Здравствуйте плавают обороты .мучаюсь уже долго .что только не менял не помогает ничего. Подсосов нет. Свечи менял.катушки менял. Цепь поменял.клапан муфта новые.насос менял, три дросельные пробовал столько и датчиков .чек не горит. На холодную прыгают от 1500 до 2200 потом проходит но все равно завышенные 1000 обор. При включении нейтральной( механика) резко падают к нулю и чуть не глохнет.бывает еду накатом прыгают от 1500 до 500 . фиг пойму я че за бред

Воздушный фильтр? Компрессия?

Куртки замшевые три. Два магнитофона. Собака с милицией приезжала. Год. пробег.Давление в рампе. Датчик температуры не врёт?Коррекция долговременная в норме?

Цитата: (Plastikman @ 31.1.2021, 19:08) Воздушный фильтр? Компрессия?

Компрессия одинаковая по 12. Фильтр в норме.

Цитата: (юра555 @ 31.1.2021, 19:45) Куртки замшевые три. Два магнитофона. Собака с милицией приезжала. Год. пробег.Давление в рампе. Датчик температуры не врёт?Коррекция долговременная в норме?

Датчик температуры менял .новый ставил. Год 2002 давление не мерил ,но рампу менял .только про коррекцию ничего не знаю.как её проверить?

Мотор az fe ? Заслонка на тросе? Коррекцию смотреть на сканере. Отсутствие подсоса воздуха определить на глаз тоже сложно.

Цитата: (юра555 @ 1.2.2021, 8:39) Мотор az fe ? Заслонка на тросе? Коррекцию смотреть на сканере. Отсутствие подсоса воздуха определить на глаз тоже сложно.

На троссе.1азфе .подсос накуривали.в итоге замена прокладки впускного и дросель из под вала где заслонка стоит травила. Хотел показания загрузить сканера,но пишет что памяти мала почемуто

Цитата: (yriik1982 @ 1.2.2021, 13:42) На троссе.1азфе .подсос накуривали.в итоге замена прокладки впускного и дросель из под вала где заслонка стоит травила. Хотел показания загрузить сканера,но пишет что памяти мала почемуто

Получилось загрузить.

На 5 фото коррекции очень сильно отличаются. Туда копать нужно. 1и 4 цилиндры один кислородник, 2и3 другой. Отцепи их по очереди, пусть один в ошибке висит. Кстати пробег какой? Зазоры на клапанах кто нибудь проверял?

Если на газе не ездить-зазоры сотни тысяч в норме. Ремонтировал как то 3SFE после гидроудара-перемерял все раз 5. Как с завода были на 3ем круге. И ответ ТС по компрессии в принципе это подтверждает.

Цитата: (parbor @ 2.2.2021, 7:53) Если на газе не ездить-зазоры сотни тысяч в норме. Ремонтировал как то 3SFE после гидроудара-перемерял все раз 5. Как с завода были на 3ем круге. И ответ ТС по компрессии в принципе это подтверждает.

На газу не ездил.пробег 280000т клапана не проверял,но свечи одинаковые по цвету.стуков нет. Значит нужно отключить кислородник один и без него покататься,потом этот подсоединить и так же с другим да.?

Цитата: (yriik1982 @ 31.1.2021, 18:44) Здравствуйте плавают обороты .мучаюсь уже долго .что только не менял не помогает ничего. Подсосов нет. Свечи менял.катушки менял. Цепь поменял.клапан муфта новые.насос менял, три дросельные пробовал столько и датчиков .чек не горит. На холодную прыгают от 1500 до 2200 потом проходит но все равно завышенные 1000 обор. При включении нейтральной( механика) резко падают к нулю и чуть не глохнет.бывает еду накатом прыгают от 1500 до 500 . фиг пойму я че за бред

Есть ещё у кого нибудь по параметрам высказывания?

Да,если верить показаниям, то один из них хорошенько врет. У меня левый врал так, что двигатель не реагировал на снятие разъёмов с катушек 2 и 3 цилиндра. Думали прокладку между ними продуло. Обороты гуляли, тяги не было. Снятие питания с мозгов помогало километров на 100. Долго искали причину. Пока не откинули один кислородник.

Цитата: (Satellit @ 4.2.2021, 5:58) Да,если верить показаниям, то один из них хорошенько врет. У меня левый врал так, что двигатель не реагировал на снятие разъёмов с катушек 2 и 3 цилиндра. Думали прокладку между ними продуло. Обороты гуляли, тяги не было. Снятие питания с мозгов помогало километров на 100. Долго искали причину. Пока не откинули один кислородник.

И вот ещё что вспомнил. Когда был подсос воздуха на холодную машина завадилась обороты были 2000 т пока не начнёт прогревается,но не обороты не прыгали и тяга лучше была.только были падения оборотов на светофорах. Сейчас подсосов нет и болячка прибавилась

Цитата: (yriik1982 @ 4.2.2021, 7:10) И вот ещё что вспомнил. Когда был подсос воздуха на холодную машина завадилась обороты были 2000 т пока не начнёт прогревается,но не обороты не прыгали и тяга лучше была.только были падения оборотов на светофорах. Сейчас подсосов нет и болячка прибавилась

Попробовал сегодня датчики кислорода по одному отсоединял. Изменений никаких. Что без одного что без Второва при отпускании газа обороты падают до 400 сот потом восстанавливаются до 700 -750. И интересно почему пока температура не доходит до 90 градусов холостые держатся около 1000 .

Цитата: (yriik1982 @ 4.2.2021, 11:08) Попробовал сегодня датчики кислорода по одному отсоединял. Изменений никаких. Что без одного что без Второва при отпускании газа обороты падают до 400 сот потом восстанавливаются до 700 -750. И интересно почему пока температура не доходит до 90 градусов холостые держатся около 1000 .

Что хоть с этой японской бестией

Любой сканер, включая ЕЛМ 327, показывает давление в коллекторе при закрытой дроссельной заслонке. При компрессии=12 по Вашей информации норма этого давления на ХХ примерно 28-32 кпа . По сути это разрежение, атмосферное=100 кпа. Наименьшее значение будет при выключенных фарах, нагревах и прочих нагрузках. По мере их включения цифра слегка растёт. А вот при подсосе-сильно растёт. Что с этим параметром ?

Цитата: (parbor @ 4.2.2021, 11:19) Любой сканер, включая ЕЛМ 327, показывает давление в коллекторе при закрытой дроссельной заслонке. При компрессии=12 по Вашей информации норма этого давления на ХХ примерно 28-32 кпа . По сути это разрежение, атмосферное=100 кпа. Наименьшее значение будет при выключенных фарах, нагревах и прочих нагрузках. По мере их включения цифра слегка растёт. А вот при подсосе-сильно растёт. Что с этим параметром ?

Я всё что сканер показал фото выложил сюда. Я не особо понимаю по нему.

Нет на этих фото давления в коллекторе. Указанный мной выше диапазон 28-32 кпа есть норма. Причём не должно быть плавания более 3-5 кпа-это указывает на подсос воздуха. Более 10-15 пляска-это схоже на плохую посадку клапана в седло, хотя компрессия=12 как бы исключает сей момент. А то. что лямбды обе висят в богатой зоне-возможно сечёт глушитель . На одном авто хлебнул при небольшом пробеге чуть более 20 тык-трещина в выхлопном коллекторе до лямбды и туда подтягивает воздух-а в ответ обогащение и пляски с оборотами. Поищите с фонариком и зеркалом-вдруг где следы чёрные от пробоя выхлопа.