![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
![]() |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! ![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 14.8.2008 Город: Москва Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) ![]() |
Вчера заглушил клапан EGR металлической прокладкой с герметиком, по первым ощущениям вроде поехала чуть лучше. Теперь надо подольше покататься посмотреть как расход изменится.
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Экс-Модератор ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2691 Регистрация: 21.6.2008 Город: из Москвы по Киевскому шоссе... Пол: Мужской Поблагодарили: 524 раз(а) ![]() |
Ну, и мне немного дайте высказаться...
Сегодня решил заглушить этот клапан. Визуально его осмотрел(особенно снизу, и понял, что возраст этого клапана сопоставим с возрастом машины, поэтому 99% он уже давно мёртв... Вооружился накидным ключом на 12 и головкой на всякий случай... Открутил две гайки, крепящие клапан к впускному коллектору, а вот ключа на 19(полагаю, что на 19, ибо на 17 был маловат) у меня не было, поэтому я просто "отжал" EGR-клапан со шпилек, снял старую прокладку, по ней вырезал ножницами из жестяной крышки банки аналокичную по форме прокладку, просверлил два отверстия под шпильки (сверло 8ка!) и после, одел на шпильки. Далее сначала намазал одну сторону получившейся заглушки чёрным герметиком, а после прижал её и намазал с другой стороны. После чего одел клапан EGR на место, и затянул две гайки обратно. В итоге ощутил более ровную работу двигателя, не подтраивает на ХХ, как это было раньше, и мне показалось, что на более высоких оборотах двигатель более уверенно разгонял машину(по крайней мере на 3й и на 4й передаче это стало явно видно)... Сколько лошадей прибавилось, не скажу, но явный прогресс в работе двигателя я заметил.. Посмотрим как в холода машина себя поведёт...Это при том. что у меня ВВ, катушка, бегунок, крышка трамблёра - новые... ;-) И немного фоток: Клапан EGR. Вид слева... ![]() Он же, крупнее ![]() Он же, справа, с открученной гайкой ![]() он же, уже отжатый от своей площадки. ![]() Удачи! Илья. ![]() "Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны"(с)
Поблагодарили: |
![]()
Сообщение
#3
|
|||
![]() Спринтер ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 3441 Регистрация: 19.2.2008 Город: Казань Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 1954 раз(а) ![]() |
Спасибо за подробный отчет! Наглядно. О клапане здесь подробно написано ссылка Хотел услышать мнение РАВоводов. Нашел такую информацию: ссылка
У меня машина после рейстайла. Не вызовет ли заглушка клапана загорание лампы "CHEСK ENGINE" (Проверь двигатель). Какие-либо провода к клапану подходят? Как может комп определить, что клапан заглушен? ![]() Toyota RAV4, 99г., 3S-FE, МКПП (ручка), 3дв, 4всегда ("Европеец" из Германии)
|
||
![]()
Сообщение
#4
|
|||
Илья, будь добр, кинь номером этого клапана по каталогу или опиши как его найти. Сегодня хочу заделать его как и ты, а то машинка троит все чаще =( при чем всегда до 1.5-2 тысяч оборотов =( Спасибо! |
|||
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
![]() если нужен, пишите в личку! ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1521 Регистрация: 30.6.2008 Город: Киров Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 90 раз(а) ![]() |
![]() Перфорированный крепеж (уголки, пластины, опоры бруса, гвоздевые пластины МЗП), РАВоводам скидки - ссылкаИли в личку.
|
![]()
Сообщение
#6
|
|||
Спасибо! ща поеду после работы заглушить попробую! |
|||
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 4249 Регистрация: 4.3.2008 Город: Одесса Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 79 раз(а) ![]() |
так я не понял, шо мы снимаем и шо глушим?
![]() С уважением, Андрей.
![]() |
![]()
Сообщение
#8
|
|
Сделал все по инструкции, машинка действительно поехала чуть бодрее, но дергания никуда не делись.
Кто может знает: работает машина нейтралке на холостых. Топаешь педаль газа, мотор вместо того, чтобы раскручиваться сначала начинает дергаться, полсекунды-секунду дергается (как будто не все цилиндры работают), а только потом раскручивается. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? |
|
|
![]()
Сообщение
#9
|
|||
![]() Экс-Модератор ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2691 Регистрация: 21.6.2008 Город: из Москвы по Киевскому шоссе... Пол: Мужской Поблагодарили: 524 раз(а) ![]() |
"Я Вам не скажу за всю Одессу"(с) ![]() читаем тему сначала и внимательно... ![]() Ещё раз - откручиваем две гайки на 12, которые прижимают клапан EGR(гриб такой) к впускному коллектору, отгинаем его аккуратно, если неохота снимать с трубки, вынимаем прокладку со шпилек. По снятой прокладке(о ней можно особо не беспокоиться, всё равно уже в мусор) вырезаем из консервной/пивной и т.п. банки аналогичную по форме, НО БЕЗ ОТВЕРСТИИЯ по середине заготовку, сверлим в ней два отверстия(сверло 8ка) для шпилек, после чего ставим эту заглушку на место прокладки, промазав для герметичности герметиком, после одеваем обратно EGR, закручиваем обе гайки назад, заводим. и .... пробуем... Удачи! ;-)) Илья. P.S.И ещё вот картинка с Japancats'a , чтобы понять, как это вообще выглядит-крепится (для моделей движков 3S-FE ДО 97 г.в.!). Для более поздних схема очень похожа, но имеет небольшие отличия. Сообщение отредактировал Lost Viking - 4.10.2008, 9:18
Прикрепленные файлы
![]() "Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны"(с)
|
||
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#10
|
|||
![]() Экс-Модератор ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2691 Регистрация: 21.6.2008 Город: из Москвы по Киевскому шоссе... Пол: Мужской Поблагодарили: 524 раз(а) ![]() |
У меня в холода такая штука случалась в прошлом году. Заводишься, едешь.. на малых оборотах, если педаль акселлератора нажать, то машина идёт "в ступор", как будто движок захлёбывается, после 1-4 секунд его как бы "прорывало", и машина устремлялась с большим рвением вперёд.... неприятно... Поменял всё по ВВ-электрике, включая катушку. Вот теперь с нетерпением жду холодов, чтобы выяснить - помогло ли это или надо тоже искать... А у тебя, если резко нажимаешь на газ, а движок раскручивается с неб.провалом - может быть и банально немного сбит УОЗ... ![]() "Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны"(с)
|
||
![]()
Сообщение
#11
|
|||
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 14.8.2008 Город: Москва Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) ![]() |
To Lost Viking: ну когда же уже всмотришься в схему? ![]() А то Электрововик не отвечает, "чек" горит, и это немного напрягает ![]() |
||
![]()
Сообщение
#12
|
|||||
![]() Экс-Модератор ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2691 Регистрация: 21.6.2008 Город: из Москвы по Киевскому шоссе... Пол: Мужской Поблагодарили: 524 раз(а) ![]() |
У меня дорестайл, там всё просто... Чек не беспокоит;-))) приезжай на своём РАВе ко мне, поглядим в реальности на него, а то по эл. схеме в Легионе что-то не ахти информации... ![]() ![]() "Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны"(с)
|
||||
![]()
Сообщение
#13
|
|||||||
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 14.8.2008 Город: Москва Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) ![]() |
Спасибо за приглашение, если будет возможность заеду, но шансов мало%) Может мне воткнуть мозги от дорестайла, тогда проблем не будет с EGR и может ещё и со второй лямбдой, которая после катализатора стоит (если его удалить)? Кстати, где такие можно взять, сколько могут стоить и как можно отличить от послерестайла? ![]() |
||||||
![]()
Сообщение
#14
|
|||||
Завтра утром еду в сервис , смотреть мотор. У меня постоянно такое захлебывание как ты описал при резком нажатии на газ... Думаешь зажигание посмотреть надо? Что еще может быть? Уже реально напрягать стало =( |
|||||
|
![]()
Сообщение
#15
|
|||||||
![]() Экс-Модератор ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2691 Регистрация: 21.6.2008 Город: из Москвы по Киевскому шоссе... Пол: Мужской Поблагодарили: 524 раз(а) ![]() |
ну, вот завтра ты нам и расскажешь, после посещения сервиса. Имхо - прежде всего это ВВ-провода, и/или катушка(бегунок/крышка трамблёра) - в зависимости от типа движка. Далее мыслю так: где-то может быть подсос воздуха. Либо - проблема именно в дроссельной заслонке, которую тут чистить пытались... Причём самое интересное, что этот глюк у меня был и на горячем движке. то есть завёлся, проехал, движок прогрелся... глюк пропал. Остановился на 2-4 минуты, вернулся/завёл/поехал и при хорошем нажатии педали акселлератора.... опять провал, как будто машину кто-то за зад тянет/после неожиданное бодрое ускорение вперёд.. Вот теперь после лёгкой промывки http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=716 и заглушки EGR посмотрим, что получилось в итоге... Кстати, посмотрел сегодня эл. схемы... Как насчёт датчика абсолютного давления во впускном коллекторе? В принципе, он диагностируется системой, но... может, что-то в нём не так? Сообщение отредактировал Lost Viking - 4.10.2008, 10:14 ![]() "Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны"(с)
|
||||||
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#16
|
|
![]() Спринтер ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 3441 Регистрация: 19.2.2008 Город: Казань Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 1954 раз(а) ![]() |
Я так понял у некоторых машин до рейстайла в место датчика абсолютного давления во впускном коллекторе стоит Резистор с переменным сопративлением, который регулирует состав топливной смеси.
Из этого я сделал вывод, что датчик абсолютного давления во впускном коллекторе отвечает за регулирование состава топливной смеси. Соответственно увеличение разряжения во впускном коллекторе (в связи с не поступлением выхлопных газов из выпускного коллектора) через датчик абсолютного давления во впускном коллекторе дает не стандартную картину для ЭБУ (электронный блок управления), что дает ошибку. ![]() Toyota RAV4, 99г., 3S-FE, МКПП (ручка), 3дв, 4всегда ("Европеец" из Германии)
|
![]()
Сообщение
#17
|
|
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 14.8.2008 Город: Москва Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) ![]() |
Кстати, как самостоятельно считать код неисправности?
Попробовал сделать как описано ссылка, но почему-то "чек" не мигает ![]() |
![]()
Сообщение
#18
|
|||
![]() Экс-Модератор ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2691 Регистрация: 21.6.2008 Город: из Москвы по Киевскому шоссе... Пол: Мужской Поблагодарили: 524 раз(а) ![]() |
Там всё верно написано. Сначала замыкаешь эти два контакта, после включаешь зажигание (не заводя) и смотришь, как мигает ;-))) ![]() "Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны"(с)
|
||
![]()
Сообщение
#19
|
|
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 14.8.2008 Город: Москва Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) ![]() |
Пробовал и замыкать и лампочку подключал - не мигает
![]() Кстати, датчик температуры поступающего воздуха, который стоит в корпусе воздушного фильтра, вполне может выдавать ошибку, т.к. получается, что температура воздуха во впускном тракте существенно понизилась после того как перекрыли подачу горячих выхлопных газов через клапан EGR. |
![]()
Сообщение
#20
|
|||
![]() Экс-Модератор ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2691 Регистрация: 21.6.2008 Город: из Москвы по Киевскому шоссе... Пол: Мужской Поблагодарили: 524 раз(а) ![]() |
Первое - что за лампочку ты подключал???????? ЗАЧЕМ??? ТЕБЕ надо замкнуть два соотв. контакта диагностического разъёма перемычкой (скрепкой), включить зажигание и следить за миганием CE (Check Engine) на приборной панели ;-))) И второе - я, конечно, дико извиняюсь, но... где стоит EGR, и где стоит датчик температуры? ![]() ![]() "Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны"(с)
|
||
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |