Цитата: (wladon777 @ 10.11.2019, 13:33) Мост когда старый отрезал, прозванивал по направлению диодов, цифры одинаковые, на двух на пару десяток меньше было, точно не помню, около 480, а на остальных 508-510. Это всё делал в тепле, может что нибудь замерзает, а потом пробивает.. не разбираюсь в этом..

Бывает, замерзают некачественные микросхемы в электронных блоках. Я их в морозилку обычно по очереди клал, чтобы проверить. Это, если машина тёплая. Если холодная, то можно из тепла вынести блок, быстро поставить и посмотреть изменения. Про диоды генератора такого не знаю. Даже, если один диод оборван, зарядка будет, только слабая.

Напишите плиз, номера : генератора, моста, родного и нового РР. Вдруг, кому пригодится.

Разные бортовые компы и сигнализации запрограммированы отображать самое низкое напряжение в бортовой сети при пуске, для диагностики АКБ. Как раз пару пару минут отображается именно это значение.

Вот схема зарядки. Если генератор/регулятор исправен(проверить ток прибором), попробовать отключить все лишнее.
 CS.pdf ( 24,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 636

Цитата: (RedRav @ 10.11.2019, 19:58) Бывает, замерзают некачественные микросхемы в электронных блоках. Я их в морозилку обычно по очереди клал, чтобы проверить. Это, если машина тёплая. Если холодная, то можно из тепла вынести блок, быстро поставить и посмотреть изменения. Про диоды генератора такого не знаю. Даже, если один диод оборван, зарядка будет, только слабая. Напишите плиз, номера : генератора, моста, родного и нового РР. Вдруг, кому пригодится. Разные бортовые компы и сигнализации запрограммированы отображать самое низкое напряжение в бортовой сети при пуске, для диагностики АКБ. Как раз пару пару минут отображается именно это значение.

Спасибо. Генератор тойота 27060 36080 дензо 104211 3161. От моста и регулятора, коробочки в гараже. Пару картинок скину для информации

Какое продолжение истории?
GS2M4340 - такой же регулятор стоит на 3ZR-FE.
По каталогам не нашёл аналогов.
Вы поставили аналог GS2M3040?
Какой номерок у KRAUF?

Цитата: (RedRav @ 24.11.2019, 18:50) Какое продолжение истории? GS2M4340 - такой же регулятор стоит на 3ZR-FE. По каталогам не нашёл аналогов. Вы поставили аналог GS2M3040? Какой номерок у KRAUF?

Жду генератор с таким же номером, 7500 пробег, как поставлю обязательно напишу результат.
Номер регулятора так и не глянул, коробочка в гараже, вроде arn6301, распиновка разная, зависит от букв в конце(могу ошибаться AD) . Оригинал не нашёл, только krauf, поездил на этом регуляторе несколько дней, напряжение тоже, что и оригинал 14,2в

Так на возбуждающую обмотку генератора напряжение подается, когда нет зарядки?
Если да, то надо смотреть потом на выходе. Если на входе есть, а на выходе нет, то щетки могут зависать по холоду.

Если нет, то надо смотреть вокруг реле-регулятора.

У меня на Фиесте была проблема, что при холожном запуске (ниже плюс семи) машина работает секунд 10, потом скидывает обороты и глохнет. Повторный пуск без проблем. Датчик температуры по ОБД показывал все правильно. Но как ни смешно, помогла замена датчика. Заметил отпотевание небольшое на контактах, решил, что все равно его менять. Поменял, проблема пропала. Тут тоже может быть проблема в чем-то совершенно дурацком.

Сфотографировал коробочки от моста и регулятора, не знаю почему этот мост нагрелся как утюг, пришлось поставить родной обратно..

Пришёл генератор, офигел когда открыл коробку, на фотке товара был совсем другой. Продавец утверждает, что пробег 7500. Пришлось отправить обратно

Цитата: (GET @ 24.11.2019, 20:07) Так на возбуждающую обмотку генератора напряжение подается, когда нет зарядки? Если да, то надо смотреть потом на выходе. Если на входе есть, а на выходе нет, то щетки могут зависать по холоду. Если нет, то надо смотреть вокруг реле-регулятора. У меня на Фиесте была проблема, что при холожном запуске (ниже плюс семи) машина работает секунд 10, потом скидывает обороты и глохнет. Повторный пуск без проблем. Датчик температуры по ОБД показывал все правильно. Но как ни смешно, помогла замена датчика. Заметил отпотевание небольшое на контактах, решил, что все равно его менять. Поменял, проблема пропала. Тут тоже может быть проблема в чем-то совершенно дурацком.

Датчик меняли, который на воздушном фильтре стоит?
Щётки я не менял, они хорошо ходят и запас большой, если бы зависали, наверное, с такими щелчками зарядка не врубалась.

Цитата: (wladon777 @ 7.11.2019, 12:55) Ищу помощи в такой проблеме, всё везде перечитал, но решение не нашёл. При запуске двигателя зимой не идёт зарядка и не горит лампа на приборке, но если сразу после запуска - заглушить и тут же завести то всё норм, при этом машина не успевает погреться. Летом проблемы нет, как только становится ниже нуля и машина ночь постоит, приходится по два раза заводить холодный двигатель. Первый раз заметил, в прошлом году, когда под капотом появились громкие щелчки 1 раз в 5 сек и после 6 щелчка пошла зарядка, увидел на брелке напряжение Акб 11,5 в! Сейчас поставил новый акум fb, т.к. тот кончил + сигналка, менял регулятор напряжения на генераторе вчера, ничего не изменилось, напряжение зарядки 13,6-14,1 стабильно. Пробег 60 тыс, двиг 2,5. Ещё разбирал генератор, когда менял регулятор, он как новый, щётки норм, шкив на гене поменял. Фишку разъёма генератора чистил, разбирал окисла нет. Что ещё можно посмотреть, проверить? Слышал, что есть блок управления генератором, где-то под аккумулятором,может там что? Подскажите кто разбирается.

Добрый день. У меня такаяж проблема, машина 2011 года. Нашли причину или нет?

Цитата: (Алексей Николаич @ 5.1.2022, 13:54) Добрый день. У меня такаяж проблема, машина 2011 года. Нашли причину или нет?

Здравствуйте. Решил проблему, заменой генератора, взял на дроме с небольшим пробегом за 7к

Приветствую, такая же проблема, 2017 г. Пробег 80тыс. При холодном запуске с сигналки все норм, при повторном когда сажусь в машину напряжение с генератора пропадает, нагрузка, обороты, повторный пуск результат отрицательный. Глушу, пауза пять минут, запускаю всё работает. Менять генератор?

Цитата: (Alessio1500 @ 17.2.2022, 5:48) Приветствую, такая же проблема, 2017 г. Пробег 80тыс. При холодном запуске с сигналки все норм, при повторном когда сажусь в машину напряжение с генератора пропадает, нагрузка, обороты, повторный пуск результат отрицательный. Глушу, пауза пять минут, запускаю всё работает. Менять генератор?

Пока ни кто не пробовал менять диодный мост.
Судя по сайту ссылка есть аналоги как моста, так и РР.

А зачем менять мост, если при повторных запусках зарядка восстанавливается ? Дело точно не в нём. Разве что токосъём не затянут, который к + батареи.

Цитата: (RedRav @ 19.2.2022, 15:49) Пока ни кто не пробовал менять диодный мост. Судя по сайту ссылка есть аналоги как моста, так и РР.

Мост без проблем меняется на аналог, а вот РР лучше родной оставлять, выходит из строя он крайне редко, а аналог работает не всегда корректно. Есть тема в ветке 3-го.

там обгонная муфта! вы че на гену -его надо крутить-однако!

Приветствую, проблема с бортовым напряжением, Рав4(4) 2017 г. Пробег 80тыс. При холодном запуске с сигналки все норм, при повторном пуске, когда сажусь в машину напряжение с генератора пропадает (аккум садится до 11.5, 11,6В), нагрузка, обороты, повторный пуск результат отрицательный. Лампа/сообщение по акб не горит. Глушу, пауза пять минут, запускаю всё работает. Почитал тему: 1) проверить предохранители; 2) генератор на диагностику (но не всегда проявляется). Может поправите? Где этот Gauge1 в 4 поколении? Какие еще преды проверить?


Итог: почистили дроссель, не помогло, на следующий день при первом запуске напряжение норм, при повторном пропало и уже не появилось, машина постояла день, вечером, опять первый запуск норм, повторный отваливается генератор, лампа не горит. Сняли генератор, диагностировали неисправность муфты (наверно обгонной), поменяли, второй день- пока норм.
Из симптомов на светофоре обороты падали до 500, при переключении на нейтраль поднимались почти до 1000, во время движения накатом не понятно вели себя.

Так обгонную муфту вроде как слышно... Когда глушишь дрыгатель, то слышно, как гена продолжает крутиться 2-3 секунды... если услышали, то можно смело заказывать муфту и менять ее. Менять легко, но обязательно нужен пневмопистолет.

Цитата: (юрa 1905 @ 5.1.2023, 17:21) Так обгонную муфту вроде как слышно... Когда глушишь дрыгатель, то слышно, как гена продолжает крутиться 2-3 секунды... если услышали, то можно смело заказывать муфту и менять ее. Менять легко, но обязательно нужен пневмопистолет.

Так она и стоит чтобы гена продолжал крутиться при остановке или резком замедлении оборотов коленвала . У топика прокручивалась в обоих направлениях и не передавала момент на якорь гены . Другое дело , что все равно должна была показать себя нехарактерным шумом . Муфта на 2.5 л , Замена на 70 тысячах , ппц

Цитата: (юрa 1905 @ 5.1.2023, 14:21) Так обгонную муфту вроде как слышно... Когда глушишь дрыгатель, то слышно, как гена продолжает крутиться 2-3 секунды... если услышали, то можно смело заказывать муфту и менять ее. Менять легко, но обязательно нужен пневмопистолет.

Спрашивал в фирменном сервисе по китайцам о замене муфты. Сказали, не могут поменять, нет специального приспособления, а гайковёртом не умеют).

Для Тойоты съёмник муфты JTC6932. ссылка
На картинке не про Тойоту, а про КИА, но тоже интересно.