Вобщем ребята, делал бы я сейчас - поездил бы лучше по разборкам и поискал оригинальный радиатор в хорошем состоянии, и например с текущими бачками. То есть не стал бы использовать серединку радиатора неродную, ибо опыт печален.
Кстати, там где ремонтировался и буду ставить оригинал скоро, меняют радиатор не трогая кондиционер, а со снятием бампера и фар. Стоит 3325р.

Я как коробу поеду менять в сервисе у друга сам сниму отвезу и сам поставлю...

Смотрю тема популярная... У самого проблемы были с радиатором. Потек оригинальный, заводской. Полет 8 лет. Расперло верхний бачок. Поставил кореяку или китайца какого-то. Полгода - потек по шву. Поставил оригинал. Год. Расперло верхний бачок, причем оригинал шел с новой крышкой. Машина после рестайла, 99 года, крышка 1.1. Плюнул, поехал в радиатора.нет Поменял оба бачка на люминь. Второй год пошел. Полет нормальный. Из собственного опыта могу сказать, везти надо радиатор В СБОРЕ, т.е. с вентиляторами. и при получении тщательно проверять ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА. А то я к ним 2 раза ездил. Косячат ребята с размерами. И хомуты на шланги пришлось менять. Родные уже не держат. Патрубки чуть меньшего диаметра. Но по сравнению с ежегодными заменами радиатора - так, мелочь.

Вот я тоже оригинал поставил, надеюсь надолго, родной то 10 лет всетки ездил...
С алюминивыми бачками валяется дома, хорошо бы он не пригодился но в случае чего бачки кагбе уже есть у меня, только переварить их на другой радиатор.

Подниму старую тему.
Вчера из под бачка радиатора побежал антифриз. Живенько так. Машину поставил. Перелопатил весь инет. По отзывам, ремонту не поддается совершенно. По замене верхнего бачка радиатора инфы почти нет. Вроде есть прецеденты, но все без отчетов, и опять же без гарантии. Как временная мера предлагается заляпать каким нить герметиком (чтобы ездить) и сразу заказывать новый радиатор в сборе. Какой заказывать - мнения у всех разнятся. Как я понял кетайского/корейского хватает на 1-2 года (купил за 4 тыщи и продать авто), по немецким инфы мало. Поскольку все таки машинка еще года два-три послужит, для себя практически решено брать оригинал. Но тут встал вопрос. Екзист выдает несколько оригинальных радиаторов. Коды
16400-7A500
16400-7A500-87
16400-7A480
По каталогам к авто идет первый, он (ну конечно же) самый дорогой . Не хочется ошибиться, цена все таки немаленькая.
Или все таки взять немецкий аналог? Благо цена в два раза ниже . Код 64630A.
Надеюсь на Вашу помошь.
Авто 99 г.в., 3sfe, америкос (канадец ), автомат, 5 дв.

Я в свое время два аналога (кажись корея или тайвань, в общем тысяч 4000-5000 стояли) ставил - хватало на пол года ежедневной эксплуатации. Потом поставил родной - и все окей уже несколько лет (он идет с крышкой и несколько иной формы, чем аналоги (по верхнему бочку). Номер не помню какой был. Знаю, что радиаторы у рестайла и дорестайла отличаются по нижним посадкам...

В том то и дело, что посмотреть в живую, какой мне нужен радиатор, возможности нет. Екзист указывает, что все радиаторы подходят на любые Равы, независимо рестайл или нет. А уже несколько раз я встречал в инете, что посадочные места отличаются на рестайл и дорестайл.
Может кто нибудь вспомнит, что кто ставил.

Ну так по вину пробей! У тебя то рестайлинг или нет?

По вину подходят все. Говорю же екзист пишет, что разницы между рестайлом и дорестайлом нет и радиаторы одинаковые.
Есть у кого опыт использования радиатора Nissens код 64630A. Все таки покупать оригинал меня жаба душит.

Ниссенс хорошие радиаторы, у меня на витце уже 1.5 года стоит, и полет нормальный
да и кто ставил их, тоже нареканий не слышал

Ну в общем "поздравьте" и меня. Недавно обнаружил в пробке парение впереди капота, вскрытие показало - треснул верхний бачек. Езжу так уже несколько дней, пока не течет ручьем, но ездить так стремно, как понимаете. Итого - 2 года прослужил родной новый радиатор (пробег около 80000 км). Какие варианты: ставить снова новый (но опять родной) или варить алюминий в радиаторах.нет. Родной стоит почти столько же, что и алюминиевый. Если учесть тот момент, что у меня с тех славных времен валяется тайваньский (после двух месяцев расперло бачки), то есть идея его закатать в алюминий. Что скажете?
Или может у кого уже завалялся готовый алюминиевый на продажу?

А Шарикофф отзовись!

Тут мы
Я бы лучше родной на алюминий переделал. Ибо "немецкий" который мне переделали потек по сотам и теперь толку от него никакого, я его оставил только для того, чтоб когда родной потечет, бачки люминивые с него переставить.
Могу дать в качестве образца его, если нужно.
Я все делал в сервисе Джапавто, у них плотные контакты с Радиатор.нет, в филиале на Профсоюзной меняют радиатор без спуска фреона (снимают бампер и т.д.)

ЗЫ: Вообще как то странно все это, у меня первый родной радиатор 10 лет проходил, неужели сейчас их хуже делать стали...

Miha2e , "поздравляю!". Вот и покупай арегенал .
Если бы у меня была возможность, я бы сваял люминь на старом родном радиаторе. Кетай в утиль. Но в нашем городишке увы...
Я так веть и хожу пешком, блин. Про Ниссенс мне отписались, что хватило ровно на год, и дал течь. Все таки разорюсь на оригинал.
Только я всю голову сломал . Там три (!) оригинальных радиатора. И все по Вину мне должны подойти.
16400-7A500 Радиатор охлаждения двигателя
16400-7A122 Радиатор охлаждения двигателя
16400-7A480 Радиатор охлаждения двигателя
Мдя... Буду екзишников мучать, какой для меня.

ну в общем решился, отвез сегодня старый радиатор из загашника в контору-люминь, завтра будет готов, этот радиатор был у меня перед родным, прослужил 3 месяца и засопливился внизу, но выглядит он до сих пор как новый, так что соты не гнилые, конечно лучше было родной закатать в люминь, но на все волья божья

Сколько денег просят? И какие сроки изготовления? Я может тоже кого нить знакомцев в Мск найду, отволокут туда делать

Думаю основное отличие заключается в верхнем креплении
До рестайл радиатор с верху держался прижимами и в верхнем бачке имел что то типа седла.
ссылка
А после рестайл на радиаторе имеет штырьки на которые одевается кронштейн с резиновой втулкой.
ссылка

Думаю что больше отличий не будет. И даже купив не тот радиатор достаточно будет поменять кронштейны.

Ну ты родной то все равно оставь
У меня неродной полгода продержался, он же с алюминиевыми бачками - еще полгода.
Кстати: у кого АКПП, не забываем после замены долить АТФ, часть АТФ остается в трубке старого радиатора.

12000 рэ просят за два бочка, делают за 8 часов
Насчет жидкости автомата конечно помню, я уж который раз сам радиатор меняю, без слива фреона, со снятием бампера
Я единственно не пойму как у тебя соты сгнили за полгода

Дык видать такие соты были, металл плохой, или слишком тонкий. Хотя выглядят они и сейчас неплохо, внешне