Цитата: (мухтар @ 14.4.2012, 0:01) Я приобрел RAV 1999года (американец) МКПП год назад. Сразу заменил диск сцеления и сальники. Пробег 158000 миль. За время эксплуатаций в течений года никаких проблем. Вот недавно загудел задний ступичный подшипник. Подшипник отдельно не меняется. Меняется целиком ступица. Стоит около 5т.руб. Снял и расточил под ВАЗовский передний подшипник от "приоры"за 450руб+600руб токарю. Второй тоже был на подходе. Не стал ждать и тоже переделал под "приоровский". (если кому интересно как переделать нарисую и объясню). RAV -ничего отрицательного кроме шумоизоляций багажника.И это мелочь. собираюсь положить шумоизоляцию. Унас на форуме есть как это сделать. На счет проходимости конечно не сравнить с "НИВА". Если часто приходится ездить по болотам конечно RAV не подходит, лучще взять "ниву". А по остальным внедорогам и дорогам только RAV. Я живу в горной местности где много бездорожья и снега с гололедом. И я доволен что приобрел RAV.

Сколько у Вас стоит поменять сцепление ,ведь оно меняется только с демонтажем движка

Сцепление меняется по технологий с демонтажом. Мне поменяли без демонтажа. Открутили шаровые от ступиц, убрали балку и сняли коробку вместе с раздаткой. Двигатель остался на месте. Взяли за работу 4000руб. + диск сцепления корея "VALEO" 2000руб (оригинал стоит 4700) + сальники ,не помню сколько отдал, где-то 2500р + масло около 1000р. Итого в райне 10тыс руб.

Всем привет!

Сам уже довольно давно катаю "старшего брата" (80-ку), сейчас ребенку старшему в качестве учебной парты хочу взять первого рафика, ну и себе, на побаловаться. В своем жужике уже перековырял все что хотел, остались мелочи, скучно... В качестве подопытного образца выбран:
ссылка экземпляр
Предполагаемая эксплуатация - город/загород (ребенок увлекается историческим фехтованием, постоянно игрища за городом, да еще сбрую свою таскать надо). Без экстремального оффроада, но лес и всякие кусты предполагаются, поэтому пластиковый обвес очень пригодится.
95 год, дорестайл. Почему этот? Машина больше 10 лет у одного хозяина, человек он не бедный, вряд ли экономить бы стал на ТО. В салоне по-минимуму всякой мишуры, значит глубоко не копались в машине (как я развязывался с последствиями кулибинства в своем жужике - отдельная тема). Механика. Газ уже стоит, причем баллон такой, как надо. Планирую органайзер сверху нахлобучить, по принципу как в разделе про второе поколение описан. Нет кондера, ну и хорошо, поставлю с нуля универсальный комплект к следующему лету, а не буду мучиться со старым. Конечно, хотелось бы рестайл 2000 года в полном фарше, неубитый, муха в тапочках и все такое, а лучше вообще новый, да где-ж его взять?..
Может, чего существенного не учел? Понятно что машина будет проверяться перед покупкой на СТО у приятеля. Но они по Равам не особо, тем более таким древним. Посоветуйте, кроме рейки, тряхания подвески и прочих обычных манипуляций с б-у при покупке (выхлоп, шумы, масло, цвет и консистенция ОЖ и ТЖ), куда ему нужно обязательно заглянуть?

Цитата: (vag72 @ 28.10.2014, 11:26) Всем привет! Сам уже довольно давно катаю "старшего брата" (80-ку), сейчас ребенку старшему в качестве учебной парты хочу взять первого рафика, ну и себе, на побаловаться. В своем жужике уже перековырял все что хотел, остались мелочи, скучно... В качестве подопытного образца выбран: ссылка экземпляр Предполагаемая эксплуатация - город/загород (ребенок увлекается историческим фехтованием, постоянно игрища за городом, да еще сбрую свою таскать надо). Без экстремального оффроада, но лес и всякие кусты предполагаются, поэтому пластиковый обвес очень пригодится. 95 год, дорестайл. Почему этот? Машина больше 10 лет у одного хозяина, человек он не бедный, вряд ли экономить бы стал на ТО. В салоне по-минимуму всякой мишуры, значит глубоко не копались в машине (как я развязывался с последствиями кулибинства в своем жужике - отдельная тема). Механика. Газ уже стоит, причем баллон такой, как надо. Планирую органайзер сверху нахлобучить, по принципу как в разделе про второе поколение описан. Нет кондера, ну и хорошо, поставлю с нуля универсальный комплект к следующему лету, а не буду мучиться со старым. Конечно, хотелось бы рестайл 2000 года в полном фарше, неубитый, муха в тапочках и все такое, а лучше вообще новый, да где-ж его взять?.. Может, чего существенного не учел? Понятно что машина будет проверяться перед покупкой на СТО у приятеля. Но они по Равам не особо, тем более таким древним. Посоветуйте, кроме рейки, тряхания подвески и прочих обычных манипуляций с б-у при покупке (выхлоп, шумы, масло, цвет и консистенция ОЖ и ТЖ), куда ему нужно обязательно заглянуть?

Задний сальник коленвала поглядите. Стоит копейки - а заменить - очень дорого! Хотя - вы механику собираетесь покупать - там попроще замена.

ну вроде внешне не плохой экземплярчик живет в Украине. по кузову, по крайней мере, ниче криминального, вроде. Салон конечно надо бы подсвежить будет. болячки все те же - можно тему перечитать про них. пружины над посмотреть на износ нижних витков - любят они ломаться в самый неприятный мормент - падать со стойки и колесо рвать, пороги простучать надо посмотреть снять заглушки - если они забиты грязью (как было у меня) - то их придется явно заменить через год- два. подушки редуктора посмотреть - любят брямкать. забабашить упор на дверь из шайбы - эт "классика" для рафа первого. обратить внимание на горловину бензобака под защитой - скорее всего там комок грязи и надо будет менять или шланги ставить. прослушать двигатель на присутствие "дизельных" звуков от невзведенной пружины шестерни распредвала - или же из за износа постелей распредвалов в голове. Посмотреть чтоб уши, к которым приворачиваются тяги стабилизатора переднего, не были гнилыми или заколхоженными- любят отваливаться от ржавчины. ну остальное как и у всех автомобилей в общем то полноприводных. все это лечится весьма просто и не так дорого, но это резонный повод для торга с продаваном.

Спасибо за такой подробный ответ!

PS: Сегодня еще раз зашел по ссылке на объявление (я пока в командировке до субботы) - оппачки, а цена выросла на 300 баксов.
Или автор объявления этот форум мониторит, или "вы не подумайте, шо я дорого продаю, просто очень деньги нужны".

Здравствуйте, я хочу купить Rav 4 двухдверный Кто-то сказал мне, что Эта модель Все Не 4x4 Как узнать, есть или нет 4x4 Извините, это мой первый автомобиль, и я не знаю

Цитата: (jonston @ 16.1.2015, 21:22) Здравствуйте, я хочу купить Rav 4 двухдверный Кто-то сказал мне, что Эта модель Все Не 4x4 Как узнать, есть или нет 4x4 Извините, это мой первый автомобиль, и я не знаю

Самое простое, при осмотре, заглянуть под заднюю часть и посмотреть, есть там редуктор и привода к колесам или нет))
Но переднеприводные это редкость...

Цитата: (fox55rus @ 29.10.2014, 11:53) присутствие "дизельных" звуков от невзведенной пружины шестерни распредвала - или же из за износа постелей распредвалов в голове.

Чем чреваты "дизельные" звуки мотора ??? Иногда есть ощущение что мотор работает как дизель ... Можно продолжать ездить или лучше смотреть мотор ??? (боюсь что начав смотреть попаду сразу же сильно или нет ???)

есть ли разница в качестве износостойкости кузова, в качестве сборки деталей и т.д. между праворульными и леворульными рафиками первого поколения? есть смысл брать праворукого японца? ведь есть мнение что праворукие машины более качественные

Пруль ржавеет хуже , ЕГРа нет, соответственно лошадей больше, а гемороя меньше. И только у прулек рестайлов есть климат.

Доброго дня.
Очень нравится 5дв. Версия.
В машинах разбираюсь паршиво.
Живу в Омске тут вариантов не много.
Назрел вопрос: на других форумах писали если прикатить равик на диагностику ходовой кузов ДВС, то диагностика ничего хорошего не покажет и смысла так покупать машину нет.
Так как же ее выбирать?) хотелось для себя и на продолжительный срок.

Цитата: (cteklopaket @ 12.5.2016, 8:58) Доброго дня. Очень нравится 5дв. Версия. В машинах разбираюсь паршиво. Живу в Омске тут вариантов не много. Назрел вопрос: на других форумах писали если прикатить равик на диагностику ходовой кузов ДВС, то диагностика ничего хорошего не покажет и смысла так покупать машину нет. Так как же ее выбирать?) хотелось для себя и на продолжительный срок.

Изучи темы по выбору Рав 4 ....Не сделай ошибок как сделали некоторые , пожалев денег изначально.
Самое главное в машине нашего года это кузов , в смысле не ржавый что бы был.
Все остальное поправимо , самое худшее мотор - лечится за 30-40 тр заменой . Пусть лучше будет ушатанный мотор и подвеска чем кузов.

Найди в Омске владельца рав4 , опытного и ....вперед.
ссылка