У меня при старте тож резко до 2 тыщ поднимаются и потом по мере прогрева понижаются....
Меня беспокоит то что двиг на холодную стартует сразу на такие высокие обороты с практическим отсутствием масла в системе. Я понимаю что это секунды какието но.... Что скажете народ поэтому поводу...

Ничего не стартует насухую Если вы видели разобранный двигатель. который простоял без движения даже месяц, то увидите масляную пленку на деталях, все не стекает до последней молекулы в поддон. А старт на высоких оборотах как раз и служит для быстрейшего доступа масла к деталям.

Доброго всем дня!

Последние два дня при запуске двигателя (машина ночует на улице) обороты не выходят на уровень прогревочных.
То есть ровно 900, при положенных >1200. При плавном нажатии педали газа двигатель начинает захлебываться. Если при этом нажать педаль газа немного резко, то прогревочные обороты выходят на нормальный уровень.

Подскажите что делать?

Цитата: (Spitter @ 20.9.2010, 8:47) Доброго всем дня! Последние два дня при запуске двигателя (машина ночует на улице) обороты не выходят на уровень прогревочных. То есть ровно 900, при положенных >1200. При плавном нажатии педали газа двигатель начинает захлебываться. Если при этом нажать педаль газа немного резко, то прогревочные обороты выходят на нормальный уровень. Подскажите что делать?

Возможно, закусывает дроссель. Снимите и промойте весь узел, включая КХХ, должно помочь.

Всем привет, было прогрев-1500 холостые 750, после промывки на СТО инжекторов и дроссельной заслонки со снятием прогревочные стали 1000-1200.
Холостой как бы в идеале так и остался-750. Напрягает. Может что перепутали супермастера?

Цитата: (Зимний @ 12.9.2010, 14:44) Доброго времени суток, форумчане! Касаемо прогревочных оборотов, вернее их изменения в большую/меньшую сторону дела обстоят не совсем плохо На дроссельном узле, с противоположной стороны клапана холостого хода, есть небольшая пластинка, внутри которой находится биметаллическая пружина, контролирующая как раз показатель прогревочных оборотов. Запас хода у этой пластины, если память не изменяет, около 30 градусов вперед-назад. Так вот, чтобы понизить обороты, слегка отпустите болты, крепящие ее к корпусу дроссельного узла (перед этим нанесите метку маркером, так, на всякий случай), и на градус- два (или пару-тройку миллиметров) от метки на себя. Для увеличения соответственно в обратную сторону. Два момента: 1) Почистите узел, это несложно и весьма пользительно 2) Слишком не усердствуйте, подгоняя пластину. Несколько миллиметров, не более, иначе получите чехарду с оборотами, т.к. вал может встать не в то положение и обороты будут с периодичностью в несколько секунд вырастать и падать.

Так вот сделал я все так как здесь сказано, и нечего! Пластину двигал, во все стороны, прибавка оборотов не большая, даже не одно деление, а где то половина, узел чистил месяца 2 назад. Может машине нужно привыкнуть к положению этой пластины, или обнулить комп, а еще в разговоре со знакомым он сказал что ему какие то контакты замыкали чтоб запомнить положение этой пластины, а какие не знает. Может что еще влиять на прогревочные обороты кто подскажет?

Доброго дня!

Чистка ДЗ и КХХ принципиально ничего не изменила. Что самое интересное утром завожу (машина на улице) - прогревочные не поднимаются выше 800-900, движок немного колбасит пока не прогреется. Вечером завожу (крытая стоянка) - прогревочные 1400, по мере прогрева падают как положено.

Я тут по другим форумам пошукал на тему низких прогревочных оборотов на Тойотах. Получился примерно такой расклад: не помогает излечить низкие обороты - замена аккамулятора, чистка/замена ДЗ и КХХ, замена датчиков ХХ и ОЖ, чистка форсунок и замена топливных фильтров, чистка впускного колллектора, замена свечей, замена автозаправки.

В-общем хрень какая-то...

Было мнение одного товарища, что так должно быть.

Нашел интересный совет, что если ДЗ управляется электронно, нужно компьютер обнулить и затем обучить по следующей схеме: Обнулить комп, включить зажигание (на заводить), плавно нажать педаль газа до упора и плавно отпустить, отключить зажигание, плавно нажать педаль газа до упора и плавно отпустить, завести двигатель.

Есть у кого-нибудь еще какие-то соображения на этот счет?

Цитата: (Spitter @ 26.10.2010, 9:03) Доброго дня! Чистка ДЗ и КХХ принципиально ничего не изменила. Что самое интересное утром завожу (машина на улице) - прогревочные не поднимаются выше 800-900, движок немного колбасит пока не прогреется. Вечером завожу (крытая стоянка) - прогревочные 1400, по мере прогрева падают как положено. Я тут по другим форумам пошукал на тему низких прогревочных оборотов на Тойотах. Получился примерно такой расклад: не помогает излечить низкие обороты - замена аккамулятора, чистка/замена ДЗ и КХХ, замена датчиков ХХ и ОЖ, чистка форсунок и замена топливных фильтров, чистка впускного колллектора, замена свечей, замена автозаправки. В-общем хрень какая-то... Было мнение одного товарища, что так должно быть. Нашел интересный совет, что если ДЗ управляется электронно, нужно компьютер обнулить и затем обучить по следующей схеме: Обнулить комп, включить зажигание (на заводить), плавно нажать педаль газа до упора и плавно отпустить, отключить зажигание, плавно нажать педаль газа до упора и плавно отпустить, завести двигатель. Есть у кого-нибудь еще какие-то соображения на этот счет?

У RAV4 (1) не адаптируемый мозги двигателя. Т.е. мозг "не обучаемый". Т.е. процес "обучения" ничего не даст. Можно просто скинуть ошибки храняшиеся в памяти мозга движка: снять клемму аккумялятора на 5 минут. Стирание ошибок может изменить работу, т.к. записанные в памяти ошибоки (например неверная работа каких либо датчиков в том числе датчика температуры воздуха, охждайщей жидкости, лямбда зонда) изменяет работу мозга - т.е. мозг начинает игнорировать показания этих датчиков включая аварийный режим работы двигателя. Соответственно движок работает не так как нужно, но при этом всё равно работает.

Цитата: (Spitter @ 26.10.2010, 12:03) Доброго дня! Чистка ДЗ и КХХ принципиально ничего не изменила. Что самое интересное утром завожу (машина на улице) - прогревочные не поднимаются выше 800-900, движок немного колбасит пока не прогреется. Вечером завожу (крытая стоянка) - прогревочные 1400, по мере прогрева падают как положено. Я тут по другим форумам пошукал на тему низких прогревочных оборотов на Тойотах. Получился примерно такой расклад: не помогает излечить низкие обороты - замена аккамулятора, чистка/замена ДЗ и КХХ, замена датчиков ХХ и ОЖ, чистка форсунок и замена топливных фильтров, чистка впускного колллектора, замена свечей, замена автозаправки. В-общем хрень какая-то... Было мнение одного товарища, что так должно быть. Нашел интересный совет, что если ДЗ управляется электронно, нужно компьютер обнулить и затем обучить по следующей схеме: Обнулить комп, включить зажигание (на заводить), плавно нажать педаль газа до упора и плавно отпустить, отключить зажигание, плавно нажать педаль газа до упора и плавно отпустить, завести двигатель. Есть у кого-нибудь еще какие-то соображения на этот счет?

Привет! Почитай здесь ссылка
Там я подробно описал все свои мучения. Может как-то поможет решить проблему.

После проделанных работ как говорилось выше, не было изменений, но по необходимости т.е. случайно обнулил комп сняв аккумулятор двигатель поднял прогревочные обороты до 1400, но я еще откручивал коробочку (электромагнит прогревочных оборотов в который вставляется клейма), чтоб проверить нет ли там заклинивания, покрутил в разные стороны хвостовик вала пр.обор. и все собрал. Только вот обороты ХХ теперь 800 нужно немного понижать, хотя понаблюдаю еще.

А у меня вот какая тема. Поставил новую лямбду, заместо мертвой. В итоге ХХ на прогретой стали в районе 900. Мне кажется это не нормальным. Как можно отрегулировать обороты ХХ? Искал регулировочный болт, но не нашел

Так, мужики выручайте.. приобрел рафика 1997 г.в. на механике.. первые впечатления после праворульных седанов двояки.. волнует масса вопросов.. но так как тема создана по оборотам, вот мой вопрос таков - завожу, вижу что обороты менее 500 (может градуировка тахометра такая, я не могу понять, но стрелка по виду ниже 500, примерно 300) об/мин, далее стрелка через 4 сек взлетает на 900, греется, как только прогрелся резко с 900 падает на 300 что может быть? это и есть холостые обороты, но когда в движении едешь на нейтралке обороты выше..

пс - сильно не ругайте, тк как на форуме первый раз, рафик тоже у меня первый..

волнует вопрос, дайте пожалуйста ответ..

надо проделать обычные работе после покупки бэушного авто , такие как - замена свечей, фильтров. по проблеме надо обязательно промыть бдз и осмотреть. проверить трубки вакуумные, клапан на гидраче. заправиться на другой АЗС. потом после выполнения написать результаты и изменения. будем думать. обороты при пуске 500 мало. на D прои прогретом двигателе у меня 650-700 где то.
еще можно найти тему про скрепочную диагностика - перемкнуть диагностические контакты и считать возможный код ошибки.

ок.. сделаем.. сегодня посторяюсь заняться.. попробую выложить фото оборотов.. при прогреве, и на прогретом (хх)

сколько показывает я только могу предпологать, шкала неравномерная..

Почему же предполагать,каждое деление 200 оборотов, у тебя на прогретом 400, а на прогревочных 900, что очень мало в обоих случаях. Обязательно дроссельную заслонку чистить, тема по этому поводу уже есть.

ссылки по теме чистки

http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=716&st=0

спасибо.. до этого были японцы.. не подумал мы на дроссель..

На прогретом двигателе обороты х.х. оставались 1100
Заглушил резиновую трубку,идущую от двигателя на датчик "канистер"скорее всего заслонка в нём закрывалась не полностью и подсасывало воздух.

Теперь обороты после прогрева около 800 т.е. норм.

фото будет позже