Всем привет!

В связи с тем, что новый Рафик не понравился с точки зрения цены и дизайна, сижу и думаю, а может поменять свой Рав 3(выпуск 2006-2008) на рейстайлинговый(узкоглазый) Рав 3(выпуск 2010-2012)?

Сравнение:
1) - Клиренс: рестайл - 180 мм, "старый" - 190 мм;
2) - Мотор: рассматриваю 2.0 рестайл - 148 лс, "старый" - 152. Есть ли разница между моментом так и не нашел.
3) - Коробка: рестайл - вариатор без пониженной передачи, "старый" - автомат с понижайкой.
4) + Расход топлива: рестайл с вариатором явно меньше жрет, чем старый рав.
5) - ЛКП: читал, что у рестайла большие проблемы с капотом - ржавеет.

На экспертную оценку в своем сравнении не претендую.
Хотелось бы услышать мнение форумчан по моим пунктам сравнения может быть что-то добавить от себя и, естественно, высказать свое мнение по целесообразности замены.

На РАВе 2010-2012 г.в. мощность двигателя 158 л.с.
У меня с капотом все в порядке.

Цитата: (avs72 @ 4.1.2014, 9:59) На РАВе 2010-2012 г.в. мощность двигателя 158 л.с. У меня с капотом все в порядке.

Спасибо за информацию.
А что скажете по коробке?

Цитата: (Bazia @ 4.1.2014, 0:15) Всем привет! ... сижу и думаю, а может поменять свой Рав 3(выпуск 2006-2008) на рейстайлинговый(узкоглазый) Рав 3(выпуск 2010-2012)?...

Не меняйте. Катайтесь на том что имеете и собирайте деньги на 4-й рестайл Элеганс Плюс 2.5 AT (180 л.с.) АКПП, 4x4.
Думаю, он будет получше нынешнего, Тойота уже сейчас улучшает комплектации.
Я так планирую.

Цитата: (KoFe @ 4.1.2014, 13:55) собирайте деньги на 4-й рестайл Элеганс Плюс 2.5 AT (180 л.с.) АКПП, 4x4.

Хм, а когда он выйдет и каких денег будет стоить???
За сегодняшний дизайн и "подключаемый" полный привод отдавать 1.5 млн как-то жаба не позволяет.
Тем более,как и писал выше, не понравился мне дизайн нового рафа - ни экстерьер, ни интерьер...

Цитата: (KoFe @ 4.1.2014, 13:55) Не меняйте. Катайтесь на том что имеете и собирайте деньги на 4-й рестайл Элеганс Плюс 2.5 AT (180 л.с.) АКПП, 4x4. Думаю, он будет получше нынешнего, Тойота уже сейчас улучшает комплектации. Я так планирую.

+1. Как говаривала одна моя знакомая "Хрен на хрен менять только время терять".

Лучше вензу купить(или копить).
Там хоть какой-никакой постоянный полный и авто на авто похоже.

Всем спасибо за отзывы...но интересует именно рестайл...
Хочется уточнить про вариатор - выдерживает ли он легкое бездорожье\грязь?

Странно,что никто из ответивших не задал встречные вопросы.Буду первым,с вашего позволения.
Какого года сейчас ваша машина и каков у нее пробег.Давайте плясать от печки для начала!
Что есть в вашей машине и чего нету ? Какая комплектация.А то понапишут шило на мыло,ага,сейчас.Если сранивать пустой как барабан америкоса приятеля и мой рестайл на полном фарше,то небо и земля

Цитата: (Рафаил4 @ 5.1.2014, 19:46) Стр4анно,что никто из ответивших не задал встречные вопросы.Буду первым,с вашего позволения.

На все заданные топикстартером вопросы есть ответы на форуме. Поэтому лишних вопросов ему никто и не задавал.
Уже тысячу раз все это перетирали. Писать более разве что просто для пообщаться...

Цитата: (Roman Cooper @ 5.1.2014, 20:10) На все заданные топикстартером вопросы есть ответы на форуме. Поэтому лишних вопросов ему никто и не задавал. Уже тысячу раз все это перетирали. Писать более разве что просто для пообщаться...

Тем не менее народ что-то пишет и еще советы дает.Человек сомневается и это нормально,если бы все легко и просто могли бы самостоятельно принимать решения,то большинства бы тем на форуме просто бы не было.
А в случае ТС как раз крайне важно,что он хочет менять.Может у него 2006 с пробегом под тысяч 150.Так почему бы ему,с учетом его отношения к новому рафу не поменять его на какой нить 2011-12с пробегом тысяч в 30

Цитата: (Рафаил4 @ 5.1.2014, 22:30) Тем не менее народ что-то пишет и еще советы дает.Человек сомневается и это нормально,если бы все легко и просто могли бы самостоятельно принимать решения,то большинства бы тем на форуме просто бы не было. А в случае ТС как раз крайне важно,что он хочет менять.Может у него 2006 с пробегом под тысяч 150.Так почему бы ему,с учетом его отношения к новому рафу не поменять его на какой нить 2011-12с пробегом тысяч в 30

Согласен полностью, сомнения нас часто гложут и ответа порой найти не так просто! Я поменял на новый, прогресс на месте не стоит и порой к внешнему виду нужно время дабы привыкнуть, но нам с женой новый понравился.

Смысл? Вот два литра поменять на три с половиной-это да,это уже имеет смысл,есть и плюсы,и определённые минусы. Поменять бензин на дизель-это да,тоже имеет смысл,если и плюсы,и минусы. А что дорестайл,что рестайл, разницу особо не заметите.

Цитата: (West177 @ 7.1.2014, 0:40) Смысл? Вот два литра поменять на три с половиной-это да,это уже имеет смысл,есть и плюсы,и определённые минусы. Поменять бензин на дизель-это да,тоже имеет смысл,если и плюсы,и минусы. А что дорестайл,что рестайл, разницу особо не заметите.

Вот полностью согласен. А еще лучше поменять на модель классом выше. А иначе это фрикции напоминает ( мое личное ).

Цитата: (Рафаил4 @ 5.1.2014, 22:30) ... Может у него 2006 с пробегом под тысяч 150...

У меня такая машина, 2006 год, но пробег под 160 тыс.

Всё... Жизнь дала трещину...

Цитата: (West177 @ 6.1.2014, 18:40) А что дорестайл,что рестайл, разницу особо не заметите.

Разве что трансмиссию новую испытать.

Цитата: (Roman Cooper @ 7.1.2014, 3:07) Разве что трансмиссию новую испытать.

Роман лучше испытать трансмиссию на другой машине ,желательно Рамной и понять этот кайф паркетника и рамника. Ну простите меня ибо знаю что говорю,рамная машина это рамная машина.

Цитата: (вася113 @ 6.1.2014, 18:53) Вот полностью согласен. А еще лучше поменять на модель классом выше. А иначе это фрикции напоминает ( мое личное ).

Ну конечно же,лучше ещё два-три года поездить на старой,но сменить сразу на уровень выше. Уверен,сев даже за 120 Прадик,не говорю про 150й, мысль сменить рестайл на дорестайл будет вспооминаться как анекдот.

Цитата: (West177 @ 7.1.2014, 3:25) Ну конечно же,лучше ещё два-три года поездить на старой,но сменить сразу на уровень выше. Уверен,сев даже за 120 Прадик,не говорю про 150й, мысль сменить рестайл на дорестайл будет вспооминаться как анекдот.

Вот, совершенно верно,а вот разницы между 120 и 150 практически незначительные ( уж поверьте ) У меня много знакомых которые вообще 150 не понимают,им 100 ближе. Просто рамная машина это другая машина. Я вот бывает жену со своего 150 согнать не могу. Да ладно каждому свое.

Цитата: (Bazia @ 4.1.2014, 0:15) Сравнение: 1) - Клиренс: рестайл - 180 мм, "старый" - 190 мм; 2) - Мотор: рассматриваю 2.0 рестайл - 148 лс, "старый" - 152. Есть ли разница между моментом так и не нашел. 3) - Коробка: рестайл - вариатор без пониженной передачи, "старый" - автомат с понижайкой. 4) + Расход топлива: рестайл с вариатором явно меньше жрет, чем старый рав. 5) - ЛКП: читал, что у рестайла большие проблемы с капотом - ржавеет.

1) возможно и так , но не уверен... за счет чего рестайл ниже? свесов там нет
2) разницы нет, "придушили" (причем возможно только документально) в угоду потребителю с целью экономии на налогах
3) автомат разве с понижайкой? у товарища дорестайл, чего то я не замечал
4) вариатор жрет меньше
5) капот ржавеет, по гарантии красят без проблем

из плюсов у рестайла
1) есть кнопка спорт (разница существенна)
2) подрулевые лепестки (сомнительная опция)
3) одной кнопкой отключается антибукс и курсовая (оч удобно в говнах)
4) вариатор плавнее
з.ы.
вместо понижайки пользую 1- ую передачу в ручном режиме вариатора (виртуальную ессно)

из минусов:
1) проблема "заезда на бордюр без разгона", беда всех вариаторов (но к этому привык и нашел способ борьбы)