[parbor]

Цитата: (Sagiser @ 6.12.2022, 13:53) На драйве была публикация про возможность заряда АГМ (ссылка). Краткая суть - напряжения мало, АГМ будет вечно недозаряженным, поэтому лучше брать кислотник. Хотя, опять же, я может быть чего-то не понимаю и АГМ АГМу рознь.

Странно... но там писателей хватает-некоторым ещё и почитать бы не вредно матчасть... На второй машине, шкода Карок,-с завода старт-стоп и AGM. И заряжаю Вымпелом 37 на первой позиции, около 14,1-именно для них. Тойота с заниженным бортовым навскидку как раз для AGM. Куда попали-туда и целились.Из общего количества выпущенных тойот лишь малая часть в РФ и Канаде, остальные в умеренном климате. Им хватает....

[Sagiser]

Цитата: (Oleg46 @ 6.12.2022, 13:59) В данных обстоятельствах судя по всему Ваш траффик угробит любой АКБ (кроме титаната). АГМ (если купите нормальный) так-же как и Ваш Ca+ в таком режиме протянет точно так-же одну зиму, потом будете опять думать. ИМХО: 1. Вам нужно нормально восстановить родной АКБ - стационарно его зарядить. сбить сульфат. По полному циклу. С доведением плотности электролита до нормали. Если утром по сингалке будете опять видеть 12,2 в - снимать, греть, заряжать. 2. Титанат для "чайников" - это тоже не вариант. За ним нужно следить, т.к просто сборку из банок ставить не желательно - вы просто не подберете идеальной "идентичности" 6 банок (все что идет с Китая - это снятые с их автобусов переупакованные элементы) Выход - ставить балансир, который уравнивает банки по напряжению. Сборка тоже имеет нюансы. ссылка У как-бы кого (особенно у автозвукщиков) брать сборки не советую. Сам собрал 5 сборок - 3 продал по себестоимости клубням. Из этих 3-х никто за 3-4 года даже не проверил как работает балансир - ровное-ли напряжение на ячейках. Соответственно электрохимическая коррозия со временем изменила сопротивление контактов Al/Zn/Cu- (тупо оцинковку съело) а для балансира это беда. Банки разбегаются. Дел-то было - перетянуть контакты, поменять шайбы...но закон общества потребителей этого не позволяет. ЗЫ. А летом титанат и нафиг не нужен.

Титанат классная штука, не спорю, но, как верно подмечено, практически все объявления в Москве от автозвукщиков... Нашел вроде компанию, а она делает аккумуляторы для другого оборудования и не гарантирует работу.
Может быть если подвернется какой вариант я с радостью бы и заменил.
Но возвращаясь к своей проблеме, какое зарядное устройство посоветовали бы? Есть с функцией десульфацией, но я как понимаю она не всегда выполняет свою функцию.
И сам аккумулятор мульту, базовый от дилера, не может быть слабым для данного автомобиля?

[Sagiser]

Цитата: (parbor @ 6.12.2022, 14:27) Странно... но там писателей хватает-некоторым ещё и почитать бы не вредно матчасть... На второй машине, шкода Карок,-с завода старт-стоп и AGM. И заряжаю Вымпелом 37 на первой позиции, около 14,1-именно для них. Тойота с заниженным бортовым навскидку как раз для AGM. Куда попали-туда и целились.Из общего количества выпущенных тойот лишь малая часть в РФ и Канаде, остальные в умеренном климате. Им хватает....

Как понимаю в шкоде адаптивная система и она имеет чудовищный разбег вплоть до 15В ссылка.
У тойоты разбег с 13.9 до 14.2

[parbor]

Тойотовский разбег в целом более щадящий для AGM. Шкодовский определён политикой Vw - сэкономить на любой мелочи, даже на спичках. Там зарядка может и вовсе отключиться на время, если мозг сочтёт батарею заряженной.

[Sakura-San]

Цитата: (Sagiser @ 6.12.2022, 16:07) ... У тойоты разбег с 13.9 до 14.2

У тойоты разбег от 12,2 до 14,2

[adik]

Может прежде чем лезть в дебри элетроники стОит проверить на утечку тока?

[igorkzn]

Цитата: (adik @ 6.12.2022, 18:05) Может прежде чем лезть в дебри элетроники стОит проверить на утечку тока?

c таким режимом езды, как задали вопрос, там 100% недозаряд и нечего в утечки лезть разбираться.
Снимать, ставить на заряд, мерить плотность ..

[Oleg46]

Цитата: (Sagiser @ 6.12.2022, 22:05) Титанат классная штука, не спорю, но, как верно подмечено, практически все объявления в Москве от автозвукщиков... Нашел вроде компанию, а она делает аккумуляторы для другого оборудования и не гарантирует работу. Может быть если подвернется какой вариант я с радостью бы и заменил. Но возвращаясь к своей проблеме, какое зарядное устройство посоветовали бы? Есть с функцией десульфацией, но я как понимаю она не всегда выполняет свою функцию. И сам аккумулятор мульту, базовый от дилера, не может быть слабым для данного автомобиля?

По титанату есть (ИМХО основная) проблема - электохимия. Нам нужно соединить алюминиевые выводы с медными проводами на балансир. Пробовал разные варианты - получилось, что лучший переходник между ними - это цинк. Потому, что в этом бутерброде коррозирует именно он. Поэтому с течением времени оцинкованные шайбы "прослойки" надо менять. Иначе будет пара сталь-алюминий и последний начнет "ржаветь". Поэтому для варианта - поставил и забыл - внукам останется не пролезет.
Зарядное для Мутлу - любое с током 5-7а и возможностью регулировки тока и напряжения. Любой лабораторный блок питания пойдет. Ну или зарядка с режимом работы блока питания.
1. Нужно зарядить АКБ при комнатной температуре напряжением 14,8в до того момента, когда ток заряда упадет до минимума и будет неизменен 2 часа.
2. Выставить ток 1% от емкости (0,6А) и напряжение 15,6в. - ждать пока ток не упадет аналогично п.1.
3. Замерить плотность в каждой банке - если 1,26 -1,28 во всех банках - то норм. Если (скорее всего у вас так будет) на крайних ячейках ниже - повторить п. 2. Для ускорения можно разрядить до 12в и повторить весь цикл с п.1

[igorkzn]

Цитата: (Oleg46 @ 7.12.2022, 8:06) если 1,26 -1,28 во всех банках - то норм.

1.26 - норм ? Даже по ареометру там норма 1,27-1,28

[Sagiser]

Цитата: (Oleg46 @ 7.12.2022, 7:06) По титанату есть (ИМХО основная) проблема - электохимия. Нам нужно соединить алюминиевые выводы с медными проводами на балансир. Пробовал разные варианты - получилось, что лучший переходник между ними - это цинк. Потому, что в этом бутерброде коррозирует именно он. Поэтому с течением времени оцинкованные шайбы "прослойки" надо менять. Иначе будет пара сталь-алюминий и последний начнет "ржаветь". Поэтому для варианта - поставил и забыл - внукам останется не пролезет. Зарядное для Мутлу - любое с током 5-7а и возможностью регулировки тока и напряжения. Любой лабораторный блок питания пойдет. Ну или зарядка с режимом работы блока питания. 1. Нужно зарядить АКБ при комнатной температуре напряжением 14,8в до того момента, когда ток заряда упадет до минимума и будет неизменен 2 часа. 2. Выставить ток 1% от емкости (0,6А) и напряжение 15,6в. - ждать пока ток не упадет аналогично п.1. 3. Замерить плотность в каждой банке - если 1,26 -1,28 во всех банках - то норм. Если (скорее всего у вас так будет) на крайних ячейках ниже - повторить п. 2. Для ускорения можно разрядить до 12в и повторить весь цикл с п.1

Вот, наука, однако. Читал Ваши сообщения, вдохновилась титанатом, а оказывается и тут есть подводные камни
По поводу зарядки, спасибо за лекцию, буду покупать. В интернете читал, что рекомендуют hyundai hy, он сам проверяет, сам десульфатацию осуществляет и заряжает, нельзя ли им обойтись вместо ручного режима? Ничего сложного не вижу, но просто оставить и забыть было бы удобнее.

[dio45rus]

Цитата: (Sagiser @ 7.12.2022, 11:12) hyundai hy, он сам проверяет, сам десульфатацию осуществляет и заряжает

Кореец с этой зарядкой в комплекте должен идти.

[igorkzn]

Цитата: (Sagiser @ 7.12.2022, 10:12) но просто оставить и забыть было бы удобнее.

вот для этого Бережок и есть ...и АКБ там не греется в автоматич. режиме (но а автоматич. режиме заряжает долго ...а если надо быстро, то в ручном режиме)

[Oleg46]

Цитата: (igorkzn @ 7.12.2022, 15:15) 1.26 - норм ? Даже по ареометру там норма 1,27-1,28

Поверьте.. для запущенного АКБ 1,26 - даже очень хорошо)))

[Oleg46]

Цитата: (Sagiser @ 7.12.2022, 16:12) Вот, наука, однако. Читал Ваши сообщения, вдохновилась титанатом, а оказывается и тут есть подводные камни По поводу зарядки, спасибо за лекцию, буду покупать. В интернете читал, что рекомендуют hyundai hy, он сам проверяет, сам десульфатацию осуществляет и заряжает, нельзя ли им обойтись вместо ручного режима? Ничего сложного не вижу, но просто оставить и забыть было бы удобнее.

Если просто для подзарядки - то да. А вот для восстановления - замучаетесь бегать его перезапускать. Он подергает пластины импульсами пару часов и уйдет на хранение. Тут конечно бережок конечно рулит. Но опять-же для меня авторежим любого зарядника никогда не был панацеей. Индикатором всегда были
- активность "бульканья" элекролита; должно быть как в шампанском с редкими раз в 2-4 сек. "бульками". Если нет пробок - на слух;
- температура корпуса (не выше +45С). Может быть локально - если одна банка коротит - можно на ощупь почувствовать.
- конечная и равномерная плотность электролита.

[parbor]

Минус 12 с неслабым ветром... На 10й секунде самому булькнуть хоцца, а не прислушиваться к аккумулятору...

[Sagiser]

Цитата: (igorkzn @ 7.12.2022, 10:52) вот для этого Бережок и есть ...и АКБ там не греется в автоматич. режиме (но а автоматич. режиме заряжает долго ...а если надо быстро, то в ручном режиме)

Вымпел 55 не аналогичен?

[adik]

Фанаты этого дела очень хвалят ВL 1204 пр-во Санкт-Петербург. Не рекламирую, не фанат, не торговец.

[igorkzn]

Цитата: (Sagiser @ 7.12.2022, 16:40) Вымпел 55 не аналогичен?

вроде только в Бережок пр-ль какой-то свой алгоритм заряда ставит

[Oleg46]

Цитата: (Sagiser @ 7.12.2022, 22:40) Вымпел 55 не аналогичен?

Бережок сделан на основе 55 вымпела. Там, насколько я понимаю, есть доработка в алгоритме автоматической зарядки. У меня есть 55. Его основное от других Вымпелов отличие - в том, что его можно запрограммировать - скажем при снижении тока до заданного предела он включает следующий цикл...и.т.п. Если не занимаетесь зарядкой АКБ постоянно - все эти алгоритмы настройки придется каждый раз учить заново. Для обычного юзера считаю не целесообразно переплачивать.

[igorkzn]

после долгой процедуры заряда АКБ Бережком
результат такой
Было (но тут ОД неправильн овыставил EN)

и стало (это мой прибор )

ну и по плотности 1,29 во всех банках...мне было понятно, что там все ОК будет