Цитата: (SPb @ 17.6.2022, 15:05) либо прятал (от дефектайма) так, что не в условиях СТО до них не добраться.

Именно так и должен располагаться трос.
Только хозяин, зная где он находится, должен иметь возможность получить к нему доступ.

OFF . Аварийный трос в подкрылке / брошенный свернутый на чашке амортизатора / валяющийся на лонжероне - все варианты с доступом в 10 сек . , это только секретно для хозяина ? Какая еще секретность ?

Кто же так делает ? Известная сеть . А кто это сдеелал ? (с ) .

Цитата: (YuginZ @ 17.6.2022, 21:58) OFF . Аварийный трос в подкрылке / брошенный свернутый на чашке амортизатора / валяющийся на лонжероне - все варианты с доступом в 10 сек . , это только секретно для хозяина ? Какая еще секретность ? Кто же так делает ? Известная сеть . А кто это сдеелал ? (с ) .

Я сам себе ставил, и трос не достать без ямы, или крючка, сунутого в нужном месте.
Кстати вопрос для проф. установщиков, я блок сертификации перенес из бардачка в другое место, насколько сейчас это актуально (прятать блок), в смысле можно ли его вернуть на место?

yura270972
А в чем смысл возвращать его на место, если Вы его уже перенесли?
Актуально , на мой взгляд, возвращать его назад только при условии того, что Вы его закроете железом от ZBU или подобных компаний.

Цитата: (autostudio.ru @ 17.6.2022, 22:17) yura270972 А в чем смысл возвращать его на место, если Вы его уже перенесли? Актуально , на мой взгляд, возвращать его назад только при условии того, что Вы его закроете железом от ZBU или подобных компаний.

Просто давно темы по угонам не мониторил, раньше актуально было кожух одевать, я пошел другим путем перенес в другое место (минус такого способа не удобно панель снимать), просто предстоит снятие панели приборов, думал назад перенести, но видимо ничего в этом плане не поменялось и защита блока все еще актуальна.

yura270972
К сожалению, вынужден констатировать, что ситуация только усугубилась.
До 2022 года число авто угонов и краж запчастей уменьшалось с каждым годом. Но с первой декады этого года из-за ухода с рынка автомобильных концернов, переформирования логистических цепочек, отсутствия альтернативных поставок оригинальных запчастей из других стран, и в конечном итоге, сложности с их наличием, возник лавинообразный подъем количества краж автомобилей и запчастей к ним.