по погоде.
скорее всего у вас 5w30, на равы последних поколений az моторы там японские рекомендации 5w20 (у тайоты есть такие масла)

[MrDims]

не надо лить масла SAE20!

их заставляют применять шизанутые экологи, но на этой "воде" заметно возрастает износ шатунной группы

[Славик]

зашибись просил поменять масло с 5W40 на 5W30
вот превезли
8100 Eco-clean 5W-30 C2
теперь кто мне подскажет можно ли лить его в рафик(07года выпуска пробег за 100тыс)
или опять перезаказывать???

[Славик]

кстати они ещё сказали что ФИРМА MOTUL советует именно его!

[alekc]

Motul хорошая фирма. вязкость тоже в самый раз для твоего двига. Лей!

[Славик]

ну смотри! если что я с двигателем в красноярск пиеду:)

[adik]

Цитата: (Славик @ 4.4.2010, 22:30) 8100 Eco-clean 5W-30 C2 теперь кто мне подскажет можно ли лить его в рафик(07года выпуска пробег за 100тыс) или опять перезаказывать???

Подсказываю: ваше масло при 100С имеет заниженную вязкость 10,2. Для наших движков несколько маловато, рекомендации от 11,4, если память не подводит. Но лить можно.
Нам больше подойдет масло 8100 X-Cleaner 5W30 C3.

[Славик]

а на что может повлиять заниженная вязкость? (при 100с)

лить можно ничего не случиться?
летом будет и +30 и +40 и +50(но это может и перебор) НО ВСЁ РАВНО!!!!!!!!

[MrDims]

для настоящей синтетики это малоактуально

[MrDims]

для настоящей синтетики это малоактуально

[adik]

Цитата: (Славик @ 6.4.2010, 0:22) а на что может повлиять заниженная вязкость? (при 100с) лить можно ничего не случиться? летом будет и +30 и +40 и +50(но это может и перебор) НО ВСЁ РАВНО!!!!!!!!

При заниженной вязкости (при рабочей температуре дв-ля), на высоких оборотах и нагрузках пленка масла получается очень тонкой, снижается эффективность смазки, увеличивается угар масла и как самый худший вариант- клин двигателя. Поэтому масла с пониженной вязкостью применяются СТРОГО по рекомендациям производителя масла.
На этой вязкости(этом масле) клина вы точно не словите, так как вязкость масла не так мала как на маслах ACEA А1 и А5, но угар масла может вырасти и со временем получится повышенный износ поршневой группы, конечно через 50-70 тыс км вы этого не заметите.
А насчет температур летом +40, +50 -- маслу в двигателе это "по барабану", у него свой микроклимат от 95 до 130 С, который ПОЧТИ не зависит от температуры окружающей среды при достижении рабочей температуры.