Цитата: (wer1970 @ 2.10.2018, 13:52) После такой процедуры обычно диодный мост и сгорает

Можно поинтересоваться почему?

Цитата: (Jabo @ 3.10.2018, 7:28) Можно поинтересоваться почему?

При отключении АКБ происходит резкий бросок напряжения, генератор остается по сути без нагрузки, электронная схема с получает моментальный бросок питающего напряжения, а так как мощность генератора далеко не 10 Вт, то напряжение моментально растет до 30 Вольт на ХХ, обороты резко подскакивают, так как пропадает нагрузка на двигатель.
У меня так и произошло, когда дали на подмену акб с "кривой" клеммой. Соскочила - диодный мост кирдык.

[quote name='kss-bas' date='21.8.2018, 14:30' post='1122635']
Ехал до моря - молился.

kss-bas
Молитва помогла и на обратном пути
Т.е. по помпе бог миловал?

Цитата: (TemaZLT @ 23.10.2016, 16:40) Такая же беда случилась, разобрали, вроде как реле зарядки аккумулятора сломалось((

реле как может сломаться(

Цитата: (wer1970 @ 3.10.2018, 8:34) При отключении АКБ происходит резкий бросок напряжения, генератор остается по сути без нагрузки, электронная схема с получает моментальный бросок питающего напряжения, а так как мощность генератора далеко не 10 Вт, то напряжение моментально растет до 30 Вольт на ХХ, обороты резко подскакивают, так как пропадает нагрузка на двигатель. У меня так и произошло, когда дали на подмену акб с "кривой" клеммой. Соскочила - диодный мост кирдык.

у меня обороты после включения вентилятора поднимаются и держаться в районе 1000,и не опускаются до тех пор пока не выключишь мотор.при движении тоже обороты поскакивают и опускаются что може быть

Завожу двигатель - гул, вой из под капота. Поработал рулем, тональность воя меняется.Генератор явно греется, вибрирует Напряжение на клеммах аккумулятора 13,9 В. - на холодную, 13,7 В. под нагрузкой, через пару минут на холостых - 11,9. Данные "по брелку" Сдернул четырехконтактную фишку с генератора – гул исчез. Диодный мост. Доехал с воем до дома, генератор выдавал более 12,5 В. только на оборотах коленвала более 1500. "Лампочка" проверьте заряд и т.д. не зажигалась.
Ремень снимал, отжимая натяжитель "трещеткой" сверху двигателя, головку на 19 лучше использовать покороче, проще будет обратно вытаскивать. Подвязал ремень, чтобы он не падал. Давил в рукоятку обрезком доски всем весом - медленно, давая натяжителю время…резко нельзя, ломают прилив под ключ. Зафиксировал трещетку упором - подходящей по размеру длинной головкой. Аккуратно снял ремень с помпы и и шкива генератора., одел обратно на помпу, подвязал чтоб не упал. Ставить ремень обратно – надевать на помпу в последнюю очередь ( предварительно одев на шкив гены) поправляя если получится пальцами или деревянной палочкой.
 IMG_20181102_174333.jpg ( 1,83 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 783


Отключил аккумулятор, разъеденил разъемы, вывернул 2 болта – сдернул генератор ( мануал по обслуживанию и ремонту в помощь) Под задней крышкой – щеточный узел, диодный мост с регулятором. Ожидаемый «сюрприз» – контакты моста и обмотки статора сварены. Не имея дремеля – акуратно обкусывал точки сварки, высвобождая концы обмоток. Регулятор также откусываем, максимально ближе к мосту. Два диода, ближние к плюсовому контакту моста были пробиты на "КЗ". Пришлось купить мощный паяльник 100Вт, (( будет теперь чем кастрюли паять ) для спаивания нового моста, регулятора, обмоток. Установка щеткодержателя требует «специнструмент» – скрепочку. Тщательно отпылесосил генератор перед сборкой. Ну и несколько фоток, показывающих выработку контактов ротора, износ щеток на 215 тыс.км. Новый мост – Transpo INR430, щетки – UTM HN5607A для генератора 27060-28330
 P1080022.JPG ( 2,37 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 826
 P1080026.JPG ( 2,44 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 802

Добрый вечер. Помогите разобраться. Забыли выключить свет. Сел аккумулятор. Завести не смог. Накинули клеммы с другого акб. перепутали полярность. Увидели сделали как положено. через 15 минут завелся. обороты 500. Поработала заглохла. Надпись проверьте 4WD. Снял генератор. Сегодня отвез на сервис. Сказали замена подшипников и ролика. Электрическая часть в порядке. Что может быть в данном случае. Спасибо

Дмитрий ИВВАИУ
Сел аккумулятор, машина была обесточена. Теперь надо проехать 20-25 км, чтобы дроссельная заслонка самонастроилась (широко изввестный факт),
обороты придут в норму. А генератор не надо было трогать - на ролик и пошипники Вас развели.
А вот помыть ДЗ будет не лишне.

Цитата: (Sakura-San @ 8.11.2018, 19:07) Дмитрий ИВВАИУ Сел аккумулятор, машина была обесточена. Теперь надо проехать 20-25 км, чтобы дроссельная заслонка самонастроилась (широко изввестный факт), обороты придут в норму. А генератор не надо было трогать - на ролик и пошипники Вас развели. А вот помыть ДЗ будет не лишне.

Это понятно. Я проехался на ней. И новый акб. Купил. Все равно глохла. Проехал примерно 10-12 км. Что прям обязательно 20-25???

Цитата: (Дмитрий ИВВАИУ @ 8.11.2018, 20:14) Это понятно. Я проехался на ней. И новый акб. Купил. Все равно глохла. Проехал примерно 10-12 км. Что прям обязательно 20-25???

Да, обычно не меньше. Причём Ваши 10-12 уже не в счёт.

Цитата: (Sakura-San @ 8.11.2018, 19:18) Да, обычно не меньше. Причём Ваши 10-12 уже не в счёт.

Хорошо. Благодарю. Проедусь.

А не могло при смене полярности, что нибудь сгореть? Предохранитель или плавкая вставка?

Поставил генератор на место. Прокатился 21.8 км. И все встало на место. Большое спасибо.

Цитата: (Sakura-San @ 8.11.2018, 19:07) Дмитрий ИВВАИУ Сел аккумулятор, машина была обесточена. Теперь надо проехать 20-25 км, чтобы дроссельная заслонка самонастроилась (широко изввестный факт), обороты придут в норму. А генератор не надо было трогать - на ролик и пошипники Вас развели. А вот помыть ДЗ будет не лишне.

Благодарю.

Цитата: (Дмитрий ИВВАИУ @ 9.11.2018, 3:23) Поставил генератор на место. Прокатился 21.8 км. И все встало на место. Большое спасибо.

Пожалуйста.

Здравствуйте. Проблема заключается в том, что периодически пропадает напряжение заряда генератора. Происходит это так: иногда заводишь машину и ELM показывает 11,2-11,7 В, глушишь, снова заводишь - все хорошо (13,9-14 В). Иногда заводишь и сразу все нормально. Иногда сразу все хорошо но потом по ходу движения заряд опять пропадает и опять приходится глушить заводить. Возил на диагностику аккумулятор в порядке. Возил на стенд генератор тоже говорят все в норме (хотя уже и не знаю доверять или нет). Спрашивал уже кучу электриков - все говорят когда будет неисправность так и приезжайте. Но как ее поймать если она то есть то нет. Интересно что если после проражи напряжения заглушить и завести то оно больше прорадать не будет пока не заглушишь на длительный срок. 2 литра 2010 год

Anton_Karton
Вот, что значит разбираться в электрике, но не знать алгоритм работы ЭБУ двигателя. Зря возили АКБ и гену на проверку - всё у Вас в порядке,
так должно быть. Я здесь неоднократно описывал летний и зимний алгоритм зарядки АКБ, поищите если интересно - там всё расписано подробно.
А электрикам скажите, чтобы больше интересовались новинками в электронике автомобилестроения.

Цитата: (Sakura-San @ 16.11.2018, 11:31) Anton_Karton Вот, что значит разбираться в электрике, но не знать алгоритм работы ЭБУ двигателя. Зря возили АКБ и гену на проверку - всё у Вас в порядке, так должно быть. Я здесь неоднократно описывал летний и зимний алгоритм зарядки АКБ, поищите если интересно - там всё расписано подробно. А электрикам скажите, чтобы больше интересовались новинками в электронике автомобилестроения.

Дайте пожалуйста ссылку если не сложно. То что все в порядке мало верится, ведь если так немного поездить вылезает сообщение зарядите акб. А один раз вообще с толкача заводить пришлось.

Цитата: (Anton_Karton @ 16.11.2018, 12:42) Дайте пожалуйста ссылку если не сложно. То что все в порядке мало верится, ведь если так немного поездить вылезает сообщение зарядите акб. А один раз вообще с толкача заводить пришлось.

У вас вылезает сообщение "зарядите акб"?
Я не знаю,как в теории, но на практике видел видел напряжение менее 12 В (на своем Раве) только в 3 случаях:
1. Когда "засадил" батарею, не закрутив плотно клеммы.
2. Когда умирала батарея, тоже разок заводился с горки.
3. Когда умер диодный мост генератора. Но там и щетки были изношены, чисто визуально.
Вы ищите в правильном направлении.

Цитата: (vadimK @ 16.11.2018, 15:14) У вас вылезает сообщение "зарядите акб"? Я не знаю,как в теории, но на практике видел видел напряжение менее 12 В (на своем Раве) только в 3 случаях: 1. Когда "засадил" батарею, не закрутив плотно клеммы. 2. Когда умирала батарея, тоже разок заводился с горки. 3. Когда умер диодный мост генератора. Но там и щетки были изношены, чисто визуально. Вы ищите в правильном направлении.

Вот уже мечтаю чтобы сдохло окончательно и уже поменять то что надо. А то неисправность то есть то нет и непонятно куда искать. уже пол года мучаюсь