Максим на дилерском оборудовании методом замещения.
ссылка
И. все выставление уровня...

Замена АТФ и фильтра АКПП, путём вытеснения (аппаратная замена), пробег 120 тыс., автомат (дизель 4). Делать замену АТФ до 100 тыс. км это лишение гарантии на АКПП поэтому не стал рисковать с заменами на гарантийном автомобиле. Эксплуатация автомобиля спокойная езда по городу, без прицепа.
Замену АТФ проводили впервые для данной коробки на официальном сервисе. Никаких замен ранее не проводилось.
Официальный сервис (включает АТФ 14 литров) за 15000 руб. Дополнительно фильтр АКПП+прокладка под картер+прокладка кольцо. АТФ которое использовали (см. фото)

Состояние АТФ которое находилось в АКПП темно-коричневого цвета без пригорания (удовлетворительно). Состояние 2 уловителей-магнитов: покрыты однородным толстым, слоем абразива (см. фото)




Почистили поддон и магниты-уловители (см.фото).

Магниты устанавливаются в указанные места. После снятия поддона выливается 3 литра отработанной АТФ.
Заменили фильтр с кольцом, собрали. Вид автомобиля снизу (см. фото)
Отсоединили одну из гибких трубок идущую от АКПП к радиатору охлаждения. К этой гибкой трубке присоединили один шланг от аппарата, а второй шланг от аппарата (см. фото) к штуцеру на АКПП (туда где была присоединена эта гибкая трубка идущая к радиатору).

Круглые шары (на фото) верхний это красный цвет АТФ которая подаётся, нижний шар тёмный цвет АТФ которая сливается из АКПП.
В итоге добились замены АТФ слегка тёмного оттенка, красного цвета. Замену вытеснением проводили при включенном двигателе. Уровень АТФ в АКПП должен соответствовать длине красной трубки (см.фото поддона). Щупа нет. Переливание АТФ при превышении необходимого уровня и вытекание в красную трубку (см. фото поддона) через сливную пробку. Таким образом устанавливается требуемый уровень АТФ с учётом температуры около 45*С. Никаких сбросов адаптационных настроек программы для АКПП не делается (НЕ ДЕЛАЕТСЯ). Подсоединение компьютера к разьёму только, для определения температуры в АКПП, и это требуется чтобы правильно установить уровень АТФ.
Сам начитался здесь про частичные замены и парился долго (страх аппаратной замены). Считаю нет необходимости делать частичные замены АТФ если АКПП работает без нареканий и пробег не запредельный. Замену АТФ в АКПП необходимо проводить каждые 50-100 тыс в зависимости от условий эксплуатации (горы, прицепы и т.п) и наличия гарантии на автомобиль. Замену фильтра АКПП проводить при первой замене АТФ и на пробеге 300 тыс. км. После первой замены фильтра, далее делаются только полные замены АТФ (без замены фильтра и снятия поддона). Очередная смена фильтра 300 тыс км. Это моё личное мнение.

На мой "вкус" затянут интервал с первой заменой, раза в 2. Айсин советует почаще , ну да ладно. Ценник конечно у ОД за работу безжалостный, можно подумать они ртом отсасывали.
Ой, сорри это с жижей, тогда очень нормально.

Не хватает фото гидроблока с присоединенным фильтром. У вас поддон поглубже. Фильтр должен окунутся в жижу. На 140-й нижний край щупа (не по рискам) выше фильтра. Это кто миллиметры ловит и по уровню машину выставляет А фильтр менять еще через 180 тыс, тем более фетр, так коробас сам даст почувствовать, хорош издеваться типа А по деньгам атф за литр у ОД больше штуки стоит, где здесь работа? или бесплатно сделали на радостях, что сток жижи впарили. Году в 14 с меня 8 тыс взяли, не считая жижи...
И как то про гарантию и замены жижи не понятно, мне сами на 80 частичку делали (если делали ) , да еще и в заказ наряде 5 л. записали , а то откуда на авито масло от ОД...

Цитата: (Николай 3 @ 18.6.2019, 12:05) Максим на дилерском оборудовании методом замещения. ссылка И. все выставление уровня...

Улыбнуло, когда хачик хотел коробку схватить, они так всю дорогу и толклись рядом)))
Коробас очень грязный был и не понятно сколько проходит, тоже в ней ни кто не менял масло !

Цитата: (dGch @ 19.6.2019, 16:42) Замена АТФ и фильтра АКПП, путём вытеснения (аппаратная замена), пробег 120 тыс., автомат (дизель 4). Делать замену АТФ до 100 тыс. км это лишение гарантии на АКПП поэтому не стал рисковать с заменами на гарантийном автомобиле. Эксплуатация автомобиля спокойная езда по городу, без прицепа. Замену АТФ проводили впервые для данной коробки на официальном сервисе. Никаких замен ранее не проводилось. Официальный сервис (включает АТФ 14 литров) за 15000 руб. Дополнительно фильтр АКПП+прокладка под картер+прокладка кольцо. АТФ которое использовали (см. фото) Состояние АТФ которое находилось в АКПП темно-коричневого цвета без пригорания (удовлетворительно). Состояние 2 уловителей-магнитов: покрыты однородным толстым, слоем абразива (см. фото) Почистили поддон и магниты-уловители (см.фото). Магниты устанавливаются в указанные места. После снятия поддона выливается 3 литра отработанной АТФ. Заменили фильтр с кольцом, собрали. Вид автомобиля снизу (см. фото) Отсоединили одну из гибких трубок идущую от АКПП к радиатору охлаждения. К этой гибкой трубке присоединили один шланг от аппарата, а второй шланг от аппарата (см. фото) к штуцеру на АКПП (туда где была присоединена эта гибкая трубка идущая к радиатору). Круглые шары (на фото) верхний это красный цвет АТФ которая подаётся, нижний шар тёмный цвет АТФ которая сливается из АКПП. В итоге добились замены АТФ слегка тёмного оттенка, красного цвета. Замену вытеснением проводили при включенном двигателе. Уровень АТФ в АКПП должен соответствовать длине красной трубки (см.фото поддона). Щупа нет. Переливание АТФ при превышении необходимого уровня и вытекание в красную трубку (см. фото поддона) через сливную пробку. Таким образом устанавливается требуемый уровень АТФ с учётом температуры около 45*С. Никаких сбросов адаптационных настроек программы для АКПП не делается (НЕ ДЕЛАЕТСЯ). Подсоединение компьютера к разьёму только, для определения температуры в АКПП, и это требуется чтобы правильно установить уровень АТФ. Сам начитался здесь про частичные замены и парился долго (страх аппаратной замены). Считаю нет необходимости делать частичные замены АТФ если АКПП работает без нареканий и пробег не запредельный. Замену АТФ в АКПП необходимо проводить каждые 50-100 тыс в зависимости от условий эксплуатации (горы, прицепы и т.п) и наличия гарантии на автомобиль. Замену фильтра АКПП проводить при первой замене АТФ и на пробеге 300 тыс. км. После первой замены фильтра, далее делаются только полные замены АТФ (без замены фильтра и снятия поддона). Очередная смена фильтра 300 тыс км. Это моё личное мнение.

Доброго дня!
А сколько вы выложили, по мимо масла, за материалы и работу?

Цитата: (Vodolei@70 @ 19.6.2019, 23:11) Не хватает фото гидроблока с присоединенным фильтром. У вас поддон поглубже. Фильтр должен окунутся в жижу. На 140-й нижний край щупа (не по рискам) выше фильтра. Это кто миллиметры ловит и по уровню машину выставляет А фильтр менять еще через 180 тыс, тем более фетр, так коробас сам даст почувствовать, хорош издеваться типа А по деньгам атф за литр у ОД больше штуки стоит, где здесь работа? или бесплатно сделали на радостях, что сток жижи впарили. Году в 14 с меня 8 тыс взяли, не считая жижи... И как то про гарантию и замены жижи не понятно, мне сами на 80 частичку делали (если делали ) , да еще и в заказ наряде 5 л. записали , а то откуда на авито масло от ОД...

На 44ом в регламенте нет частичек!

Цитата: (Механик ЭКГ @ 23.6.2019, 7:46) На 44ом в регламенте нет частичек!

Можно регламент в студию???

Цитата: (Механик ЭКГ @ 23.6.2019, 7:46) На 44ом в регламенте нет частичек!

Может быть...
А полные есть?

Цитата: (Frank Drebin @ 23.6.2019, 11:03) Можно регламент в студию???

Поддержу...
Как и про только частичку, без полной ???

Цитата: (Механик ЭКГ @ 23.6.2019, 7:44) Доброго дня! А сколько вы выложили, по мимо масла, за материалы и работу?

А в Кузбассе есть ОД? Позвонить и спросить
А так...материалы-самое дорогое АТФ
Работа? Звонить.
Для примера у ОД меньше штуки АТФ не будет (не уточнял давно но....)
Для полной замены минимум затребуют 12...считай.
В пятницу по ЗЗАП на кунцевском (мск) взял по 650 оригинал, считай....
U-140 примерно 9л (с запасом) , на 660-й пусть знатоки скажут (знаю)....считай, самое дорогое масло и работа, остальное мелочи.....

Цитата: (Механик ЭКГ @ 23.6.2019, 7:44) Доброго дня! А сколько вы выложили, по мимо масла, за материалы и работу?

10500 руб 14 литров АТФ + 4500 работа (фильтр, прокладки отдельно покупал самостоятельно) Итого 15000 руб офиц.дилеру + (фильтр и прокладки покупал более года назад 3000 руб, но могу ошибаться)

Цитата: (dGch @ 26.6.2019, 20:30) 10500 руб 14 литров АТФ + 4500 работа (фильтр, прокладки отдельно покупал самостоятельно) Итого 15000 руб офиц.дилеру + (фильтр и прокладки покупал более года назад 3000 руб, но могу ошибаться)

Что - то дилер какой - то добрый при добрый.

Замена АТФ и фильтра АКПП, путём вытеснения (аппаратная замена), пробег 120 тыс., автомат (дизель 4). Эксплуатация автомобиля спокойная езда по городу, без прицепа.
Замену АТФ проводили впервые для данной коробки на официальном сервисе. Никаких замен ранее не проводилось.. Фильтр АКПП Roki (с завода)

В фильтре находятся розовые резиноподобные куски. Предположительно герметик который используют при сборке АКПП на заводе. Куски герметика которые свисали изнутри отвалились и смылись АТФ, застряв в фильтре.



Фильтрующий элемент похож на войлок. Относительно чистый, серого цвета из за отфильтрованного, за время эксплуатации , пылевидного аброзива.

Всем привет! Столкнулся с такой ситуацией после замены масла, может кто что подскажет. Вообщем 3 т.км назад (70000т.км)) была произведена замена масла с снятием поддона, заменой фильтра, и прокачкой жижи через теплообменник. На всё ушло 8 литров оригинальной ATF WS. Машина ведёт себя отлично, ни каких отклонений незамеченно. После 3т пробега решил проверить как там жижа. И тут ( не знаю проблема или нет?)) масло поменяло цвет, точнее помутнело, приобрело белёсый оттенок, потеряло прозрачность.... Хотя старое хоть и было коричневое , но было прозрачное. Вот теперь думаю, нормально это или нет. Если нет то в чём причина??? Масло левое?

На фото масло оставшееся после регулировки уровня(справа) и пробег 3 т км(слева)

В новом масле активны моющие компоненты, они и растворили каку, накопившуюся в коробке за приличный пробег, поэтому оно помутнело. В старом масле моющая присадка уже деактивизировалась, а большая кака еще не успела образоваться, поэтому оно полупрозрачное. Короче, не бери в голову, езди и наслаждайся.

Цитата: (Sersh @ 12.7.2019, 16:06) Всем привет! Столкнулся с такой ситуацией после замены масла, может кто что подскажет. Вообщем 3 т.км назад (70000т.км)) была произведена замена масла с снятием поддона, заменой фильтра, и прокачкой жижи через теплообменник. На всё ушло 8 литров оригинальной ATF WS. Машина ведёт себя отлично, ни каких отклонений незамеченно. После 3т пробега решил проверить как там жижа. И тут ( не знаю проблема или нет?)) масло поменяло цвет, точнее помутнело, приобрело белёсый оттенок, потеряло прозрачность.... Хотя старое хоть и было коричневое , но было прозрачное. Вот теперь думаю, нормально это или нет. Если нет то в чём причина??? Масло левое? На фото масло оставшееся после регулировки уровня(справа) и пробег 3 т км(слева)

Не хочу вас расстраивать, но у вас проблема!!! WS даже после пробега 100 тыс. НИКОГДА не бывает такого цвета. Теперь как минимум вас ожидают две замены это точно.

Цитата: (Sersh @ 12.7.2019, 16:06) Всем привет! Столкнулся с такой ситуацией после замены масла, может кто что подскажет. Вообщем 3 т.км назад (70000т.км)) была произведена замена масла с снятием поддона, заменой фильтра, и прокачкой жижи через теплообменник. На всё ушло 8 литров оригинальной ATF WS. Машина ведёт себя отлично, ни каких отклонений незамеченно. После 3т пробега решил проверить как там жижа. И тут ( не знаю проблема или нет?)) масло поменяло цвет, точнее помутнело, приобрело белёсый оттенок, потеряло прозрачность.... Хотя старое хоть и было коричневое , но было прозрачное. Вот теперь думаю, нормально это или нет. Если нет то в чём причина??? Масло левое? На фото масло оставшееся после регулировки уровня(справа) и пробег 3 т км(слева)

Ничего странного, перемешалось с остатками масла из г.т.

Цитата: (Andrewkez @ 13.7.2019, 6:59) Ничего странного, перемешалось с остатками масла из г.т.

Точно, после полной замены И побелело потому что смешалось со старым

То что попал ещё раз на замену я уже понял, мне интересно из за чего произошло. В чем проблема? масло? фильтр? или нарушения в процессе замены? И что дальше, какое масло лить? Жестянка не придерёшься, сравнивал по фото с форумов. Единственное фильтр уж больно дешевый был, 900р ( в экзисте за 2т)) но якобы ори)) денсо.