Напечатал фото

кстати у меня анологично сделано, ну всмысле заглушен этот шланг... куда он должен идти не подскажешь????

Цитата: (left001 @ 10.10.2011, 20:24) кстати у меня анологично сделано, ну всмысле заглушен этот шланг... куда он должен идти не подскажешь????

Есть такой датчик "КАНИСТЕР" собирает пары бензина,пока машина стоит, поехал,клапан отрылся и пары улетают по назначению)))
Экология

По ходу сюда http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=...mp;#entry355356

прогревочные 1000-1200, чаще всего 1100 держатся.
Холостые 600-700. ссылка

а у меня немного другая ситуация..прогревочные обороты зимой около 1000, летом около 900..дроссельный узел, КХХ промыты, свечи новые, провода новые, фильтры новые, клапан от абсорбера клацает (кстати, сразу после него резко падают обороты на 1 секунду), диагностика ошибок не выдает, датчик температуры проверен..заметил, что когда достаю предохранитель EFI , затем ставлю его, то заводится идеально - прогревочные стартуют на 1800 и постепенно падают..понимаю, что , скорее всего, я этим перезагружаю ЭБУ..может, кто сталкивался с подобной проблемой?
Пы.сы. зимой , чтобы не мучаться, ставил на автопрогрев, но хочется проблему победить..

поднимем тему
какие должны быть обороты по умолчанию с завода, когда заводишь в холодное время года?

у меня держатся на 1100-1200, по мере прогревания падают до нормальных 700
но ведь должно быть больше, около 1800?

Цитата: (Nookie @ 27.11.2012, 0:14) поднимем тему какие должны быть обороты по умолчанию с завода, когда заводишь в холодное время года? у меня держатся на 1100-1200, по мере прогревания падают до нормальных 700 но ведь должно быть больше, около 1800?

потверждаю, в-25 пускается с первого раза,прогревочные1800 опускаются до 800.Проблем с оборотами не имел, но имею повышенный расход топлива в связи со спецификой экслуатации(непогрев,короткме поездки,х.бензин)

У меня прогревочные сейчас при -15 около 1800-2000 оборотов, холостые только после полного прогрева встают 800-900. Проходит примерно минут 15-20 чтобы устаканились до этих значений. После приобретения машины прогревочные не поднимались выше 1400-1500. Холостые на прогретом 700-800 с легкой вибрацией в салоне. После чистки ДЗ(дрос.засл.) стали такими высокими. Думаю нормально ли?

И ещё, после пуска движка в холод через сек. 15-30 начинаются провалы оборотов т.е. Оброты1800-2000 , бац! резкий обрыв на полсекунды стрелка тах. начинает падать и тут-же подхватывает, затем работает секунды 3 и опять такой-же провал. Такое может продолжаться максимум минуту, потом проходит и обороты потихоньку падают до холостых по мере прогрева двигателя. Такое наблюдается только на холодную. Сначала грешил на конденсатор в трамблере, он был как будто перегретый аж у плотнение плпстмассовое и провод на нем оплавлены были, но после замены онного на оригинальный новый, ничего не изменилось. Да и не очень думаю существенный недостаток.

Цитата: (FORSA @ 30.11.2012, 14:37) У меня прогревочные сейчас при -15 около 1800-2000 оборотов, холостые только после полного прогрева встают 800-900. Проходит примерно минут 15-20 чтобы устаканились до этих значений. После приобретения машины прогревочные не поднимались выше 1400-1500. Холостые на прогретом 700-800 с легкой вибрацией в салоне. После чистки ДЗ(дрос.засл.) стали такими высокими. Думаю нормально ли?

Холостые оброты в районе 1800-2000 оборотов при запуске полностью остывшего движка (или после ночи) это нормально.
У меня также.

Ребят, подскажите в такой ситуации:

РХХ ДЗ чистились, все фильтры, свечи, провода, лямбда - оригинал. За окном +2 градуса. На холодную двигатель заводится так: поворачиваю ключ, 1000-1100 оборотов, провал на 2 секунды до 500, потом выравнивается до 1000-1100, по мере прогревания опускается до 800. На горячую провала нет, схватывается сразу.

НО!

Если перед тем как заводить с утра, скинуть клемму на минуту хотя бы. И потом завести двигатель, то сразу стрелка поднимается до 1100 и через секунду до 1600. БЕЗ провала. Далее с 1600-1700 опускается на положенные 800 и двигатель прогревается быстрее, дак и как то здоровее выглядит

Грешу на какие-то из 4х датчиков:

89420-0W050 - датчик абсолютного давления воздуха в впускном коллекторе
89460-42010 - датчик давления паров
89422-35010 - датчик температуры ОЖ
89424-12010 - датчик температуры воздуха

1. Какие из этих датчиков наиболее подходят под описание проблемы?

2. Какие показания дают датчики, если поэтапно отключать датчики перед тем как завестись? Читал что, если отключить датчики температур, то компьютер будет думать что за температура 0 градусов и соответственно поднимать обороты. А как быть с датчиками давления? Можно ли как то продиагностировать проблему такими отключениями, чтобы не платить 1,5 рубля за диагностику?

В общем сам и отвечаю

В 8 утра поснимал фишки с датчиков температур воздуха и ОЖ, подул на них, тряпочкой протер, одел обратно, скинул клемму. Завелся нормально, приехал на работу. Через 6 часов пошел заводить и чудо - завелась сразу на 1800 оборотов. Видать эти датчики или контакты и барахлят.

Привет всем, помогите советом!
машина после того как прогреется начинает не стабильно работать и сильно тупить при езде. Если прогазуешь и держишь газ то все гуд.
Сменил антифриз и после 2х дней такое стало. Свечи поставил новые(дензо) думал в свечах дело было, мои сильно пробиты были.
Куда смотреть хотяб направьте пожалуйста.

ВВ провода проверь(замени).

Частенько провода умирают от механического воздействия при замене свечей.

такая фигня случилась еще до замены свечей. кто знает какое сопротивление должно быть на наших проводах?

Цитата: (Lev_777 @ 1.11.2013, 23:09) кто знает какое сопротивление должно быть на наших проводах?

Из мануала: "Используя омметр, измерьте сопротивление каждого высоковольтного провода. Максимальное сопротивление... 25 кОм. Если сопротивление большее чем максимальное, замените высоковольтный провод".

Цитата: (Эндрио @ 9.10.2011, 18:30) Напечатал фото

Пробовал, как Вы заглушить эту трубку, обороты растут, а не падают.

давно не писал.
Вообщем пока замена деталей результат не дала.
Свечи дензо(сухие), провода нджк, и топливный фильтр, в бак смотрел все чисто, воздушный чистый.
Вообщем, что мы имеем. Когда машина стоит и просто греется все хорошо, как только куда то еду, минут через 5-10 начинаются "выкрутасы", очень заметны при переключении передач. Сильно начинает тупить и дергаться. Когда стоишь на месте и нажимаешь резко на газ, то есть провалы. Про газуешь и все нормально, но не на долго.После последней заправки вырос расход,пока не определился это причина или следствие.
Пока не знаю куда копать, на форсунки не похоже, если были они то было бы постоянно.
Есть 2 варианта, сам насос не выдает достаточного давления, адсорбер(с ним не знаю что может быть) ну и с расходом пока не понятно возможно лямбда зонд.
Помогите кто чем может.

Цитата: (Lev_777 @ 21.11.2013, 8:03) давно не писал. Вообщем пока замена деталей результат не дала. Свечи дензо(сухие), провода нджк, и топливный фильтр, в бак смотрел все чисто, воздушный чистый. Вообщем, что мы имеем. Когда машина стоит и просто греется все хорошо, как только куда то еду, минут через 5-10 начинаются "выкрутасы", очень заметны при переключении передач. Сильно начинает тупить и дергаться. Когда стоишь на месте и нажимаешь резко на газ, то есть провалы. Про газуешь и все нормально, но не на долго.После последней заправки вырос расход,пока не определился это причина или следствие. Пока не знаю куда копать, на форсунки не похоже, если были они то было бы постоянно. Есть 2 варианта, сам насос не выдает достаточного давления, адсорбер(с ним не знаю что может быть) ну и с расходом пока не понятно возможно лямбда зонд. Помогите кто чем может.

Датчик положения дроссельной заслонки не проверяли?

Цитата: (domovenok @ 21.11.2013, 18:25) Датчик положения дроссельной заслонки не проверяли?

как его можно проверить?
Мог ли из за этого возрасти расход?
p.s. обороты не плавают. прогревочные около 1500 потом плавно опускаются до 850 примерно.
Периодически на холостых машина как будто втраивает, но я думаю это из за низких оборотов. "тупит" она только при резком нажатии на газ и при переключении передач(во время разгона). вообщем не получается плавной езды.
Нужно делать либо перегазовку либо больше газа давать.