Цитата: (juran777 @ 12.2.2012, 23:32) Вот и мне спокойней как то на "N" с ручничком после того как медленно докатился до бампера впередистоящего авто - повернулся назад и слегка приотпустил тормоз!!! При этом тот даже не заметил, что меня держал!!!

Я поэтому и брал автомат (вариатор), что бы как выехал поставил на Д и забыл.
А если свирбит под попой дергать эту палку опять с Д на Н прикрывая ручником и так далее, то проще купить механику, которая стоит на 50к дешевле. (половина так и делает)

Весь мир для того и сделал автомат, что бы не дергать в пробках палку, но если религия не позволяет иначе, то думаю, мировая практика вас не переубедит.

QUOTE : (arti15 @ 14.2.2012, 10:01) Я поэтому и брал автомат (вариатор), что бы как выехал поставил на Д и забыл.

Главное, что-бы не пришлось "вдруг" резко вспомнить. Любое догматически крайнее поведение, как правило, ущербное. Ни следует "ни всегда дергать" ни "навсегда забыть".

P.S.
У друга два года назад на светофоре под Новый Год, сидящий ссади сынишка у хлопушки за хвостик дернул. Обошлось.
Меня жена вытянутой в сторону моего окна рукой с криком "ой смотри" по носу рукой била. Кажется не отпустил тормоз, но не уверен.

Цитата: (arti15 @ 14.2.2012, 11:01) Я поэтому и брал автомат (вариатор), что бы как выехал поставил на Д и забыл. А если свирбит под попой дергать эту палку опять с Д на Н прикрывая ручником и так далее, то проще купить механику, которая стоит на 50к дешевле. (половина так и делает) Весь мир для того и сделал автомат, что бы не дергать в пробках палку, но если религия не позволяет иначе, то думаю, мировая практика вас не переубедит.

Да никто не дергает эту палку! Если движение плотное, сопровождаемое короткими остановками, то во время таких остановок машину придерживают тормозом не переключая коробку. Но когда уже жестко встал в пробку, без движения, то переключают АКПП или CVT в положение N. Вы посмотрите на обороты двигателя когда из положение "N" переводите селектор в "D" и наоборот... зачем машину держалть под излишней нагрузкой? Да ещё это и не безопасно, это как пистолет держать в кармане снятым с предохранителя и со взведенным курком.. Сравнение не самое объективное, но смысл тотже.
Доказывать правильно или нет, переключать селектор CVT при долговременных остановках, считаю не целесообразным. У каждого своя машина, только на светофорах и в пробках не хочется ощющать толчки или не естественное вздрагивания машины от взади стоящих или сильноспешащих..

Цитата: (zed @ 14.2.2012, 12:00) Главное, что-бы не пришлось "вдруг" резко вспомнить. Любое догматически крайнее поведение, как правило, ущербное. Ни следует "ни всегда дергать" ни "навсегда забыть". P.S. У друга два года назад на светофоре под Новый Год, сидящий ссади сынишка у хлопушки за хвостик дернул. Обошлось. Меня жена вытянутой в сторону моего окна рукой с криком "ой смотри" по носу рукой била. Кажется не отпустил тормоз, но не уверен.

Тормоз должен быть нажат всегда если машина стоит, сейчас тянет двигатель, потом будет просто наклон и машина поедет сама.
На десятке я всегда жал тормоз при простоях и в пробках ручником не пользовался.

Ручник - стояночный тормоз, он совсем не эффективен, в случае если в вас на полной скорости въедет крузак на 40 или дэу матиз на скорости 60 км/ч - вас в любом случае бросит дальше.
К тому же, при повороте на лево НИКОГДА не выворачивайте руль до начала движения. (если в вас въедет тот же крузак или шумахер на лансере, которому в ухо жахнули петарду. вас выкенет на встречную полосу)

Дети должны быть пристегнуты сзади, это ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Если ребенок не в детском кресле, то должен быть рядом родитель и уж тем более не давать детям петарды и любые другие предметы в машине. (что бы в случае аварии не гадать как он там оказался и почему обратили на это внимание после трагедии).
Багажник в рав4 должен быть закрыт шторкой, опять же, что бы газовый баллон, канистра, монтировка или еще чего в случае переворота машины не стукнули вашего ребенка.
Еще багажник должен быть закрыт потому, что бы ваш ребенок не полез туда.
Жена и прочие пассажиры НЕ ДОЛЖНЫ делать резких движений, криков и прочего.
Они вообще не должны отвлекать, это я говорю всем моим пассажирам.

Тем кто этого не понимает советую посмотреть подборки видео регистраторов с ютуба.

Все эти вещи куда важнее, чем варианты работы двигателя на нейтрали или в режиме Д.
Если вы прочитали тут хоть что-то новое, то нужно обязательно почитать проф литературу по эксплуатации авто.
Тем кто знает, следить что бы и ваши близкие все это знали.

arti15

Создайте отдельную тему и излагайте свои мысли о правилах поведения в машине там. Это несколько иная тема.

Цитата: (arti15 @ 14.2.2012, 13:41) Тормоз должен быть нажат всегда если машина стоит, . Ручник - стояночный тормоз, он совсем не эффективен, К тому же, при повороте на лево НИКОГДА не выворачивайте руль до начала движения. Дети должны быть пристегнуты сзади, это ОБЯЗАТЕЛЬНО. Если ребенок не в детском кресле, то должен быть рядом родитель и уж тем более не давать детям петарды и любые другие предметы в машине. Багажник в рав4 должен быть закрыт шторкой, Жена и прочие пассажиры НЕ ДОЛЖНЫ делать резких движений, криков и прочего.

Классная инструкция. Надо распечатать и раздавать пассажирам!

Я тоже использую N и ручник для длительного стояния в пробках. Очень удобно. Кстати, ход от D до N намного меньше, чем до P. А откатиться на горке можно и при нажатом тормозе (вернее при начале движения), если склон солидный (тут рулит нога на тормозе + нога на газе, в общем, как на обычной механике)

Цитата: (zed @ 12.2.2012, 23:02) Могу подкинуть ссылку на сайт крупных специалистов по вере - опыт более двух тысяч лет! Укрепят и направят. Ну а серьезно ответьте себе на вопрсы: 1) Это Тоуота рекомендует стоять на тормозах?

тойота рекомендует вообще глушить двигатель, если стоишь более 60 сек.
но это из соображений расхода топлива, экологии и т.п.

Цитата: (юра555 @ 14.1.2012, 11:18) Вопрос к тем кто на холостых оборотах мотора часов 5 спал в машине с печкой .Еть ли у кого негативный опыт.Вопрос про зиму от 0 градусов и ниже.

тарахтела 5 часов на морозе - 15. Негативного опыта не получил.

Цитата: (MrDims @ 14.2.2012, 16:54)

Классическое устранение помехи справа

Перевод в режим N всего лишь пережитки прошлого у владельцев машин с МКПП.

QUOTE : (Wald @ 11.3.2012, 15:16) Перевод в режим N всего лишь пережитки прошлого у владельцев машин с МКПП.

Если Вы не смогли понять причин, по которым стоит пользоваться "N", то это еще не повод заявлять об этом публично.

Цитата: (zed @ 11.3.2012, 16:58) Если Вы не смогли понять причин, по которым стоит пользоваться "N", то это еще не повод заявлять об этом публично.

Пользовался N + ручник на королле с роботом, потому что там тупо не было Р. У знакомых АКПП с пробегом в 160 и 240 тыс., про перевод в N даже не слышали. Значит на ресурсе это не сказывается, а дёргать постоянно рукоятку АКПП как раз пережиток прошлого, желание что-то дёргать не пропало.

Спал зимой в -20 в рафике.Понравилось в целом,но передние спинки кресел не совсем удобные,сидеть в них удобно,а вот ноги,когда с галёрки вытягиваешь,неудобно.Спал на заднем сидении,в принципе,можно разложить задний диван и спать полу-в-багажнике,так удобнее,но элементы тела типа "жопа-ноги" мёрзнут.Спальничек возить надо.
Собственно,получилось так,что в какой-то момент завёл машин,чтобы прогреть,и заснул.Проснулся часа через 3-4 наверное,ничего с машиной не было.Стекло я на всякий случай опустил,но только одно.Сначала хотел оба,чтобы был продув,но вспомнил,что с утра сосед машину будет от снега очищать,ещё заметит меня и будить меня будет опер.группа,а не будильник на мобилке.Так что,по собственному опыту,спите крепко,проблем не будет.