Цитата: (Балбес @ 14.12.2012, 23:16) Да ты успокоооооооъйся, я те говорю! Если коробку не рвал кикдаунами всякими может и 80 докатаешься. Стопудняк!

Не ну что то я очкую!!!!!!!! Машина б/у и как на ней гоняли мне не известно! :-) хотя брал из под девочки!

Цитата: (dig @ 13.12.2012, 13:21) ДмитрийАКПП - рубликов нет, тогда покупаем две банки атф по 1500 руб и самому поменять частично два раза через 500-1000 км. Затраты - 3000 руб. Имхо фильтр можно не менять на этом пробеге.

В принципе бесполезная трата денег, через 10-15 тыс. масло будет опять почти такое же темное. Фильтр можно не менять, а тщательно промыть с химией, но частично менять масло точно не стОит, пробовал и всё равно потом заменил вытеснением.

adik - частичная замена масла имеет цель не изменить цвет масла, а добиться постепенного привнесения присадок в систему. Если заменили целиком масло и коробка грязная, то получим лавинный смыв загрязнения в систему.

Цитата: (goga-gubkin @ 22.6.2011, 23:44) Подскажите, а можно сливом-заливом поменять 4 литра, естественно заменив фильтр и кататься до 80000 тыщ??? При условии что масло убито, но не сильно???

Можно купить 3-4 канистры, и новых колец 3-4 штуки под сливную пробку и приступать.Слив -залив через 300-400 км плюс сама работа тоже денег стоит. А так там все просто как у 9 модели жигулей)).Все это можно сделать самому.

Цитата: (dig @ 16.12.2012, 22:13) adik - частичная замена масла имеет цель не изменить цвет масла, а добиться постепенного привнесения присадок в систему. Если заменили целиком масло и коробка грязная, то получим лавинный смыв загрязнения в систему.

Я так понимаю, что масло в АКПП у человека недавно потемнело, а не зас..но до безобразия, да и пробег не велик. Так что моё мнение, надо менять масло ПОЛНОСТЬЮ, о чем и написал. А что он будет делать, это уж его дело. Страсти нагоняем при 60 тыс-)))))

я менял частично на 31000 км, так масло уже темное было. Так что на пробеге 60000 потемнело оно уже давно.

Цитата: (adik @ 16.12.2012, 20:24) Я так понимаю, что масло в АКПП у человека недавно потемнело, а не зас..но до безобразия, да и пробег не велик. Так что моё мнение, надо менять масло ПОЛНОСТЬЮ, о чем и написал. А что он будет делать, это уж его дело. Страсти нагоняем при 60 тыс-)))))

Мужики, вы реально меня кошмарите!!!! это моя первая машина б/у. до этого всегда были новые и на гарантии - поэтому не парился. Менять буду полностью с заменой всего и вся. одна проблема - найти масло. представительство Экзиста за 200 км. В городе у нас только минералка, а у дилера Опупенные цены (1000 за литр). По сему вопрос- а с завода что заливают? минералку или синтетику!?!?!

Все равно сделаю по максимуму - машина слишком нравиться чтоб её обижать!!!

ДмитрийАКПП - смысла никакого всё сразу менять, если тока бабло лишнее и некуда девать. )

Цитата: (dig @ 16.12.2012, 20:13) adik - частичная замена масла имеет цель не изменить цвет масла, а добиться постепенного привнесения присадок в систему. Если заменили целиком масло и коробка грязная, то получим лавинный смыв загрязнения в систему.

Вот с этого места пожалуйста поподробнее- артикул "присадок, постепенно привносящихся в систему" методом смешивания отработанной жидкости с новой, а лучше ссылку на рекомендации производителя осуществлять подобный замес. А самое главное прошу ответить на вопрос: что же это мешало, пока в коробке булькала старая жидкость,"лавинному смыву загрязнений в систему"? Уж не обладает ли старая отработанная жидкость какими-то магическими, магнетическими свойствами, позволяющими ей не допускать подобных "лавинных смывов"? Тогда возникает вопрос - нафига вообще её менять, если она такая замечательная и волшебная?

Цитата: (Балбес @ 26.12.2012, 1:25) Уж не обладает ли старая отработанная жидкость какими-то магическими, магнетическими свойствами, позволяющими ей не допускать подобных "лавинных смывов"?

Моющие и диспергирующие свойства ждкости в процессе работы ухудшаются, могут образовываться отложения... дальше, наверно, понятно...

Цитата: (raspadski @ 26.12.2012, 8:05) Моющие и диспергирующие свойства ждкости в процессе работы ухудшаются, могут образовываться отложения... дальше, наверно, понятно...

Повторяю вопрос для волшебников: "А самое главное прошу ответить на вопрос: что же это мешало, пока в коробке булькала старая жидкость,"лавинному смыву загрязнений в систему"? Уж не обладает ли старая отработанная жидкость какими-то магическими, магнетическими свойствами, позволяющими ей не допускать подобных "лавинных смывов"? Тогда возникает вопрос - нафига вообще её менять, если она такая замечательная и волшебная?" и дополняю вопрос: что мешает "отложениям" сделать свое грязное, черное дело пока в коробке находится старая жидкость? Она что, непроницаемая для "отложений"?

Цитата: (Балбес @ 26.12.2012, 23:03) Тогда возникает вопрос - нафига вообще её менять, если она такая замечательная и волшебная?" и дополняю вопрос: что мешает "отложениям" сделать свое грязное, черное дело пока в коробке находится старая жидкость? Она что, непроницаемая для "отложений"?

- нафига менять - масло теряет свойства - морозы, дороги, грязь, пробуксовки. Наверное тут нет спорных моментов.
- замечательная и волшебная - она густеет вместе с износом трущихся частей. Густеет потому что мелкая металлическая пыль с трущихся механизмов в ней оседает.
Получается замечательная ситуация - механизм потихоньку притирается, расстояния между деталями потихоньку увеличивается, и масло густеет.
Все красиво. Потому на многих европейцах масло АКПП имеет пожизненный ресурс. На БВМ даже масляного щупа нет, и поддон АКПП масляный заварен наглухо.

И у нас бы так было, если бы не "особые условия эксплуатации", которые кончают масло и АКПП начинает переключаться с рывками.

Потому люди мудрые (это я НЕ о себе) советуют следующее:
- если машине большее 120 000, и все ездит - не лезьте в коробку вообще. Только хуже сделаете.
- если машине 50 000 - 80 000, меняйте частично, по 4 литра через минимум 500 км. 2 раз вполне достаточно чтобы улучшить свойства масла.
Если коробка не сильно заезжена, вполне возможно что она переживет и аппаратную замену масла. Но только зачем, если даже ОД этого не рекомендует.
ПОТОМУ ЧТО меняется масло под ДАВЛЕНИЕМ, которое и поднимает облако гадости в коробке. Притом о смене фильтра и о чистке поддона (где вся гадость и осела) все забывают. Повторюсь, что если гадости мало, то коробка вполне переживет, о чем говорят все, кто удачно менял масло полностью.

art357 - вязкость масла не растет от мет. включений в масло, вязкость со временем только падает.
Масло надо менять частично по сути раз в 10000 км, как в двигателе, тогда в масле будут все нужные присадки и нужная вязкость. Если коробку не насиловать, то имхо и через 30 т.км нормально.

Цитата: (art357 @ 2.1.2013, 14:24) - нафига менять - масло теряет свойства - морозы, дороги, грязь, пробуксовки. Наверное тут нет спорных моментов. - замечательная и волшебная - она густеет вместе с износом трущихся частей. Густеет потому что мелкая металлическая пыль с трущихся механизмов в ней оседает. Получается замечательная ситуация - механизм потихоньку притирается, расстояния между деталями потихоньку увеличивается, и масло густеет. Все красиво. Потому на многих европейцах масло АКПП имеет пожизненный ресурс. На БВМ даже масляного щупа нет, и поддон АКПП масляный заварен наглухо. И у нас бы так было, если бы не "особые условия эксплуатации", которые кончают масло и АКПП начинает переключаться с рывками. Потому люди мудрые (это я НЕ о себе) советуют следующее: - если машине большее 120 000, и все ездит - не лезьте в коробку вообще. Только хуже сделаете. - если машине 50 000 - 80 000, меняйте частично, по 4 литра через минимум 500 км. 2 раз вполне достаточно чтобы улучшить свойства масла. Если коробка не сильно заезжена, вполне возможно что она переживет и аппаратную замену масла. Но только зачем, если даже ОД этого не рекомендует. ПОТОМУ ЧТО меняется масло под ДАВЛЕНИЕМ, которое и поднимает облако гадости в коробке. Притом о смене фильтра и о чистке поддона (где вся гадость и осела) все забывают. Повторюсь, что если гадости мало, то коробка вполне переживет, о чем говорят все, кто удачно менял масло полностью.

какой же это бред...может посоветуешь солидола давануть в новое масло-чтоб на старом коробасе оно по-гуще стало)

Цитата: (dig @ 2.1.2013, 14:41) art357 - вязкость масла не растет от мет. включений в масло, вязкость со временем только падает. Масло надо менять частично по сути раз в 10000 км, как в двигателе, тогда в масле будут все нужные присадки и нужная вязкость. Если коробку не насиловать, то имхо и через 30 т.км нормально.

через 10 тыщ ты перегнул)-раззориться можно,30 куда не шло еще.я сам менял в 100(я второй хозяин-тетя не меняла) гдето ,буду менять наверное в 130 частично -тупо слил залил,фильтр менять не буду-болты лень откручивать-а на 150 наверное фильтр сменю ибо при 100 тыщахон был вполне приличный

Цитата: (ЭДИК 1976 @ 2.1.2013, 17:06) через 10 тыщ ты перегнул)-раззориться можно,30 куда не шло еще.я сам менял в 100(я второй хозяин-тетя не меняла) гдето ,буду менять наверное в 130 частично -тупо слил залил,фильтр менять не буду-болты лень откручивать-а на 150 наверное фильтр сменю ибо при 100 тыщахон был вполне приличный

Да, я на 80 000 фильтр поменял, так старый вполне еще был. Но вот поддон с магнитами почистить раз тысяч в 50 не лишне будет.

Цитата: (art357 @ 2.1.2013, 15:18) Да, я на 80 000 фильтр поменял, так старый вполне еще был. Но вот поддон с магнитами почистить раз тысяч в 50 не лишне будет.

ну я еще не накатал полтинник после замены)

ЭДИК 1976 - 1500-1600 руб 4 литра стоят, небольшие деньги с учетом ремонта коробок)) Замена самому бесплатна.

Цитата: (dig @ 2.1.2013, 15:31) ЭДИК 1976 - 1500-1600 руб 4 литра стоят, небольшие деньги с учетом ремонта коробок)) Замена самому бесплатна.

я сам меняю...но раз в 10тыщь это дохрена

ЭДИК 1976 - некторые говорят также про замену масла и в двигателе через 10 т. км )) и меняют раз в 15 и 25 т.км. )) И получают отложения.
По сути масло можно долго не менять, пока его не подпалить, а вот когда подпалил - лучше сразу менять, даже через небольшой пробег.