[VK63]

Проверил страбоскопом уоз, был сбит градусов на 5, выставил 10. Проверил лз вольтметром через пин Ох1 в диагност. колодке, показывает изменение напряжения от 0,1 до 0_9 В, но колебания вялые, движок был прогрет. Скидывал - клемму с АКБ, но ошибка 21 не ушла, так и показывает по самодиагностике. Вот никак не пойму, хана лямбде или нет...

[VK63]

Проверил страбоскопом уоз, был сбит градусов на 5, выставил 10. Проверил лз вольтметром через пин Ох1 в диагност. колодке, показывает изменение напряжения от 0,1 до 0_9 В, но колебания вялые, движок был прогрет. Скидывал - клемму с АКБ, но ошибка 21 не ушла, так и показывает по самодиагностике. Вот никак не пойму, хана лямбде или нет...

[Ляксандр]

Цитата: (Санчес КРСК @ 26.11.2016, 5:02) Ну все правильно !! Производитель автомобиля же не знает что можно без перемычки выставить . Хорошо что есть такие мастера после которых можно переделывать . Зы: перемычку ты мог не заметить/увидеть.

мастер всё делал при мне, и никакой перемычки не ставил........

[Ляксандр]

Цитата: (VK63 @ 26.11.2016, 15:29) Проверил страбоскопом уоз, был сбит градусов на 5, выставил 10. Проверил лз вольтметром через пин Ох1 в диагност. колодке, показывает изменение напряжения от 0,1 до 0_9 В, но колебания вялые, движок был прогрет. Скидывал - клемму с АКБ, но ошибка 21 не ушла, так и показывает по самодиагностике. Вот никак не пойму, хана лямбде или нет...

вы наверно пропустили этот пост. vitalik564
сообщение Вчера, 19:09
Сообщение #1214


Цитата:
(VK63 @ 24.11.2016, 20:35) *

Сделал диагностику через сканер с помощью местного "знатока") и сделал самодиагностику через скрепку. Итак: по диагностике "знаток" сказал что угол зажигания ( 15 градусов он у меня ) вроде как многоват и ДК переключается очень медленно ( смесь бедная-богатая ), возможно он неисправен. А самодиагностика показала так: чек моргает два раза быстро, затем пауза, потом ещё моргает один раз и всё. Коды ошибок что-то не нашёл в инете... Ну ещё "знаток" посоветовал отрегулировать клапана, поменять возд. фильтр и проверить форсунки. Что скажете?


Код 21
1. Разрыв или короткое замыкание
в цепи обогревателя кислородного
датчика
2. Кислородный датчик
3. Электронный блок управления

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - ссылка

[VK63]

Цитата: (Ляксандр @ 26.11.2016, 20:37) 3. Электронный блок управления Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - ссылка

Что значит "3. Электронный блок управления" ??? Типа неисправность ЭБУ ?

[kasper2k]

Цитата: (VK63 @ 26.11.2016, 18:29) Проверил страбоскопом уоз, был сбит градусов на 5, выставил 10. Проверил лз вольтметром через пин Ох1 в диагност. колодке, показывает изменение напряжения от 0,1 до 0_9 В, но колебания вялые, движок был прогрет. Скидывал - клемму с АКБ, но ошибка 21 не ушла, так и показывает по самодиагностике. Вот никак не пойму, хана лямбде или нет...

при настройке уоз перемычку ставил?
на разьеме лямбды проверить сопротивление подогревателя, должно быть в пределах 10-15 ом..
если обрыв, то только замена.
вялые это сколько ?
при оборотах 2-2,5 должно быть примерно 1 переключение в секунду...

[VK63]

Цитата: (kasper2k @ 27.11.2016, 1:17) при настройке уоз перемычку ставил? на разьеме лямбды проверить сопротивление подогревателя, должно быть в пределах 10-15 ом.. если обрыв, то только замена. вялые это сколько ? при оборотах 2-2,5 должно быть примерно 1 переключение в секунду...

Да конечно, уоз регулировал с перемычкой. Сопротивление вот не мерил... Нет, 1 переключения в секунду точно не наблюдается.

[Андрей24]

Цитата: (VK63 @ 27.11.2016, 12:02) Да конечно, уоз регулировал с перемычкой. Сопротивление вот не мерил... Нет, 1 переключения в секунду точно не наблюдается.

в мурзилке подробно описан процесс проверки лямбды

[VK63]

В общем проверил лз сегодня ещё раз: на холодную она вообще молчит, по мере прогрева движка начинает показывать от 0,1 до 0,9 В, колебания всё так же вялые. Померил сопротивление подогрева лз, правда в инете пишут подогрев это белые провода без разницы какой полярности, а у меня с лз выходят два чёрных, один белый и синий. Я мерил между белым/синим, прибор показал 1,5 МОм. Полагаю подогреву капут. Буду менять лз, подскажите артикул какой нибудь лямбды по адекватной стоимости?)

[kasper2k]

Цитата: (VK63 @ 27.11.2016, 20:54) В общем проверил лз сегодня ещё раз: на холодную она вообще молчит, по мере прогрева движка начинает показывать от 0,1 до 0,9 В, колебания всё так же вялые. Померил сопротивление подогрева лз, правда в инете пишут подогрев это белые провода без разницы какой полярности, а у меня с лз выходят два чёрных, один белый и синий. Я мерил между белым/синим, прибор показал 1,5 МОм. Полагаю подогреву капут. Буду менять лз, подскажите артикул какой нибудь лямбды по адекватной стоимости?)

померь два черных!!!!!
вариантов расцветки несколько, но как правило провода одинакового цвета и есть подогрев, при заведенном двигателе на них должно быть 12в.

[VK63]

Цитата: (kasper2k @ 28.11.2016, 1:29) померь два черных!!!!! вариантов расцветки несколько, но как правило провода одинакового цвета и есть подогрев, при заведенном двигателе на них должно быть 12в.

Хм... Тут вроде советовали измерить сопротивление подогрева, а не вольтаж...

[Андрей24]

Цитата: (VK63 @ 28.11.2016, 8:08) Хм... Тут вроде советовали измерить сопротивление подогрева, а не вольтаж...

купи новый

тебе посоветовали , что на тех выводах на которых будет питание 12 вольт, те и являются нагревателем
вот на них и померь сопротивление
ну только при отключенном питании

могу добавить что сопротивление немного меняется, всё зависит от степени прогретости лямбды

орегинальный датчик бери любой (который подойдёт ) с номером 89465-ХХХХ
ищи тут тему про лямды, там всё есть

[kasper2k]

Цитата: (VK63 @ 28.11.2016, 8:08) Хм... Тут вроде советовали измерить сопротивление подогрева, а не вольтаж...

я имел ввиду, чтобы не гадать по цвету, проще сначала на заведенном моторе померить напругу, найти провода, на которых будет 12в и потом померить сопротивление на этих выводах лямбды...

[VK63]

Так, короче лохонулся я). Нагрев это два чёрных провода). Перемерил нынче, прибор вообще ничего не показал, даже прозвон не срабатывает. Явно обрыв в цепи подогрева. Напруга на нагрев есть, проверил. А вот с опорным напряжением не ясно, померил между сигнальным проводом и массой, показывает 0,1В. Правда при отключ. лямбде. Судя по мануалу должно быть где-то 0,45 - 0,5В. Что не так делаю???
Кстати заменил расход по методу полного бака, вышло 11,82/100км!!! И это почти всё трасса!!! Я в печали(((

[skvoznjak]

Цитата: (VK63 @ 24.11.2016, 20:35) Сделал диагностику через сканер с помощью местного "знатока") и сделал самодиагностику через скрепку. Итак: по диагностике "знаток" сказал что угол зажигания ( 15 градусов он у меня ) вроде как многоват и ДК переключается очень медленно ( смесь бедная-богатая ), возможно он неисправен. А самодиагностика показала так: чек моргает два раза быстро, затем пауза, потом ещё моргает один раз и всё. Коды ошибок что-то не нашёл в инете... Ну ещё "знаток" посоветовал отрегулировать клапана, поменять возд. фильтр и проверить форсунки. Что скажете?

По самодиагностике 21 ошибка это ДК ваш номер. А в целом вам все правильно сказал ваш знаток. Машина ваша на газу? Угол опережения зажигания должен быть 10 градусов.

[VK63]

Цитата: (skvoznjak @ 29.11.2016, 4:46) По самодиагностике 21 ошибка это ДК ваш номер. А в целом вам все правильно сказал ваш знаток. Машина ваша на газу? Угол опережения зажигания должен быть 10 градусов.

Нет, бензин. УОЗ выставлен 10°. Меня больше волнует опорное V на лямбду...

[Андрей24]

Цитата: (VK63 @ 29.11.2016, 9:19) Нет, бензин. УОЗ выставлен 10°. Меня больше волнует опорное V на лямбду...

не понятно, какое опорное напряжение?
л\з это сам источник эдс, способный выдать 0,9 вольта
не выдаёт под замену
электро нагреватель, предназначен для быстрого выхода датчика на режим

охота руки почесать,

вот совет купи ортофосфорную кислоту
и воткни в неё свой датчик только по уровень колпачка
выдержи 10-15 минут
потом промой тщательно проточной водой
просуши над газовой плитой

это вернёт его к жизни, на сколько? не скажу

кислота вытравит ферроцин, который отравил датчик

так как датчик выполнен из драг металла

кислота ему пофиг


но лучше купи который я ранее советовал

и наслаждайся проделанной работой и работой датчика

[VK63]

Цитата: (Андрей24 @ 29.11.2016, 8:32) не понятно, какое опорное напряжение?

Новый я куплю, это по любому. А опорное V подаётся с ЭБУ и составляет ≈ 0,45V. ЛЗ сдвигает его либо в + либо в - , в зависимости от состава смеси. Таким образом эта система работает, во всяком случае это мои познания. Вот мне и не понятно, почему у меня опрон. V такое маленькое...

[VK63]

Цитата: (Андрей24 @ 29.11.2016, 8:32) не понятно, какое опорное напряжение?

Новый я куплю, это по любому. А опорное V подаётся с ЭБУ и составляет ≈ 0,45V. ЛЗ сдвигает его либо в + либо в - , в зависимости от состава смеси. Таким образом эта система работает, во всяком случае это мои познания. Вот мне и не понятно, почему у меня опрон. V такое маленькое...

[Андрей24]

Цитата: (VK63 @ 29.11.2016, 12:49) Новый я куплю, это по любому. А опорное V подаётся с ЭБУ и составляет ≈ 0,45V. ЛЗ сдвигает его либо в + либо в - , в зависимости от состава смеси. Таким образом эта система работает, во всяком случае это мои познания. Вот мне и не понятно, почему у меня опрон. V такое маленькое...

страница 88 в книге