каждый человек уникален своими знаниями в различных областях. Думаю не стоит называть дебилами тех, кто не специалист в технике, а всего лишь спасает наши с вами жизни...

Цитата: (alekc @ 28.1.2012, 14:09) Думаю не стоит называть дебилами тех...

Тем более, что в данном случае все обстоит практически с точностью до наоборот

Цитата: (alekc @ 28.1.2012, 17:09) каждый человек уникален своими знаниями в различных областях. Думаю не стоит называть дебилами тех, кто не специалист в технике, а всего лишь спасает наши с вами жизни...

чем именно спасает?

УльтраМарина
Между строк не читается уже чтоли?

Если чел опытный хирург к примеру, но который по "вашим" понятиям дебил и делает не так как вы в аналогичной ситуации. Это не дает право называть людей дебилами. Каждый делает так как считает нужным.

Цитата: (alekc @ 29.1.2012, 10:02) УльтраМарина Между строк не читается уже чтоли? Если чел опытный хирург к примеру, но который по "вашим" понятиям дебил и делает не так как вы в аналогичной ситуации. Это не дает право называть людей дебилами. Каждый делает так как считает нужным.

я что-то говорила про "дебилов"? Цитату, плиЗЗЗЗЗЗЗЗ...

Цитата: (alekc @ 28.1.2012, 15:09) каждый человек уникален своими знаниями в различных областях. Думаю не стоит называть дебилами тех, кто не специалист в технике, а всего лишь спасает наши с вами жизни...

Какие там такие знания,достаточно прочитать руководство,а вот когда человек что то делает сам и по своему личному усмотрению,да еще в этом и не разбираясь... то как его назвать тогда? Странно,как можно закончить мед,перечитать уйму литературы и не осилить маленькую книжку -руководство? Не поверю что такой человек полный профан в данных вопросах и будет изобретать,что то от себя,скорее он просто будет строго следовать инструкции,уж ума то на это у такого человека точно хватит! И еще раз повторю,что не поверю,что человек с дипломом врача,не способен прочитать и понять инструкцию по управлению автомобилем!

Коллеги. Я использую "N" кодга стою в пробках. И в чем мой дебилизм? Проехав метр в пробке, остановился, сбросил селектор с "D" на "N", если имеется какой либо уклон, поставил машину на ручник, убрал ногу с тормаза и спокойно ожидаешь очередного передвижения на 4 или 5 метров. Держать ногу на тормозе 20 - 30 минут с селектором вариатора в режиме "D" стоя в пробке считаю не только не целесообразным (заметьте слово дебилизм не употребляю в данном случае), но и даже опасным для участников движения и пешеходов (отвлекся, нога соскачила с тормоза и второпях нажал на другую педаль и т.п. Утрирую конечно, но может быть всякое.)

Цитата: (RURA @ 1.2.2012, 14:08) Коллеги. Я использую "N" кодга стою в пробках. И в чем мой дебилизм? Проехав метр в пробке, остановился, сбросил селектор с "D" на "N", если имеется какой либо уклон, поставил машину на ручник, убрал ногу с тормаза и спокойно ожидаешь очередного передвижения на 4 или 5 метров...

а чем с "D" на "Р" не нравится?

Цитата: (snyxel @ 1.2.2012, 13:22) а чем с "D" на "Р" не нравится?

Много дальше щелкать и еще с проходом через R - зачем людей еще пугать морганием фонарей заднего хода? Так-что N и если что, то ручник в помощь.

Цитата: (zed @ 1.2.2012, 15:11) Много дальше щелкать и еще с проходом через R - зачем людей еще пугать морганием фонарей заднего хода? Так-что N и если что, то ручник в помощь.

+100 совершенно верно! Учитывая то, что без движения можно стоять не 20-30 минут, а значительно меньше.

Цитата: (RURA @ 1.2.2012, 16:08) Коллеги. Я использую "N" кодга стою в пробках. И в чем мой дебилизм? Проехав метр в пробке, остановился, сбросил селектор с "D" на "N", если имеется какой либо уклон, поставил машину на ручник, убрал ногу с тормаза и спокойно ожидаешь очередного передвижения на 4 или 5 метров. Держать ногу на тормозе 20 - 30 минут с селектором вариатора в режиме "D" стоя в пробке считаю не только не целесообразным (заметьте слово дебилизм не употребляю в данном случае), но и даже опасным для участников движения и пешеходов (отвлекся, нога соскачила с тормоза и второпях нажал на другую педаль и т.п. Утрирую конечно, но может быть всякое.)

для этого есть "Р"... и на ручник ставить не надо

а все же, каков расход двигла на холостых??? про десятошные моторы слышал что-то около 0,8л в час, а у нашего двухлитрового скока?

Ребят, вопрос по прогреву, кто как считает верным?

на улице -20 значит

Заводим авто, включаем стеклогрев и простагрев это понятно.
Нужно ли сразу включать печку и обдув лобового стекла?
Слышал что двигатель будет греться значительно дольше в таком случае и лучше включать печку с обдувом на стекло уже после прогрева двигателя.
Но в таком случае на ледяное стекло пойдет сразу теплый воздух и стекло может лопнуть.

Если печку включить сразу то нагреваться она будет медленно и стекло будем прогреваться постепенно.

Кто что думает и практикует?

Цитата: (УльтраМарина @ 26.1.2012, 23:20) Все верно... но есть индивидуумы, которые постоянно дергают рычаг АКПП (на светофоре, при движении под горку и т.п.), включая N

Что значит дергают рычаг? Если это то, что при остановке на светофоре кто-то включает "N", то это скорее всего правильно, чем неправильно. Так как при включенной "D" и нажатом тормозе создается ненужное трение фрикционов (которое Вы и ощущаете как "толчок при включении"), соответственно уменьшается срок работы АКПП. Так же Вы видите падение оборотов двигателя, т.е. увеличивается нагрузка, соответственно увеличивается расход топлива... Так что правильней включать "N", а не держать авто тормозами по 1-2, а то и более минут.

juran777
всё как раз с точностью до наоборот
"учи матчасть"

фрикционы в АКПП изнашиваются в момент переключения
а когда ты стоишь на тормозе на 'D' или любой другой передаче, там ничего не изнашивается, т.к. ничего не вращается, кроме ГДТ

поэтому правильная эксплуатация АКПП состоит в минимизации кол-ва переключений, у дома завёл, поставил на "D" и больше не трогаешь, пока не приехал в нужное место.

Цитата: (MrDims @ 12.2.2012, 7:08) поэтому правильная эксплуатация АКПП состоит в минимизации кол-ва переключений

Когда пытаются делать оценки чего-либо зацикливаясь на каком-либо, причем зачастую ложном факторе, то это ведет к рождению самых глупых из советов - "обоснованных".

Цитата: (MrDims @ 12.2.2012, 9:08) juran777 "учи матчасть"

Выучил!!!
Теперь всем сомневающимся как я сюда - ссылка

А именно вот: "14. Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в “N” при остановке у светофора?

Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется. "
Остается только верить,что это слова специалиста!

Цитата: (juran777 @ 12.2.2012, 21:17) Остается только верить,что это слова специалиста!

Могу подкинуть ссылку на сайт крупных специалистов по вере - опыт более двух тысяч лет!
Укрепят и направят.
Ну а серьезно ответьте себе на вопрсы:
1) Это Тоуота рекомендует стоять на тормозах?
2) Сколько бензина кушает заторможенная коробка на 'D'.
3) Что будет, если на 99999 раз вы таки случайно снимите ногу с тормоза.
И дальше действуйте как сами решили.

Вот и мне спокойней как то на "N" с ручничком после того как медленно докатился до бампера впередистоящего авто - повернулся назад и слегка приотпустил тормоз!!! При этом тот даже не заметил, что меня держал!!!