Всем привет.Помогите выбрать между этими авто. Нравятся оба-toyota за свою надежность(хотя почитав форум начинаю сомневаться), а kia за комплектацию побогаче и за обслуживание подешевле.Понимаю что идеальных авто не бывает-но все же выбрать надо,чтоб потом не пожалеть.Бюджет 1100000-край.Нужен обязательно полный привод.

Цитата: (alex4117 @ 13.9.2011, 23:00) Всем привет.Помогите выбрать между этими авто. Нравятся оба-toyota за свою надежность(хотя почитав форум начинаю сомневаться), а kia за комплектацию побогаче и за обслуживание подешевле.Понимаю что идеальных авто не бывает-но все же выбрать надо,чтоб потом не пожалеть.Бюджет 1100000-край.Нужен обязательно полный привод.

А Вы проедьте на тест-драйв на Киа Спортэйдж, а потом на Тойоте РАВ4...
Выбор определится сам собой...
Я тоже поначалу до тест-драйва рассматривал Спортэйдж при покупке РАВа...
В итоге купил РАВ4 в минимальной комплектации "Стандарт" с полным приводом на вариаторе...
Ни разу не пожалел...

прошу прощения за сворованную фото-уж больно понравилась  88cda3ffd8dccd56_large.jpg ( 573,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1207
 3dddb0eb16b21aa36215de1f5bbedff9.jpg ( 59,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1082

Цитата: (128 @ 13.9.2011, 23:04) А Вы проедьте на тест-драйв на Киа Спортэйдж, а потом на Тойоте РАВ4... Выбор определится сам собой... Я тоже рассматривал Спортэйдж при покупке РАВа...

Вот только собираюсь тест драйв пройти.А чем вам kia не понравилась

Цитата: (alex4117 @ 13.9.2011, 23:08) Вот только собираюсь тест драйв пройти.А чем вам kia не понравилась

Спортэйдж тарахтит с новья, жёсткий и не рулится так как РАВ... в смысле не так реагирует на водителя... валкая что-ли... да и сильно цену теряет при последующей продаже...
Главное - когда поедете на тест-драйв... погоняйте кроме асфальта по гравийке, ухабам и бездорожью обе машины...

А еще можно зайти на форум киа клуба и посмотреть сколько страниц по темам о пробелмах с этой машиной. Дилерры отказываются от ремонта и замены явных косяков машины. Короче лучше с кореей не связываться.

спортейж на фоне рав4 какой то игрушечный

на спортажах с новья задний стаб болтается. Пока втулки не поставишь полиуретановые гремит

alex4117, почитай: ссылка
может чем поможет...

все так хвалят РАВ, я горд за вас друзья))

Цитата: (alex4117 @ 14.9.2011, 3:00) Всем привет.Помогите выбрать между этими авто. Нравятся оба-toyota за свою надежность(хотя почитав форум начинаю сомневаться), а kia за комплектацию побогаче и за обслуживание подешевле.Понимаю что идеальных авто не бывает-но все же выбрать надо,чтоб потом не пожалеть.Бюджет 1100000-край.Нужен обязательно полный привод.

На все 100% согласен со 128. Так же выбирал между этими машинами. Ну еще другими. Мне КИА сразу не понравился очень ограниченным обзором, невнятной работой АКПП в купе с ДВС и тем что сборка КАЛИНИНГРАД (пусть даже крупноузловая).

Цитата: (128 @ 13.9.2011, 23:04) А Вы проедьте на тест-драйв на Киа Спортэйдж, а потом на Тойоте РАВ4... Выбор определится сам собой... Я тоже поначалу до тест-драйва рассматривал Спортэйдж при покупке РАВа... В итоге купил РАВ4 в минимальной комплектации "Стандарт" с полным приводом на вариаторе... Ни разу не пожалел...

Один в один моя история!
Так же выбирал, и остановился на RAV4.
Кстати, смотрел еще СсангЁнг New Action, очень достойный пепелац оказался. За лям 100 можно взять супер комплектуху дизельную. Смутило только то, что с надежностью непонятно. Перестраховался - взял Rav4!

Цитата: (dlukmanov @ 14.9.2011, 13:50) все так хвалят РАВ, я горд за вас друзья))

Я РАВ не хвалю, поездил достаточно много и на япах и на немцах - есть, что объективно сравнить. В сторону корейцев пока хватает ума не смотреть (хватило тест-драйва). Если вернуться к теме, то ответ на вопрос очевидный: машинки и рядом не стояли, по всем параметрам от надёжности с гарантией до управляемости с энергоёмкостью подвески - РАВ на голову выше, и цены на вторичке тому доказательство !

Цитата: (Сергей 70 @ 14.9.2011, 13:57) Я РАВ не хвалю, поездил достаточно много и на япах и на немцах - есть, что объективно сравнить. В сторону корейцев пока хватает ума не смотреть (хватило тест-драйва). Если вернуться к теме, то ответ на вопрос очевидный: машинки и рядом не стояли, по всем параметрам от надёжности с гарантией до управляемости с энергоёмкостью подвески - РАВ на голову выше, и цены на вторичке тому доказательство !

я не в упрек так то сказал

По поводу обслуги машины: обслуживать РАВ уж никак не дороже Спортажа,а если учесть,что после окончания гарантии,вы можете проходить ТО на РАВ также через 15 тыс.,как и на корейце,то оно станет даже дешевле чем на Спортаж.
Это раз. По поводу гарантии: у моего коллеги на КИА появилась ржа на крыше в районе релингов (не Спортаж)-гарантия послала его -нах...,мне же перекрасили капот без лишних слов. Еще он несколько раз сувался туда с разными проблемами и всегда! ему объясняли,что это-НЕ ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ! Он вообще сказал,что гарантия на киа-сплошной развод и лажа и был очень удевлен,когда мне совершенно бесплатно по гарантии отрегулировали положения рулевого колеса(при прямом движении руль был немного смещен в право),хотя я уже наездил больше 3 тыс.км и честно-говоря и сам не расчитывал на гарантию. Ему же пришлось с новья делать сход-развал за свои бабульки,мол они не огут гарантировать,что выехав из салона,вы тут же не влетели в бооольшую ямищу и у вас все не сбилось
В остальном-внешне,мне больше нравится новый Спартаж,но вот никак не по цене японца,да еще и собранный нашими рукодельниками был бы он подешевле тогда бы можно было подумать,а так...я бы не стал брать корейца по цене японца,даже если я и не прав на счет надежности,качества и технического совершенства,то престижность бренда пока никто не отменял,а в России-Тойота всяк на голову выше будет ценится чем КИА,по крайней мере в ближайшие лет 10.
А в остальном-вамвыбирать,что вам ближе,что важней.
P/S: У родственника был новый КИА Соренто,так намучался он с ним,постоянно какие то траблы с движком были... так и продал-не победил

За замену ремня привода ГРМ на 60000 в сервисе запросили 9085 руб. (ремень - 2530, натяжитель ремня - 2455, ролик натяжителя - 1400 и сами работы - 2700 (900 руб 1 нормочас)).
Уважаемые товарищи! Реально ли необходима замена энтого ремня на 60000? Или все-таки имеется пионерский опыт эксплуатации тысяч так до 100-120 без обрыва?
Некоторые мои товарищи, которые узают тайоты и хонды, уверяют, что у них аналогичные ремни ГРМ ходят по 100-120 тыс. км., а то и больше.

Ремень ГРМ расчитан на 100000 пробег. Для поддержания штанов, всегда на Тойотах и Лексах менял при пробеге 80000. Но не раньше. При этом снятый с машины ремень всегда имел достаточный запас прочности. Но только ОРИГИНАЛ!!!

Цитата: (analitic56 @ 14.9.2011, 15:52) Ремень ГРМ расчитан на 100000 пробег. Для поддержания штанов, всегда на Тойотах и Лексах менял при пробеге 80000. Но не раньше. При этом снятый с машины ремень всегда имел достаточный запас прочности. Но только ОРИГИНАЛ!!!

Да это я цитату с корейского форума привел))))

Цитата: (prokol2005 @ 14.9.2011, 17:08) Да это я цитату с корейского форума привел))))

Для нового РАВа это вообще не актуально-там цепь....

Я на первом раве менял помпу, ну и заодно ремень с роликом- обошлось с работой около 6 тыров. А тут 9 только за ремень(((. Вот вам и корейцы.