Учитывая стоимость зимней резины!

Начали про прогрев авто, а пишем про давление в шинах.

Цитата: (Serjik @ 15.1.2013, 16:05) Начали про прогрев авто, а пишем про давление в шинах.

Ну конечно же как мы могли забыть про это - надо же еще прогреть воздух в шинах до рабочего давления
А то холодный воздух в шинах - это низкое давление, а значит усиление сопротивления качению, а это дополнительный износ двигателя и повышенный расход топлива и , конечно же, увеличение загрязнения атмосферы.
Мужики, все настолько серьезно, что я думаю не помешает на всякий случай еще и фаркоп пощупать - не шибко холодный ли он?

Цитата: (Alex1972 @ 15.1.2013, 11:34) А Вы на глаз измеряете давление?Я б не отказался от такой опции!

Нет, манометром.

Цитата: (Сталинградец @ 16.1.2013, 9:28) Нет, манометром.

Но не как не датчиком на панели приборов

Цитата: (КАИст @ 15.1.2013, 15:59) Ну конечно же как мы могли забыть про это - надо же еще прогреть воздух в шинах до рабочего давления А то холодный воздух в шинах - это низкое давление, а значит усиление сопротивления качению, а это дополнительный износ двигателя и повышенный расход топлива и , конечно же, увеличение загрязнения атмосферы. Мужики, все настолько серьезно, что я думаю не помешает на всякий случай еще и фаркоп пощупать - не шибко холодный ли он?

Только надо не просто тупо утверждать что холодно - низкое давление, а с использованием понятий "физика", "термодинамика" и формулы P*V/T=const :-)

Цитата: (khnick @ 17.1.2013, 20:48) Только надо не просто тупо утверждать что холодно - низкое давление, а с использованием понятий "физика", "термодинамика" и формулы P*V/T=const :-)

Так я и говорю, что все не так просто:

P*V/T=const или
P*V/T=R
отсюда
P=(R/V)*T,
С достаточной степенью точности можно предположть, объем шины мало изменяется и поэтому допускаем, что он постоянен, т.е. V=const, а значит и (R/V)=const=K.
Таким образом получаем:
P=K*T,
то есть чисто линейная зависимость. К примеру, при увеличении температуры в два раза - давление увеличивается тоже в два раза. Не хило?

предлагаю МОДЕРАТОРУ закрыть тему для обсуждения дабы прекратить всякий флуд.
А по прогреву: конечно прогревать. А сколько и каким способом дело владельца. Здесь об этом обсуждалось.

Цитата: (КАИст @ 18.1.2013, 6:20) Так я и говорю, что все не так просто: P*V/T=const или P*V/T=R отсюда P=(R/V)*T, С достаточной степенью точности можно предположть, объем шины мало изменяется и поэтому допускаем, что он постоянен, т.е. V=const, а значит и (R/V)=const=K. Таким образом получаем: P=K*T, то есть чисто линейная зависимость. К примеру, при увеличении температуры в два раза - давление увеличивается тоже в два раза. Не хило?

Во многом согласен с уважаемым КАИст, но мне кажется его предположение о неизменности V шины не учитывает ТКР резины и как следствие влияния прогрева на давление, расход бензина, экологию и т. д. .

Жаль, что широкие массы владельцев RAV4 не желают всесторонне обсуждать процесс прогрева ДВС и дают соответствующие рекомендации МОДЕРАТОРАМ .

А была возможна такая интересная дискуссия .

Согласен, колега, некоторые считают рассуждения с применением законов физики (термодинамики), так сказать, на языке формул - флудом!

Цитата: (sergey @ 13.12.2008, 0:45) Хм-хм... Не идет он через 2-3 минуты теплым зимой Даже и черех 5 не идет, сволочь такая. Идет уже на едущей машине минут так через 10

Такая же тема.Вот уже месяц стоят морозы минус 40.Стоит только оставить на улице на час все .Сам стараюсь начинать движение хотя бы после снижения холостых оборотов до 1000.