Не просто компас а КОМПАС

Это наверно,что б,например, в тайге не потерятся

Ну в тайге то наврятли, а вот если втапливать где-нибудь в Казахстане по степям, то может и полезная штука

Для этих целей больше подойдет навигатор, карт местностей в инете полно.

Вот, истинный равовод-любитель - кроме РАВа - другие машины не интересны
2DimPin
А за впечатления - спасибо. Это действительно - интересно - от кого же мы узнаем - какие машины лучше\хуже РАВа. Хотя хуже-то - понятно ...
А вообще, только владелец РАВа может максимально объективно оценить и сравнить машинки.
Ну не на форуме же любителей WV нам это скажут

Ну не приеду же я к официалам с жалобой пусть мне уберут компас
Так что пусть будет

Пожалуйста Попозже напишу поподробнее. А вообще я по возможности стараюсь избегать слов "лучше/хуже", а если и говорю, то стараюсь не забывать писать ИМХО

РАВ оставил неплохие впечатления, но душа у меня почему-то все таки ближе к немцам, поэтому и Тиг для меня лучше. ИМХО
А на форуме фольцев вам просто будут преукрашивать достоинства и недоговаривать про недостатки, который есть у всех авто БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ

Ну вот я и дозрел наверное написать отчетик поподробнее о своих впечатлениях
Отчет постараюсь составить в плюсах и минусах Тигуана в сравнее с предыдущим РАВ4-2.

Итак минусы Тигуана в сравнении с РАВом:
1. Худшая обзорность.
2. Больший радиус разворота.
3. Больший расход (13.2 против 12,5 (расходы мои, зимние) ). Но Тиг еще не прошел доконца обкатку (700км) и он с автоматом - может и понизится, а может и нет
4. Меньшее богажное отделение по литражу, но удобнее по форме (полностью кубический) и имеется окно для лыж + спинка пассажирского сидения складывается вперед для длинномерных грузов.
5. Нет кнопок на руле.

Теперь плюсы Тигуана:
1. Внутри несравнимо тише.
2. Удобнее сидения (жестче) (выдалась поездка в 300км, на РАВе бы у меня начала затекать спина, тут нет)
3. Машинка гораздо динамичнее.
4. 6-я передача на трассе просто прелесть - тишина и спокойствие
5. А мне нравится внутри за простоту и информативность и пусть кому то кажется, что это Гольф
6. Приятный мягкий негремучий пластик в салоне.
7. Очень нравятся всякие мелочи, из которых складывается приятное отношение к авто (при отпирании ЦЗ пространство около дверей подсвечивается, перчаточный ящик с подсветкой, и т.д. и т.п.)
8. Адаптивные фары (но это правда опция, но черт побери приятная )
9. Многофункциональный дисплей на щитке приборов (два счетчика среднего расхода, средней скорости, продолжительности поездки и все, что с этим связано - один пока не сбросишь, другой ежедневный)
10. Функция AUTOHOLD, как же я забыл (то есть не нужно давить на тормоз в бробках, машина сама это делает)

Ну пожалуй все
Только нивкоем случае не подумайте, что я хвалю Тигуан - это всего лишь мои личные впечатления, может кому то все мои плюсы покажутся нафиг ненужными приблудами

2 DimPin:

п.10 - пожалуйста поподробнее

Ну на автомате чтобы машина стояла на месте в положении D нужно давить на тормоз, так ведь?
А с указанной функцией вам требуется всего лишь сбросить скорость до нуля и машина стоит. Чтобы поехать - нажимаем газ. В бробках очень удобно

Wow. Здорово

2 DimPin: Ну, Тигуан симпотяга )) Вот по обслуживанию ты расскажи, как человек "ведающий", чего он стоит по ТО. У немцев нормочас дорогой.
Сама машинка оч приглянулась жене. Теперь говорт, что если сына родит - с меня Тигуан, а если двойню - Туарег! Но... Туарег, мы вроде миновали ))

Diakletian
Сам я еще ТО не проходин на нем, но на форуме Тигуана читал, что первое ТО - 15000 обходится в 8000т.р. со всеми расходниками. Так мне вобщем то говорил и ОД при покупке.

Комплектация Tiguan Track&Field 2.0 TSI АКП 170 л.с. сравнение с RAV4, вторая модель, АКПП

Минусы:

1. обзорность зеркал существенно хуже
2. щётки стеклоочистителя оставляли по всей площади мелкодисперсную водяную пыль. Зимой – машина «слепла». Устранить неисправность до конца не удалось.
3. очень резкий старт после полусекундной задержки (рывком). Но это субъективно, кому-то, возможно, это и нравится. Но зато потом лёгкий ход «ветерком»
4. излишне лакончный салон. Вся красота снаружи.
5. Макияжные зеркала в солнцезащитных козырьках без подсветки
6. тугой рычаг поворотников. Лёгким движением пальцев «вправо» «влево» не покажешь. Оказалось неустранимым недостатком
7. первое ТО на машине, два дня как выехавшей из автосалона, мы не прошли Фары смотрели в разные стороны.
8. новая модель – мало специалистов по ней. Устанавливали сигнализацию сразу в салоне. Её, видимо, поставили по той же схеме, что и в Туареге. Оказалось, что схема расположения датчиков должна быть другой. В итоге – наутро везли новенький Тигуан на эвакуаторе обратно в салон, так как сигнализация полностью разрядила новенький, ещё не успевший поднабрать силы аккумулятор.
Итог – первое впечатление было испорчено.

Плюсы:
1. внутри тишина
2. удобно регулируемые сиденья и руль
3. Режим Off-Road. Этой снежной зимой показал себя прекрасно. На дороге существенно добавляет устойчивости.
4. Isofix крепления двух детских кресел на заднем сиденье
5. очень удобный электронный стояночный тормоз, ставит на тормоз сам
6. удобные внутренние выемки для закрывания задней двери – руки всегда чистые
7. приподнятый «нос» (бампер Off-Road с увеличенным углом свеса) - легче парковать машину рядом с сугробами


Опции, оставшиеся непонятыми
1. Функция AUTOHOLD – позиционируется как новшество и достоинство. Но не использовался. Действительно, в пробке нет необходимости держать ногу на педали тормоза, но при нажатии на педаль газа движении начинается с толчка. Если функцию отключить - всё нормально.
2. Компас. Видимо, это игрушка для мальчиков

Да... Что-что, а с шумкой там все на пять баллов

Уважаемые форумчане!
Друг мучается в агонии предстоящей покупки новой машины после угона...
Выбор пал на два варианта: 1. конечно же новый рав, 2 л, вариатор в комплектации без навигации,
2. tiguan примерно в такой же комплектации.
Просьба откликнутся тем, кто недавно преобрел таковой рав и выбирал между данными авто.
Времени до оформления заказа скорее всего осталось не больше недели.
Сам его особо не склоняю к раву,т.к. не знаю, что из себя представляет вариатор в деле в сравнении с
DSG тигуана.
Заранее благодарен

Цитата: (falcow @ 10.1.2011, 23:27) Уважаемые форумчане! Друг мучается в агонии предстоящей покупки новой машины после угона... Выбор пал на два варианта: 1. конечно же новый рав, 2 л, вариатор в комплектации без навигации, 2. tiguan примерно в такой же комплектации. Просьба откликнутся тем, кто недавно преобрел таковой рав и выбирал между данными авто. Времени до оформления заказа скорее всего осталось не больше недели. Сам его особо не склоняю к раву,т.к. не знаю, что из себя представляет вариатор в деле в сравнении с DSG тигуана. Заранее благодарен

В Тигуаны до настоящего времени ставят 6-ти ступенчатый гидротрансформаторный автомат (6-АКПП)...
По информации из Фольксваген Групп РУС начать ставить на Тигуаны DSG планируют ближе к осени 2011 года...

Цитата: (128 @ 10.1.2011, 23:57) В Тигуаны до настоящего времени ставят 6-ти ступенчатый гидротрансформаторный автомат (6-АКПП)... По информации из Фольксваген Групп РУС начать ставить на Тигуаны DSG планируют ближе к осени 2011 года...

Мда, чего-то я попутал с пассатом. Ну тогда как интересно работает этот автомат в сравнении с вариатором.
А еще интересна разница в стоимости обслуживания...

Цитата: (falcow @ 11.1.2011, 0:03) Мда, чего-то я попутал с пассатом. Ну тогда как интересно работает этот автомат в сравнении с вариатором. А еще интересна разница в стоимости обслуживания...

На мой взгляд вариатор намного шустрее и расход бензина у Тигуана на порядок выше...
Мне не очень понравился по динамике автомат тигуана... по сравнению с новым Равом туповатый... да ещё эта эл. педаль газа на тигуане... вообщем не понял я прикола, зачем они это сделали...
Про стоимость обслуживания не подскажу, не знаю... Единственное - у Тигуана ТО каждые 15 тыс.км., а у Рава - 10...

Цитата: (128 @ 11.1.2011, 8:42) На мой взгляд вариатор намного шустрее и расход бензина у Тигуана на порядок выше... Мне не очень понравился по динамике автомат тигуана... по сравнению с новым Равом туповатый... да ещё эта эл. педаль газа на тигуане... вообщем не понял я прикола, зачем они это сделали... Про стоимость обслуживания не подскажу, не знаю... Единственное - у Тигуана ТО каждые 15 тыс.км., а у Рава - 10...

Спасибо!
Да,с частотой ТО почаще, но в сумме, к примеру к то-80, думаю немец заберет побольше финансов.
И конечно хочется узнать что с шумкой? В плане, она скорее всего не изменилась, но как в сравнении
со старым автоматом?потише?кто знает?