Добрый день.
Двигатель 2.0, комплектация Элеганс, вариатор.
Пробег 1000 км.
При наборе скорости (когда поддаешь газу) клапана стучат так, что слышно в салоне.
Такой металлический звук (напоминает как-будто звенят звенья металлической цепи).
Полагаю что это клапана двигателя. Это нормально? Прохожу обкатку, поэтому езжу на невысоких оборотах,
трогаюсь и набираю скорость постепенно, плавно. Боюсь повредить двигатель.
Может нужно более высокие обороты набирать, чтобы он не работал внатяг. Но при обкатке это вредно.
Слышен ли у Вас такой звук (только когда набираешь скорость)?
И еще один момент:
Ни как не могу привыкнуть к оборотам двигателя при движении - вариатор поддерживает обороты 1 - 1,5 тыс.
при прямолинейном, спокойном движении. До этого была механика, ездил на 2-3 тысячах, ведь современные
двигатели должны работать в таком диапазоне, иначе маслянное голодание, не тянет и т.д.
Как должно быть на новой машине?

Какой бензин в баке??

Цитата: (Snoop Dog @ 11.5.2012, 20:25) 1- При наборе скорости (когда поддаешь газу) клапана стучат так, что слышно в салоне. Такой металлический звук (напоминает как-будто звенят звенья металлической цепи). 2- Ни как не могу привыкнуть к оборотам двигателя при движении - вариатор поддерживает обороты 1 - 1,5 тыс. при прямолинейном, спокойном движении. До этого была механика, ездил на 2-3 тысячах

1- А мне кажется что это резонирует глушитель. Именно это хочу проверить на 0-м ТО.
2- Аналогично. Правда у меня обороты в диапазоне 1,5 - 1,9 тыс.

Цитата: (daiterios @ 11.5.2012, 20:00) Какой бензин в баке??

во-во что за бензин? Наверное эксперименты с 92 проводили?

В рафике вообще шумка ху...я, поэтому много новых звуков для себя тоже обнаружил. У меня тоже есть звук, но на клапана он не очень похож. У меня был похожий звук на королле, поэтому не заморачиваюсь.

Цитата: (Snoop Dog @ 11.5.2012, 19:25) ... Такой металлический звук (напоминает как-будто звенят звенья металлической цепи). ...

ремень вариатора и есть металлический цепок

Цитата: (Snoop Dog @ 11.5.2012, 19:25) Ни как не могу привыкнуть к оборотам двигателя при движении - вариатор поддерживает обороты 1 - 1,5 тыс. при прямолинейном, спокойном движении. До этого была механика, ездил на 2-3 тысячах, ведь современные двигатели должны работать в таком диапазоне, иначе маслянное голодание, не тянет и т.д.

Госпидя, да забудьте всё, чем вас пугали в автошколе на эту тему
Это дурь полная и хохма. ...Преподаватели самоутверждаются.

Напротив, самые правильные навыки вдалбливает тоётовский робот.
Вариатор - поделикатнее по отношению к недоученному или неправильно наученному водителю, но тоже гнёт свою линию. И он абсолютно прав, ИМХО.
Расслабьтесь и привыкайте

...Если же хочется ездить "как привыкли" - замена авто.

Цитата: (HunterN @ 11.5.2012, 20:37) 1- А мне кажется что это резонирует глушитель. Именно это хочу проверить на 0-м ТО.

Немного не так:
При росте нагрузки давление в камерах сгорания тоже растёт - звук становится более жёстким. Похожим на дизель.

Цитата: (daiterios @ 11.5.2012, 20:00) Какой бензин в баке??

Бензин АИ-92, заправляюсь только на одной заправке уже лет 7, проверено бензин там хороший, всегда заливаю полный бак.
Думаю дело не в бензине.

Цитата: (white @ 12.5.2012, 9:51) Госпидя, да забудьте всё, чем вас пугали в автошколе на эту тему Это дурь полная и хохма. ...Преподаватели самоутверждаются. Напротив, самые правильные навыки вдалбливает тоётовский робот. Вариатор - поделикатнее по отношению к недоученному или неправильно наученному водителю, но тоже гнёт свою линию. И он абсолютно прав, ИМХО. Расслабьтесь и привыкайте ...Если же хочется ездить "как привыкли" - замена авто.

То есть, Вы хотите сказать, что у Вас такие же обороты при движении (от 1 до 2 тыс. оборотов)?
Товарищи, может у кого еще есть наблюдения?
Всегда ездил на механике (до этого был Opel Astra - так он вообще не тянет на 2 тысячах (начинает от 2,5) , на форуме у многих такое мнение). Так вот:
заезжаю на RAV 4 на городскую эстакаду (подъем), газ держу также, как если бы ехал прямо, по ощущениям машина едет также динамично, НО обороты на подъеме
около 1 тыс. Далее, поддаю газу, чтобы повысить мощность на подъеме (машина набирает скорость), отпуксаю газ (чтобы не превышать скорость) - обороты снова опускаются да 1 - 1,5 тыс.
В мануале написано, что вариатор сам выбирает режим движения - нормальная езда, подъем, торможение двигателем (ручное переключение не рассматриваем).
Как у Вас?

Цитата: (Snoop Dog @ 12.5.2012, 11:28) То есть, Вы хотите сказать, что у Вас такие же обороты при движении (от 1 до 2 тыс. оборотов)? Товарищи, может у кого еще есть наблюдения? Всегда ездил на механике (до этого был Opel Astra - так он вообще не тянет на 2 тысячах (начинает от 2,5) , на форуме у многих такое мнение). Так вот: заезжаю на RAV 4 на городскую эстакаду (подъем), газ держу также, как если бы ехал прямо, по ощущениям машина едет также динамично, НО обороты на подъеме около 1 тыс. Далее, поддаю газу, чтобы повысить мощность на подъеме (машина набирает скорость), отпуксаю газ (чтобы не превышать скорость) - обороты снова опускаются да 1 - 1,5 тыс. В мануале написано, что вариатор сам выбирает режим движения - нормальная езда, подъем, торможение двигателем (ручное переключение не рассматриваем). Как у Вас?

Всем привет.
Пробег 640км. До ТО0 ещё 3 недели. Звекотание и правда есть какое-то. Будто не бензин а дизель. Не нравится. Особенно хорошо слышно когда по пандусу поднимаюсь на парковку (3 этаж).
По оборотам такая же тема - 1,5-2 тыс держит после набора скорости. Средний расход 7,7. Не пойму - толи радоваться толи проблема какая-то.
6-го июня ехать к ОД на нулевое ТО, вот там попробую добиться внятного ответа.

Тема уже обсуждалась. ДВС 3ZR-FAE получился давольно шумным, то ли из-за применения по кругу алюминия (ГБЦ и БЦ), то ли составные звёзды D -VVT изготавливают с такими допусками, но клапана на 3ZR-FAE стучать не могут, однако, гидравлика ! Поставьте шумку и забудите про этот казус мотора
PS: А вот, что действительно не пойму так это, как на РАВе можно достигнуть среднего расхода 7,7

Цитата: (Snoop Dog @ 12.5.2012, 11:28) То есть, Вы хотите сказать, что у Вас такие же обороты при движении (от 1 до 2 тыс. оборотов)? Товарищи, может у кого еще есть наблюдения? Как у Вас?

Не, ну ваще! Давайте ещё проголосуем, подобно каким-нибудь демократам

По существу: есть тяговый баланс. Никакого резона перекручивать мотор напрасно нет. Потому что мотор - это и поршневой насос тоже. Который качает не только воздух, но и ваши денежки из бензобака простым умножением литража на обороты
Малоэластичные моторы без регулировки фаз других брендов - от бедности, и равняться на них странно. Самый неудачный из известных мне - это не Опель, а 2112-0.
Максимальный крутящий момент у РАВа в районе 4000 об. Это приятно на трассе при обгонах по встречке и в аналогичных ситуациях. На Королле - моментные обороты выше, потому что она побыстрее. И "в низах" тоже момента предостаточно.
Кому летом мозг велит рвать со светофора вместе с чорными Преорами и таким же шумом, а денег дофига - есть кнопка "Спорт". Этим вы приблизите тепловую смерть вселенной и подпортите себе карму

Цитата: (Сергей 70 @ 12.5.2012, 12:20) PS: А вот, что действительно не пойму так это, как на РАВе можно достигнуть среднего расхода 7,7

После сброса счётчика, по относительно свободной трассе так примерно и выходит. Причём это зимой, на шипах, с багажом и полным салоном пассажиров.
С круиз-контролем получилось бы меньше, но, к сожалению, он у нас не активный*

В городе снова увеличивается. Прогревы, остановки, разгоны, пробки, стоянки с включённым мотором, маленькая средняя скорость...

*- Кстати, молодым и рьяным есть чему поучиться и у круиз-контроля тоже. Манерам, например

Цитата: (NamNif @ 12.5.2012, 11:46) Звекотание и правда есть какое-то. Будто не бензин а дизель. Не нравится. Особенно хорошо слышно когда по пандусу поднимаюсь на парковку (3 этаж).

Попробуйте поехать по вашему подъёму за Гелендвагеном или Туарегом - комплексы уйдут.
Напротив, возникнет неистребимое чувство собственного абсолютного превосходства.
...Всех поздравляю с возвратом Тойоты в производителя No1

Цитата: (Сергей 70 @ 12.5.2012, 12:20) Тема уже обсуждалась. ДВС 3ZR-FAE получился давольно шумным, то ли из-за применения по кругу алюминия (ГБЦ и БЦ), то ли составные звёзды D -VVT изготавливают с такими допусками, но клапана на 3ZR-FAE стучать не могут, однако, гидравлика ! Поставьте шумку и забудите про этот казус мотора PS: А вот, что действительно не пойму так это, как на РАВе можно достигнуть среднего расхода 7,7

Можно ссылку не тему, не могу найти. Спасибо

Так товарищ на 92 бензине ездит.
Это ж просто детонация!

Заправьте ради эксперимента 95 бензин. И послушайте. А потом напишите.

Цитата: (Snoop Dog @ 12.5.2012, 16:38) Можно ссылку не тему, не могу найти. Спасибо

Как вариант