Проблема. Поставил электромеханический замок капота. Сел аккумулятор, теперь не могу открыть капот. Штатный замок открыт (рычаг в салоне ходит свободно), держит дополнительный замок. Аварийный трос не помогает, видимо капот отжимает вверх и прижимает штырь. Бампер без капота не снять. Капот прилегает очень плотно, люфта нет вообще.
Помогите советом.
Спасибо

Цитата: (Омич77 @ 13.4.2018, 18:55) Проблема. Поставил электромеханический замок капота. Сел аккумулятор, теперь не могу открыть капот. Штатный замок открыт (рычаг в салоне ходит свободно), держит дополнительный замок. Аварийный трос не помогает, видимо капот отжимает вверх и прижимает штырь. Бампер без капота не снять. Капот прилегает очень плотно, люфта нет вообще. Помогите советом. Спасибо

Надо два человека: один давит капот, другой правильно снимает с охраны.
Не надо было новую тему создавать. Написал бы в подобной. А эта уже умерла. И зачем темы дублировать? Потрясающий згоизм!

Омич77
Добрый день!
Совершенно верно, дополнительный замок под нагрузкой.
его следует ослабить: либо, как уже сказали пригласить второго человека, либо самому попытаться защелкнуть капот на штатный замок, а потом уже тянуть тросик. И еще, на будущее, советую сделать вывод аварийного питания.

С Днем России, братаны!
Зачесались руки у рукожопа - захотелось смазать DefenTime.
Смазал (чуть брызнул тефлоновой сухой), хотя по ощущениям оказалось - смазывать там нечего.
Собрал и - бинго, я на форуме.
Короче, не работает. Трос помойму сильнее натянут. В "шоколадке" штифт в положении закрыто (он так и был при открытии, защелкнулся ибо концевик уже не тот).
Клемму скидывал - 0. При ВКЛ зажигания звука замка не происходит.
Куда капать?

LarrySlav
Добрый день!
Смазывать замок нельзя!
Теперь Вы это знаете сами
Я бы нашел машинку, подал бы питание на прямую и посмотрел бы, как ходит трос.
Далее уже можно делать выводы.
п.с.
что значит собрал? что Вы разбирали?

Цитата: (autostudio.ru @ 12.6.2022, 15:25) LarrySlav Добрый день! Смазывать замок нельзя! Теперь Вы это знаете сами Я бы нашел машинку, подал бы питание на прямую и посмотрел бы, как ходит трос. Далее уже можно делать выводы. п.с. что значит собрал? что Вы разбирали?

Да смазкой я его не испортил точно. Чуточку нанес сухого тефлона.
Машинки нет, но при подаче питания (вкл зажигания) трос не ходит и ничего не щелкает.
Разобрал и собрал - снял верхнюю крышку, она на 5ти болтах.
ссылка

Кажется у меня при сборке эта металлическая гайка осталась внутри замка, а на фото она наружи. Завтра буду курочить, отпишусь.

LarrySlav
Да, отпишитесь.
На фото, которое Вы приводите в пример в торце замка (который я назвал машинкой в предыдущем посте) находятся провода. Подайте на них питание , так вы поймем замок ли вышел из строя или же управляющая система не подает команду на замки.

Собрал, работает прекрасно.
Помогла понять устройство эта фотка:

За 6 лет постоянного щелканья - пластиковые шестерни как новые. Смазывать их действительно нет необходимости от слова совсем.
Автостудии спасибо за подсказки!

LarrySlav
Отлично!
Внутри точно никогда ничего не надо было смазывать.
Я -то изначально подумал, что Вы смазали запорный квадрат и "пулю" снаружи. Этого также делать не стоит.
Все работает на сухую.

Три раза были доп замки капота. Первый механический с ключём и троссом, второй и третий электрический DefenTime (если точно помню). Механический прослужил 7 лет, один электро 6 лет, второй электро на б/у (4х летка)машине уже не работал.
Во избежании танцев у закрытого ккпота больше с доп замками не связываюсь, тем более 5й Рав можно открыть, завести через CAN шину у фары отстегнув край бампера, как писали Autostudio.

Дефектайм - не самый надёжный замок. Очень большой процент отказов. А кан фар можно заблокировать с помощью охранного комплекса.

No Name
На мой взгляд, замок капота или же сейф с блокировкой под ней должен быть в любом случае, даже с учетом блокировки can на разъемах фар.
Объясню с чем это связано: сегодняшний "тетрис" успешно генерирует ключ и нет гарантии, что через пару недель такой же ключ не будет сгенерирован на тойоту.....В таком случае спасет только блокировка двигателя, которая должна быть убрана так , чтобы к ней нельзя было добраться физически. Замок капота или сейф справляется с этим очень хорошо.
Что до замков капота, то можете рассмотреть в качестве альтернативы Автолис Сплит - мы сейчас их достаточно активно ставим и не имеет с ними никаких вопросов.

Цитата: (SPb @ 14.6.2022, 15:41) Дефектайм - не самый надёжный замок. Очень большой процент отказов. А кан фар можно заблокировать с помощью охранного комплекса.

Дефентайм очень надежный замок.
У него крайне малый процент брака или отказов.
Это я могу Вам сказать по личной практике , как минимум.

Цитата: (autostudio.ru @ 16.6.2022, 15:09) Дефентайм очень надежный замок. У него крайне малый процент брака или отказов. Это я могу Вам сказать по личной практике , как минимум.

работает такой с 2015 года, проблем нет, но трещит в морозы. Что в нем трещит не понятно.

yura270972
Если трещит, то может у Вас v1?
V5 не трещит при перепаде температур.

Цитата: (autostudio.ru @ 16.6.2022, 19:17) yura270972 Если трещит, то может у Вас v1? V5 не трещит при перепаде температур.

Этого я не знаю, 2015 года замок. Трещит в морозы градусов 30. У меня на штатный замок поставлено, без сферы.
Как версию узнать?
По фото в инете посмотрел V5 у меня, который на 3 болта крепится.

Цитата: (autostudio.ru @ 16.6.2022, 11:09) Дефентайм очень надежный замок. У него крайне малый процент брака или отказов.

Это не так. Не самый надёжный замок.
Могу утверждать по собственному опыту.

Из аналогов Фортрессы были значительно надёжней. Аварийный трос можно было смело отрезать. А так да, Микролок вообще вне конкуренции.

Цитата: (SPb @ 16.6.2022, 14:55) Из аналогов Фортрессы были значительно надёжней. Аварийный трос можно было смело отрезать.

Я думал что аварийный трос создан на случай севшего аккума.

LarrySlav
Аварийный трос создан для севшего акб, если нет аварийное питания.
Если аварийное питание есть, то аварийный трос создан для открытия замка, который вышел из строя.

Цитата: (LarrySlav @ 17.6.2022, 7:48) Я думал что аварийный трос создан на случай севшего аккума.

Автостудия правильно ответила, но аварийный трос - это уязвимость, поэтому я их либо отрезал у надёжных замков, либо прятал (от дефектайма) так, что не в условиях СТО до них не добраться.