Кто-нибудь делал самостоятельно или только в сервис (8.5 нормо-часов)?
На каком среднем пробеге начинает умирать, какие признаки?
Заранее спасибо.

Признаки, как и у всех авто с механикой - постоянное проскальзывание диска, посторонние шумы запахи гари, ну и физическое разрушение какого либо элемента сцепления.
Пробег - дело субъективное. Кто то за 10 ткм убъет, а кто то и 150 ткм проедет.
Обычно снимают КПП, просто потому, что она легче и проще снимается, хотя на полном приводе может и напротив - надо двигатель сдергивать ... У меня был опыт на заднеприводном авто, там я снимал КПП.
Делать лучше в сервисе, самому трудновато ...

смотри ссылочку....


http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=781

keksm
Наверное Al-Astra, прочитав это и задает вопрос про II Рав4

Именно!

[b] Залазь и меняй! Ничего там сложного нет! По ходу разберешься! Если есть конечно желание в машине капаться!

А я вот думаю. Под нагрузкой (в пробках в основном чтото гудит в коробке) сказали, что это выжимной подшипник, и сказали пока не менять пога не начнет греметь. Я думаю что только идиот может ждать грома в трансмиссии. Собираюсь менять и заодно наверно поменяю сцепление. 110 тык. проехал мой коньпочти половину я накатал за 2 года.

Да не выжимной сразу не накрывается, можно чуток и с гулом поздить.
Я на УАЗике менял, там коробку сдергивали.

сцепление менял в сборе: диск,корзину и подшипник менял при пробеге 200 000. для замены на сервисе снимали мост. после замены, педаль стала тугой, давишь, потом провал. регулировки и прокачка эффекта не принесли, посоветуйте, может у кого подобное было?

Пишу сюда, т.к. мою тему (http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=7192) закрыли по не понятной мне причине.
Меня интересует, что желательно ещё сразу поменять по ходу при замене сцепления. Сцепления буду менять полностью (корзина, диск, выжимной).

задний ссальник к/в, ссальники приводов, масло в кпп

Мастера рекомендуют заказывать и менять сразу все (корзину, выжимной и диск) - дороговато платить за замену каждого по отдельности.
Я решил заодно и коробку перебрать (когда идешь накатом на 2-ой передачи (у меня МКПП), где-то на 1500-2000 об/мин трансмиссия начинает гудеть). Разобрали, отдефектовали. Пришлось заказывать шестерню 2 передачи, для нее игольчатый подшипник и втулку; подшипники первичного и выходного валов.
Жду вот, когда детальки придут.

У меня такие же симптомы только на 3-й передаче. Собираюсь менять комплект сцепления. Может тоже стоит сделать дефектовку коробки. Еще подумаю, спасибо за ценную инфу.

Сцепуху поменял, всю в сборе (выжимной, корзина, диск) цена запчастей 9200р. + лебёдка до 1 т. 2700р. + головка на 30 220р. + расходники 100р. Сняли в двоём за 8 часов, обратно всё собрали втроём за 4 часа. Ничего сложного нет, просто надо не все болты хорошо отходили, ну и знать последовательность. Скоро приложу фотоотчёт, ну и постараюсь объяснить что и в какой последовательности мы делали.

Хотел отчёт написать, но так и не нашёл, как фото вставить. Может кто подскажет?

BlackFire, посмотри тут: http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=197

BlackFire
Я так понимаю фотоотчета мы таки не дождёмся!
Я уже вам и в личку писал.
Ну да ладно. Попробую я начать. Может кому то мои труд (я имею в виду фотоотчет) пригодится.
Начну с того - что у меня полетел двухмассовый маховик на моем дизельном рафе второго поколения.
Живу в Германии и на таёте мне зарядили 2700 евро. Сразу же отказался и решил делать сам.

Для начала снимаем шаровые (снизу три болта на каждои стороне) и вытаскиваем привода. Патом подвеснои на кардане (если полныи привод) и вытаскиваем с раздатки кардан видущии к заднему мосту.
После чего снимаем балку!

После чего откручиваем кожух. снимаем тяги переключения скоростеи снимаем трубку идущию к рабочему целиндрику. Штекера подушки и прочие мелочи.

Внимательно смотрите что бы все болты были откручены от кожуха.
Мы же не нашли один болт на стартере и очень долго не могли понять почему она не слазиет. Но патом фортуна нам улыбнулась и мы её извлекли