Про эксплуатацию зимой достаточно писали, но момент когда аккумулятор садится и его надо снять, нигде не затронут. Вроде все просто снимай его да всех делов! Да не тут то было, загляните под капот и увидите как он закреплен. Один конец металлической пластины уходит под пластмассовую накладку и закреплен в круглое отверстие болтиком. Второй конец крепится как обычно на съемном штыре с резьбой, но этот конец пластины имеет две прорези и на него крепится двумя хомутами плюсовой провод. Так вот вся эта хрень в сильный мороз дубеет и нет никакой возможности что нить не поломав снять аккумулятор. Пришлось прикурить и отогнать голубчика в теплый бокс, а там снять пластмассовую накладку, открутить крепеж (болтик) с одного конца крепежной пластины, затем открутив гайку на штыре и отсоединив от аккумулятора плюсовую клемму, отсоединить хомуты крепления плюсового провода от крепежной пластины аккумулятора. Каково же было мое удивление когда я прочел маркировку на аккумуляторе (до этого как то не приходилось) оказывается на наши Равы ставят 80 амперные аккумуляторы японского производства! На нем есть глазок и пояснение: если в глазок видно белое кольцо то он разряжен, если синее (голубое) норма, если красное то долить электролит. Ну не будешь же все это проделывать снова на морозе! Пришлось подумать и сделать следующее: плюсовой провод к пластине хомутами не крепить, а на другом конце где отверстие под болт, это отверстие пропилить, чтобы можно было ослабив болтик просто этот конец пластины вынуть. Теперь в мороз я могу спокойно ничего не ломая снимать аккумулятор на обслуживание если это требуется.

Снимал аккум при -40 в потемках... Болтик под пластиковой накладкой ослабил рожковым ключом(неудобно,но что делать...).Аккум вытащил в сторону двигателя,задрав почти вертикально,вылез,куда он нафиг денется!Гораздо сильнее встревожил тот самый штырь,улетевший в недра...Закрытые снизу защитой. На след. день,поставив заряженный аккум на место,потратил часа полтора на поиски долбанного штыря))).Нашел,достал.

Со штырем у меня тоже возникали проблемы на морозе , и последующий поиск в снегу.- после того как мой нооовый аккумулятор сел после полумесячного бездействия. Хотя все меня уверяли что у него достаточная плотность...и т.д для противостояния самым сильным морозам. Научился на своей ошибке (к сожалению)

Pytnik
А откуда данные, что акум 80 ампер. По маркировке на нем получается, что 55 ампер.

А по книжке от Третьего рима 60 А

Цитата из Третьего рима "60А/ч присвоено обозначение 55D23R, а батарее емкостью 68A/ч обозначение 80D26R"

Да именно так, я просто прочитал маркировку "80D26R" и посчитал что это 80 амперчасы, спасибо.

Поставил российский АКБ типа "ЗВЕРЬ" 60 Ач. Встала идеально, ничего не рассверливать, ни отламывать не пришлось. Хотя поначалу думал, что уголки на планке, фиксирующей АКБ , придется выламывать. Только убрал кожух от старого аккумулятора. Ну и не стал из АБ вынимать ручку для перетаскивания, а просто закрепил ее хомутом, чтобы не стучала.

Я над жолтой наклейкой сделал отверстие ~25мм и болт прорезал под отвёртку,на штырь гайку с ушами навентил.

Цитата: (yura161 @ 31.1.2010, 0:20) 60А/ч присвоено обозначение 55D23R

а я подумал, что 55 А*ч.

Титан Арктик АБ поставил, буду 2ой сезон катать 62А/ч проблем 0, в -27 заводил с дистанции.

Взял необслуживаемую АКБ Варта. Посмотрю как поведёт зимой. Что-то мне с АКБ не везёт. Если покупал авто, то АКБ сдыхает быстро, а если продаю авто- то не успевал продать, новую АКБ приходилось ставить)

как правило, брендовые акб у нас уже несвежие, со сроком выпуска от полугода до года
отсюда и разочарование

гораздо полезнее ставить менее именитый бренд, но только что с завода

Сегодня сел аккум, поехал и купил Солайт на 80 Ампер ,може быть я сильно погорячился, нужно было на 60 покупать? какие мнения на этот счет?

Цитата: (Bormilad @ 9.12.2011, 20:26) Сегодня сел аккум, поехал и купил Солайт на 80 Ампер ,може быть я сильно погорячился, нужно было на 60 покупать? какие мнения на этот счет?

Ничего страшного.

да че уж на 80 надо было 2 штуки в багажник чтоб наверняка крутил как на дизеле! морозы то у нас о-го-го

Цитата: (ded-skelet @ 10.12.2011, 3:00) да че уж на 80 надо было 2 штуки в багажник чтоб наверняка крутил как на дизеле! морозы то у нас о-го-го

а потом только как-то заряжать все это аккумуляторное имущество надо )))

А можно заряжать прямо на авто не снимая клемы с аккумулятора?

Цитата: (Kazantipopen24 @ 31.12.2011, 13:03) А можно заряжать прямо на авто не снимая клемы с аккумулятора?

Лучше откинуть "-". Это не сложно, но вариант утечки заряда отпадёт.

У меня вообще хохма была,купил АКБ обычный как на все машины европейские, давай его тыкать не тут то было,оказалось что нужен азиатский,пришлось ехать менять да ждать пока привезут подходящий,а при разряженной батареи машина не заводилась и на бк писало проверьте 4 ВД и систему курс уст,а в мануале обратитесь к дилеру, ппц что нельзя было запрограммировать бк чтоб выводил( слабое напр в борт сети),машине неделя как ежу, вот тогда я в штаны то наложил думал попал на муфту или еще там что,только когда машину к компу подключили и зашли в систему 4 ВД выдало ошибку (слабое напр в борт сети),фух обошлось