Цитата: (rev42 @ 5.1.2023, 16:11) Замена на 70 тысячах , ппц [attachment=190771:1203DE87...F0E1E9BA.jpeg]

У нас на 2 авто, примерно при таком же пробеге обгонки на дизелях сдохли... Слышно хорошо их при кончине.

Цитата: (RedRav @ 9.1.2023, 15:59) Спрашивал в фирменном сервисе по китайцам о замене муфты. Сказали, не могут поменять, нет специального приспособления, а гайковёртом не умеют). Для Тойоты съёмник муфты JTC6932. ссылка На картинке не про Тойоту, а про КИА, но тоже интересно.

Хрень полная... Гену снимаете, заглушку и пневмогайковерт...Иначе не снять... С ним, легко... Тут дело в ударе, а не в силе... Якорь вы ни как не застопорите при попытке открутить.Если сможете,то пневма не нужна, и потом поделитесь опытом 😜. Можно полностью снять гену и сносить в ближайший сервис, думаю там не откажут...Дело двух секунд... Я не доставал на дизеле полностью гену, скинул с крепежа,повернул как надо,один держит гену, второй пневмой откручивает гайку...

Тоже наблюдаю чудеса с зарядкой!
Машине 5-й год, пробег 64 тыс. Напряжение заряда отображается на мониторе, после того как заведешь, на холостых заряд в норме 14,1-14,3.
При движении может через минуту, может через 10 падать заряд до 12,7-12,5 В и даже ниже, если акум. подсевший. На светофоре на холостых может поднять до 13,7-14,1, а может нет. Зима, лето - не важно!
Стоит включить габариты, напряжение заряда приходит в норму. Отключаешь - опять пляски.
В теме третьего поколения читал, что есть какой то интересный алгоритм зарядки, но есть сомнения, что так быть не должно...
Друзья, есть мнение на этот счет?

не мешай машине ездить

Цитата: (Vladimir_Tul @ 17.7.2023, 16:49) Тоже наблюдаю чудеса с зарядкой! Машине 5-й год, пробег 64 тыс. Напряжение заряда отображается на мониторе, после того как заведешь, на холостых заряд в норме 14,1-14,3. При движении может через минуту, может через 10 падать заряд до 12,7-12,5 В и даже ниже, если акум. подсевший. На светофоре на холостых может поднять до 13,7-14,1, а может нет. Зима, лето - не важно! Стоит включить габариты, напряжение заряда приходит в норму. Отключаешь - опять пляски. В теме третьего поколения читал, что есть какой то интересный алгоритм зарядки, но есть сомнения, что так быть не должно... Друзья, есть мнение на этот счет?

Мнение одно и высказано постом выше:не мешай. Машины 3-го поколения прошли по 300ткм +, с аналогичным алгоритмом. И всё путем, все работает и фунциклирует, а это главное..

Цитата: (Vladimir_Tul @ 17.7.2023, 15:49) ... В теме третьего поколения читал, что есть какой то интересный алгоритм зарядки, но есть сомнения, что так быть не должно...

Интересно, на чём основаны Ваши сомнения?

Всё непонятное напрягает и пугает

Чем меньше указателей и приборов перед глазами водителя-тем больше шансов доехать к цели без приключений. Неспроста большинство из них доступны лишь при подключении сканера...

Цитата: (Sakura-San @ 17.7.2023, 17:19) Интересно, на чём основаны Ваши сомнения?

Родной Аккум. в третью зиму чуть не помер, заводил с трудом а как с первого раза не завел, пришлось брать новый взял 100 а*ч. На родном езжу летом, тестер Ланкол сейчас показывает 40% "здоровья", в зиму ставлю поновее! На неделе вернулся с Бреста, так вот чтоб не было приключений с АКБ, езжу днем на габаритах. Да и в последнее время как то выработалось автоматом, включать днем габариты. Попробую недельку покататься как раньше, без габаритов на ДХО...
Намечается поездка в МСК- 400-500 км, сыкотно конечно, но посмотрим за напругой...

ЗЫ: Всем откликнувшимся-респект! .... а то все масло, да масло!

ты лучше посмотри, сколько у тебя ток разрядки в покое
не должен АКБ так быстро умирать, скорее всего его по ночам кто-то жрёт активно

Жрёт не ночью а днём. Коротит д х не до короткого замыкания но сильно. Включая габариты дх отключаются и большая нагрузка отключается. Гена справляется с зарядом.д х прозвонить через амперметр какой ток нагрузки.

Цитата: (юра555 @ 18.7.2023, 10:54) Жрёт не ночью а днём. Коротит д х не до короткого замыкания но сильно. Включая габариты дх отключаются и большая нагрузка отключается. Гена справляется с зарядом.д х прозвонить через амперметр какой ток нагрузки.

Это вопрос или совет кому то? А так, ставить амперметр у клеммы аккума и отключать, включать потребители. Можно тепловизором глянуть на блоки предохранителей, блоки сиги.. . Сразу должно показать.

Мысли вслух.

Для этого существуют токовые клещи и ничего не надо разрывать. А то CAN шина не успокоится-и так ждать 20 минут приходится для измерения тока покоя. У меня такая же комплектация и жрёт по 70-90 мА в покое. Когда воевал за замену батареи, то ИПГ на станции озвучил, что до 100мА есть норма. И через 21 день простоя на морозе в-18 должен состояться запуск. Но испытывать добровольно даже не думаю и регулярно цепляю зарядник. Зимой 4-5 дней интервал, летом вдвое больше. Так он спокойнее...