Цитата: (kantima @ 10.2.2020, 10:51) 8 масло, 2500 работа. С температурой не морочься, херня это все. Масло трупаковое уже на 40 тыщах. Город езда.

Хочется услышать с чьего авторитетнейшего мнения это ерунда?
По теме, коробочник занимающийся плотно именно этими коробками советует максимально точно выставлять сей уровень. Более того, именно от точности зависит корректная работа коробки. Япы, естественно дураки, их вообще бессмысленно слушать, мы и на глазок умеем.

С мастерами дилера общался, говорят всем меняют на 90 тыс км. Буду думать.

Цитата: (Николай 3 @ 10.2.2020, 11:00) Хочется услышать с чьего авторитетнейшего мнения это ерунда? По теме, коробочник занимающийся плотно именно этими коробками советует максимально точно выставлять сей уровень. Более того, именно от точности зависит корректная работа коробки. Япы, естественно дураки, их вообще бессмысленно слушать, мы и на глазок умеем.

Болта на него. И форумы заморочек теоретиков.
Мы у этого чела много машин слелали, ноль проблем. Сканер и у него есть. Сказал нет смысла.
С ОД даже разговаривал с мастерами, говорят не смотрим темпу.
Надо же на ютубе и форумах рекламу делать своего бизнеса.

Цитата: (Term0706 @ 10.2.2020, 11:01) С мастерами дилера общался, говорят всем меняют на 90 тыс км. Буду думать.

Меняй, раз 50 надо край.

уровень важен притом при разогретой жидкости и когда она распределна в системе, это чтобы насос постоянно был в неё погружен.
инае могут возникнуть либо нехватка жидкости атф либо её переполнение, понятно что это пограничные данные)

Цитата: (Term0706 @ 10.2.2020, 11:01) С мастерами дилера общался, говорят всем меняют на 90 тыс км. Буду думать.

На машине сколько будешь ещё ездить? Так, на 40 лучше бы менять. До 90 можно и недотянуть.

Цитата: (dig @ 10.2.2020, 11:36) уровень важен притом при разогретой жидкости и когда она распределна в системе, это чтобы насос постоянно был в неё погружен. инае могут возникнуть либо нехватка жидкости атф либо её переполнение, понятно что это пограничные данные)

Откручивали пробку сливную конечно на заведенной.
А эти танцы с температурой смех.

Как менял на разных машинах масло в АКПП более 25 лет, так и буду менять и никакие мне советы "спецов" не нужны. В 40 частично, в 80 полностью с заменой фильтра, в 120 частично, в 160 полностью с заменой фильтра и т.д. За всё это время проблем ни с одной коробкой никогда не было и уверен не будет. Сейчас немного сократился интервал от замены до замены и равен 37500 км, т.к. меняю моторное масло через 7500 км. А также нашёл полный аналог ATF WS, но дешевле всех и контрафакта ещё никто не видел.

Цитата: (PKW @ 10.2.2020, 12:12) Как менял на разных машинах масло в АКПП более 25 лет, так и буду менять и никакие мне советы "спецов" не нужны. В 40 частично, в 80 полностью с заменой фильтра, в 120 частично, в 160 полностью с заменой фильтра и т.д. За всё это время проблем ни с одной коробкой никогда не было и уверен не будет. Сейчас немного сократился интервал от замены до замены и равен 37500 км, т.к. меняю моторное масло через 7500 км. А также нашёл полный аналог ATF WS, но дешевле всех и контрафакта ещё никто не видел.

Ты машину то купил?
И что за аналог?
Что скажешь про уровень по температуре?

Цитата: (Николай 3 @ 10.2.2020, 11:46) На машине сколько будешь ещё ездить? Так, на 40 лучше бы менять. До 90 можно и недотянуть.

сам пока не знаю, оставлять машину в семье или нет, отсюда раздумья менять жижу или нет.

В процедуру контроль температуры, японцами зашит в компьютер целый алгоритм: включение вентиляторов охлаждения двигателя + повышение (стабилизация) оборотов двигателя. Видимо сделано это от скуки и лишних денег. Ну а аргумент " всем так делаю никто не жаловался" вообще самый неопровержимый аргумент в области ремонта автотранспорта.

Цитата: (yura270972 @ 10.2.2020, 12:36) В процедуру контроль температуры, японцами зашит в компьютер целый алгоритм: включение вентиляторов охлаждения двигателя + повышение (стабилизация) оборотов двигателя. Видимо сделано это от скуки и лишних денег. Ну а аргумент " всем так делаю никто не жаловался" вообще самый неопровержимый аргумент в области ремонта автотранспорта.

Да по техдоку много что. Половину нафиг не нужно, ремень еще скажи не на глаз натягиваешь, как на 2 литровом.
Ты пойми, если выставить уровень при 30 или 60 градусах, нифига не будет. Люди тоже не дураки, тойотами 30 лет занимаются, опыт важен. Эти плюс минус 3 мм в картере ниначто не повлияют.
Так же как и в двиг перелить 5-8 мм, даже лучше.

Цитата: (Николай 3 @ 10.2.2020, 11:00) Хочется услышать с чьего авторитетнейшего мнения это ерунда? По теме, коробочник занимающийся плотно именно этими коробками советует максимально точно выставлять сей уровень. Более того, именно от точности зависит корректная работа коробки. Япы, естественно дураки, их вообще бессмысленно слушать, мы и на глазок умеем.

ссылка
Вот твой коробочник и пишет, что небольшие отклонения не критичны А полторашку перелить это капец.

Цитата: (kantima @ 10.2.2020, 13:26) Ты машину то купил? И что за аналог? Что скажешь про уровень по температуре?

Нет, не купил, если ты о RAV4 V-ого поколения, то я его хотел купить сыну, а не себе, а он отказался от него и решил ждать новый NX. Аналог United ATF WS, температуру мой механник выставляет по диагностическому компьютеру, но это лишь потому, что я его так прошу. А так у него опыт такой, что он на очупь определяет температуру и она примерно соответствует необходимой.

30 градусов разницы примерно 300 мл, уровень то и ставят при 30 градусах, чтобы при разогретой жидксоти был нужный уровень max.
тут главное чтобы место куда сливается масло из обратки, когда масло расширится)) иначе гидросопротивление вырастет и упадет давление.

Цитата: (kantima @ 10.2.2020, 17:56) ссылка Вот твой коробочник и пишет, что небольшие отклонения не критичны А полторашку перелить это капец.

Это вопрос веры, одни верят в японские мануалы другие в железные аргументы " всем так делал никто не жаловался". Ну а как правильно и на сколько критичен уровень масла могут ответить только инженеры Aisin.
По поводу натяжения ремня: перетяг - повышенная нагрузка на подшипники и уменьшение их срока службы, недотяг - проскальзывание ремня и уменьшение срока службы ремня и шкивов. Причем все это происходит не сиюминутно а в перспективе.

Цитата: (kantima @ 10.2.2020, 12:56) ссылка Вот твой коробочник и пишет, что небольшие отклонения не критичны А полторашку перелить это капец.

Ну, и где тут Джексон пишет про приблизительность уровня?

Цитата: (Николай 3 @ 10.2.2020, 13:08) Ну, и где тут Джексон пишет про приблизительность уровня?

С этого сообщения почитай, на следующей странице.
И хватит накалять, а то механики с огромным опытом кипятком писают.
Они и себе так меняют, сканер бред ( уже рука набита), масло заливаешь температурой 20 градусов, а то и меньше, примерно нужная темпа и будет.

Цитата: jhekson Вы же приехали на горячей машине, пока делали все эти процедуры, как раз наверное и остыла до 40 градусов, небольшие переливы и недоливы не страшны, но повторюсь, лучше соблюдать рекомендации, просто налейте ATF в стакан и поставьте возле батареи и посмотрите на сколько поднимется уровень в практике были машины, у которых были проблемы из-за уровня масла ATF, можно все это не соблюдать, но тогда есть шанс попасть гораздо быстрее на "операционный стол" к мастеру по ремонту АКПП, а этого никто, думаю, не хочет на самом деле, замена масло в АКПП простая процедура, но при ее выполнении можно допустить много ошибок

Цитата: (kantima @ 10.2.2020, 18:27) Они и себе так меняют, сканер бред ( уже рука набита),

А как вы относитесь к динамометрическим ключам?

Цитата: (yura270972 @ 10.2.2020, 13:43) А как вы относитесь к динамометрическим ключам?

Смотря где. Колеса еще с ключем затягивай, я руками 100 нм затяну на глаз. Так же и с уровнем. Все ездят и не ломается не у кого, без сканера, на глаз.