Цитата: (Sakura-San @ 4.4.2018, 11:04) Да, непременно. Если при отпущенной педали газа двигатель глохнет, то ДЗ грязная.

Хорошо. Если вы меня правильно поняли, это наблюдается только когда машина настраивает мозги после снятия клеммы с аккумулятора. Когда мозги адаптируются (километров через 10 наверное пробега, точно не скажу), тогда всё нормально, ничего не глохнет.

Я Вас правильно понял. Обычно мозги адаптируются через 15-20 км. Хотя это не принципиально.

на исправной ДЗ адаптация не требуется

у меня после скидывания клеммы первый раз заводится и сразу глохнет (мозги ДЗ на 0 отрабатывают), а потом - сразу ХХ в норме и без глюков

Цитата: (MrDims @ 4.4.2018, 15:57) на исправной ДЗ адаптация не требуется ...

Вы хотели сказать: "на чистой ДЗ..."

Цитата: (MrDims @ 4.4.2018, 15:57) на исправной ДЗ адаптация не требуется у меня после скидывания клеммы первый раз заводится и сразу глохнет (мозги ДЗ на 0 отрабатывают), а потом - сразу ХХ в норме и без глюков

А! Так вот почему у меня при смене аккумулятора год назад двигатель заглох при первом пуске! Спасибо!

Sakura-San

исправная ДЗ - это когда она без помех перемещается во всём рабочем диапазоне и мимо неё не проходит больше положенного конструкцией воздуха в каждом положении

а как этого добиваться - вопрос второй

Цитата: (MrDims @ 4.4.2018, 20:19) Sakura-San исправная ДЗ - это когда она без помех перемещается во всём рабочем диапазоне и мимо неё не проходит больше положенного конструкцией воздуха в каждом положении а как этого добиваться - вопрос второй

Вообще-то считаю "неисправный - имеющий повреждения", но никак не грязь.
Формалист Вы, батенька!

Цитата: (Sakura-San @ 4.4.2018, 14:24) Я Вас правильно понял. Обычно мозги адаптируются через 15-20 км. Хотя это не принципиально.

Всё понятно

Цитата: (MrDims @ 4.4.2018, 14:57) на исправной ДЗ адаптация не требуется у меня после скидывания клеммы первый раз заводится и сразу глохнет (мозги ДЗ на 0 отрабатывают), а потом - сразу ХХ в норме и без глюков

То есть вы хотите сказать, что после отключения аккумулятора вы садитесь в салон, производите первый пуск двигателя, при котором он сразу глохнет, и второй повторный пуск вы производите без каких-либо "танцев с бубном" и всё работает как положено?
Один раз в сколько км пробега вы чистите заслонку?

Grossman19
я не хочу сказать, а уже сказал
ни разу не чистил на этой машине
и на прошлой кстати тоже

Цитата: (Grossman19 @ 5.4.2018, 7:34) ... производите первый пуск двигателя, при котором он сразу глохнет, и второй повторный пуск вы производите без каких-либо "танцев с бубном"

Если ДЗ чистая и после подключения АКБ ключ повернуть в положение IGN и подождать 3-5 мин, то первый старт будет успешным.

Всегда заводилась с первого раза после скидывания клеммы(м). Что до чистки ДЗ, что после чистки. А чистил всего 2 раза

Цитата: (Vodolei@70 @ 5.4.2018, 13:03) Всегда заводилась с первого раза после скидывания клеммы(м). Что до чистки ДЗ, что после чистки. А чистил всего 2 раза

У меня тоже. Но таких как мы меньшинство. Обычно либо глохнет первый старт, либо плавание ХХ первые 15-20 км. А бывает и то и другое.

Последний раз чистил заслонку осенью,все как обычно.отцепил клемму,отсоеденил кишки кроме антифризных..на весу прочистил.сменил прокладку благо была.Собрал-запустил и уехал никаких глюков с оборотами

Цитата: (HunterN @ 11.3.2018, 15:18) ...при включенной печке обороты держатся выше нормы примерно на 300 об/мин. вплоть до полного прогрева двигателя. Если печку отключить, то обороты резко падают именно на эти 300 об/мин.

Уважаемые соратники, после зарядки аккумулятора эта проблема полностью ушла!! Ура!!

Цитата: (HunterN @ 6.4.2018, 7:49) Уважаемые соратники, после зарядки аккумулятора эта проблема полностью ушла!! Ура!!

Зря радуетесь! Проблема никуда не ушла потому, что её просто не было: это такой алгоритм работы ЭБУ двигателя при не полностью заряженном аккумуляторе.
Объясню что и как.
Незаряженный аккум потребляет максимальный ток от генератора, а Вы ещё добавили мощный потребитель в виде двигателя печки.
Чтобы не оставить АКБ без зарядки, ЭБУ двигателя добавляет обороты, компенсируя недостающий ток.
И есно при полностью заряженом аккуме это не происходит. Кстати, в авто есть ещё потребители, при включении которых происходит увеличение оборотов ДВС.
р.s. прошу прощения, если первой фразой напугал .

Цитата: (Sakura-San @ 6.4.2018, 15:54) Зря радуетесь! р.s. прошу прощения, если первой фразой напугал .

Да уж..
А за ликбез благодарю. Я так и понял, что проблема была именно в разряженности аккумулятора.

Цитата: (Sakura-San @ 6.4.2018, 15:54) Зря радуетесь! Проблема никуда не ушла потому, что её просто не было: это такой алгоритм работы ЭБУ двигателя при не полностью заряженном аккумуляторе. Объясню что и как. Незаряженный аккум потребляет максимальный ток от генератора, а Вы ещё добавили мощный потребитель в виде двигателя печки. Чтобы не оставить АКБ без зарядки, ЭБУ двигателя добавляет обороты, компенсируя недостающий ток. И есно при полностью заряженом аккуме это не происходит. Кстати, в авто есть ещё потребители, при включении которых происходит увеличение оборотов ДВС. р.s. прошу прощения, если первой фразой напугал .

нукась Миша скажи...в последнее время обнаружил проседание оборотов в пробке со включенным драйвом до 600 примерно...сзади слышно характерное бряканье колпака...досаждает...
Включаю коробас в нейтраль обороты подымаются до 750...ништяк
При включенном драйве включаю ближний...обороты вроде приподнимаются...но я езжу без света днем(
Теперь вопрос ...причина проседания(епткаквсезапутано)
дроссель чистил зимой.бензин 95...либо экто либо нефтехимпром

Цитата: (EDDI 76 @ 6.4.2018, 17:25) нукась Миша скажи...

А вот и не скажу... Потому,что не знаю. У самого такое и ещё у многих форумчан.
Включаем доп потребители, обороты увеличиваются и всё ОК! А при 600 об. появяется даже вибрация. Здесь есть даже отдельная тема.
Я подозреваю ГТ АКПП и мои подозрения подтверждает коробочник с Минского ОД. Другой коробочник говорит, что это подшипник крышки АКПП.
Меня когда сильно это достаёт на светофоре или в пробке перехожу на нейтраль и всё ОК...
Одно могу сказать со 100% уверенностью: не в электронике дело - это я бы уже нашёл.

Цитата: (Sakura-San @ 6.4.2018, 19:44) А вот и не скажу... Потому,что не знаю. У самого такое и ещё у многих форумчан. Включаем доп потребители, обороты увеличиваются и всё ОК! А при 600 об. появяется даже вибрация. Здесь есть даже отдельная тема. Я подозреваю ГТ АКПП и мои подозрения подтверждает коробочник с Минского ОД. Другой коробочник говорит, что это подшипник крышки АКПП. Меня когда сильно это достаёт на светофоре или в пробке перехожу на нейтраль и всё ОК... Одно могу сказать со 100% уверенностью: не в электронике дело - это я бы уже нашёл.

суть в том ,что это появилось у меня совсем недавно...грешу на бенз-перейду на лук и откатаю баков 5 экто 95