Цитата: (yriik1982 @ 7.2.2021, 18:14) От чего тогда падение оборотов и на прогреве тоже.

Метки попал. Муфту забыл кажеться ставил в расщелкнутом состоянии. Затянул 54 ни. ,но если газораспределения было бы не правильно тогда вакууметр показал бы правильно.

Цитата: (yriik1982 @ 7.2.2021, 22:25) Когда подаешь 12 в на него машина глохет. Может муфта го...но

Как раз так и должно быть! Муфта работает.

Это жесткая проверка. Но не до конца информативная. 12 вольтами легко толкнуть с места и подклинивающий клапан. Он управляется ШИМ сигналом , который для проверки можно заменить лабораторным блоком питания с регулировкой напряжения. Имеющийся уже в наличии у ТС вакуумметр должен показывать плавный рост давления в коллекторе (уменьшение вакуума) при нарастании напряжения. Рабочий диапазон примерно 3-9 вольт. Заглохнет в какой то точке, когда клапан пустит в муфту достаточное количество масла и развернёт распредвал и перекрытие фаз будет предельным для ХХ.

Цитата: (parbor @ 8.2.2021, 7:55) Это жесткая проверка. Но не до конца информативная. 12 вольтами легко толкнуть с места и подклинивающий клапан. Он управляется ШИМ сигналом , который для проверки можно заменить лабораторным блоком питания с регулировкой напряжения. Имеющийся уже в наличии у ТС вакуумметр должен показывать плавный рост давления в коллекторе (уменьшение вакуума) при нарастании напряжения. Рабочий диапазон примерно 3-9 вольт. Заглохнет в какой то точке, когда клапан пустит в муфту достаточное количество масла и развернёт распредвал и перекрытие фаз будет предельным для ХХ.

Надо значит найти блок питания. У меня есть из Китая плата блок питания от 5 воьт. Нужно поставить только вольтметр.

Возможно, что с глушителем картина прояснится. Это на всякий случай написал про экспресс проверку муфты. На новой скорее всего всё в порядке. Обычно при замене цепи или ремня все проворачивают колено пару оборотов для проверки меток. Вот при этом провороте она и становится на стопор. Проблемы могут быть на старой при разбитом посадочном месте фиксации стопора. Это не Ваш случай.

Цитата: (parbor @ 8.2.2021, 9:02) Возможно, что с глушителем картина прояснится. Это на всякий случай написал про экспресс проверку муфты. На новой скорее всего всё в порядке. Обычно при замене цепи или ремня все проворачивают колено пару оборотов для проверки меток. Вот при этом провороте она и становится на стопор. Проблемы могут быть на старой при разбитом посадочном месте фиксации стопора. Это не Ваш случай.

Спасибо Вам что помогаете прояснить ситуацию. А глушитель там фланци подгнили.нужно другие вваривать. На новые пока денег нет.

Кстати-частая ошибка с тросиком ДЗ. Мал или отсутствует свободный ход. Вы проверяли ход педали ? Примерно сантиметр хода заслонка шевелиться не должна. А при полном нажатии-полностью открыться. Если трос почти внатяг-будет пляска от вибраций мотора. Хотелось бы думать, что прав-и Вам не придётся ломать ничего исправного.

Цитата: (parbor @ 8.2.2021, 14:59) Кстати-частая ошибка с тросиком ДЗ. Мал или отсутствует свободный ход. Вы проверяли ход педали ? Примерно сантиметр хода заслонка шевелиться не должна. А при полном нажатии-полностью открыться. Если трос почти внатяг-будет пляска от вибраций мотора. Хотелось бы думать, что прав-и Вам не придётся ломать ничего исправного.

Ну в целом свободный ход есть только проверял на заведений машине нажимал и как раз сантиметр и тогда только срабатывает газ. Тросс был изучен в начальной стадии т.к почти лездь никуда не надо и руку в трёх местах ломать чтоб что-то открутить

Цитата: (parbor @ 8.2.2021, 14:59) Кстати-частая ошибка с тросиком ДЗ. Мал или отсутствует свободный ход. Вы проверяли ход педали ? Примерно сантиметр хода заслонка шевелиться не должна. А при полном нажатии-полностью открыться. Если трос почти внатяг-будет пляска от вибраций мотора. Хотелось бы думать, что прав-и Вам не придётся ломать ничего исправного.

И вот ещё интересно почему обороты держаться 1000 когда температура от 60 до80 градусов. Как дальше сразу в нормальные становится750 где-то.

Подскажите, пожалуйста, как научить машину нормально работать после снятия-подключения питания с аккумулятора. Низкие обороты на холостых, трясется по 3-4 дня. Потом, как то само-собой обороты настраиваются. В королке никаких проблем с этим нет, а на рафике прям беда всегда.

пора мыть узел ДЗ, ДМРВ, инспектировать свечи, форсунки
у нас никакого обучения специально не требуется, когда всё исправно и чисто, минут через 5 всё уже стабильно

Цитата: (MrDims @ 20.7.2021, 10:36) пора мыть узел ДЗ, ДМРВ, инспектировать свечи, форсунки у нас никакого обучения специально не требуется, когда всё исправно и чисто, минут через 5 всё уже стабильно

у меня последние 10 лет так и по другому не было.

При температуре ниже 3 градусов повышаются обороты хх до 1100 , даже если машина прогрета. Выключаю печку обороты приходят в норму, включаю печку опять 1100. Весной летом всё нормально .температуру на панели показывает точно. Какая связь с моторчиком печки не пойму, куда копать? Поиск у меня почему-то не работает на форуме. Эта болячка уже третий год

winston62, воздушный фильтр свежий?

Цитата: (winston62 @ 29.10.2023, 7:58) При температуре ниже 3 градусов повышаются обороты хх до 1100 , даже если машина прогрета. Выключаю печку обороты приходят в норму, включаю печку опять 1100. Весной летом всё нормально .температуру на панели показывает точно. Какая связь с моторчиком печки не пойму, куда копать?

Связь с моторчиком печки по КАН шине. При включении печки происходит резкое увеличение потребляемого тока от генератора и ЭБУ двигателя добавляет обороты, чтобы хватило и для зарядки АКБ. Ведь, как известно, при понижении температуры воздуха ток заряда АКБ нужно увеличить. При выключении печки, т.е. снятии нагрузки, тока заряда АКБ хватает и при ХХ.
Ещё, если у Вас направление воздуха на стекло, то при включении печки при такой температуре включается и кондей, хотя никакой сигнализации при этом нет.

Цитата: (winston62 @ 29.10.2023, 6:58) При температуре ниже 3 градусов повышаются обороты хх до 1100 , даже если машина прогрета. Выключаю печку обороты приходят в норму, включаю печку опять 1100. Весной летом всё нормально .температуру на панели показывает точно.

Откуда знаете, что показывает точно? И точно, это сколько? Какая температура прогретого двигателя? Какой двигатель? Модель?
Токая ситуация нормальна, на некоторых моделях, когда недогрет двигатель и салон.

Цитата: (Sakura-San @ 29.10.2023, 11:20) Связь с моторчиком печки по КАН шине. При включении печки происходит резкое увеличение потребляемого тока от генератора и ЭБУ двигателя добавляет обороты, чтобы хватило и для зарядки АКБ. Ведь, как известно, при понижении температуры воздуха ток заряда АКБ нужно увеличить. При выключении печки, т.е. снятии нагрузки, тока заряда АКБ хватает и при ХХ. Ещё, если у Вас направление воздуха на стекло, то при включении печки при такой температуре включается и кондей, хотя никакой сигнализации при этом нет.

Возможно. Есть ещё версия.
Не знаю, как здесь, автор даже не пишет, какая у него модель двигателя, а у меня на старой Мазде 2007 года была кнопка прогрева. Нажал, обороты 1200, двигатель и салон прогреваются быстрее. Отключать не нужно было. Двигатель и салон прогрелись, обороты упали.
Похоже, в современных версиях прошивки просто убрали лишнюю кнопку.

Цитата: (Sakura-San @ 29.10.2023, 12:20) Ещё, если у Вас направление воздуха на стекло, то при включении печки при такой температуре включается и кондей, хотя никакой сигнализации при этом нет.

Не очень понял, что значит "включить печку"? У меня электронное управление климат-контролем, при направлении воздуха на лобовое (нажатием соответствующей кнопки) кондей включается. но при этом загорается и индикатор А/С