Цитата: (kantima @ 30.5.2017, 6:55) Так и есть.

Имеет смысл раньше поменять?

Цитата: (lehastom @ 29.5.2017, 21:56) Ну видимо я привык за 5 лет к такому сцепению , а до каких оборотов на 1 передаче крутить рекомендуется при переключении на 2 на Рафике ?

А у вас на приборке "шпаргалки" нет или на рестайле ее убрали? При плавном ускорении она загорается при 2000 оборотах.

Цитата: (LarrySlav @ 30.5.2017, 7:15) Имеет смысл раньше поменять?

Да можно наверно,если уверены в купленном масле

LarrySlav

для вашего региона это не очень актуально
основная проблема для тех мест, где бывает за -30С

Цитата: (cadet @ 30.5.2017, 8:21) А у вас на приборке "шпаргалки" нет или на рестайле ее убрали? При плавном ускорении она загорается при 2000 оборотах.

Эта шпаргалка в виде треугольничка....я на нее уже и не смотрю. Она раньше времени предлагет переключаться. Едешь спокойно около 43 км\ч на третьей, а она четвертую требует. Не успеешь немного 60 проехать на четвертой, причем особо газу не добавляешь, она пятую требует. Я когдато слышал, что раньше времени если повышать передачу, то двигатель нагружаешь, вредно ему. Интересно, насколько справедливое мнение?

Цитата: (Kreator @ 30.5.2017, 9:19) Эта шпаргалка в виде треугольничка....я на нее уже и не смотрю. Она раньше времени предлагет переключаться. Едешь спокойно около 43 км\ч на третьей, а она четвертую требует. Не успеешь немного 60 проехать на четвертой, причем особо газу не добавляешь, она пятую требует. Я когдато слышал, что раньше времени если повышать передачу, то двигатель нагружаешь, вредно ему. Интересно, насколько справедливое мнение?

Я и на шестой по городу езжу,если есть пространство метров 800

если совсем глубоко не углубляться в моментные характеристики, то под нагрузкой частота вращения к/в не должна быть ниже 2000 об/мин
для новичков и далёких от техники людей этого правила вполне достаточно

остальные могут и самостоятельно посмотреть графики своего движка для уточнения этого параметра

Цитата: (LarrySlav @ 30.5.2017, 7:15) Имеет смысл раньше поменять?

Я в 30 сливал заводской гавно, жесть на вид.
Потом синтетику через 20 слил, гуд была. Теперь через 30 буду менять, так же и в раздатке и мне пофиг что там нет нагрузки.

Цитата: (MrDims @ 30.5.2017, 9:40) если совсем глубоко не углубляться в моментные характеристики, то под нагрузкой частота вращения к/в не должна быть ниже 2000 об/мин для новичков и далёких от техники людей этого правила вполне достаточно остальные могут и самостоятельно посмотреть графики своего движка для уточнения этого параметра

Только варику бы об этом сказать

kantima

прочитай внимательно название темы:

Цитата: Механика на новом Рафике

Просто Кантима любит подрочить вариаторщиков.)))

Цитата: (олег2571 @ 30.5.2017, 10:26) Просто Кантима любит подрочить вариаторщиков.)))

Обожаю

Цитата: (lehastom @ 29.5.2017, 22:56) Ну видимо я привык за 5 лет к такому сцепению , а до каких оборотов на 1 передаче крутить рекомендуется при переключении на 2 на Рафике ?

Я всегда по тахометру переключаюсь. С 1-й на 2-ю на 2200-2500 перехожу. А остальные в районе 2700-3000, но не больше. Ну иногда по значку Shift, И переключение происходит незаметнее и расход топлива эконом. Как то так...
Вообще заметил, что больше 3000 расход прет капитально что на газу, что на бензине.

Цитата: (lehastom @ 29.5.2017, 19:08) А педаль сцепления такая же ватная ? Быстро не отпускается . При переключении на 2 у меня машина дергается , схватывает в самом конце , второй день за рулем никак не привыкну , после шкоды немного аж бесит как сцепление работает .

привыкнешь

Цитата: (Kreator @ 30.5.2017, 10:19) Эта шпаргалка в виде треугольничка....я на нее уже и не смотрю. Она раньше времени предлагет переключаться. Едешь спокойно около 43 км\ч на третьей, а она четвертую требует. Не успеешь немного 60 проехать на четвертой, причем особо газу не добавляешь, она пятую требует. Я когдато слышал, что раньше времени если повышать передачу, то двигатель нагружаешь, вредно ему. Интересно, насколько справедливое мнение?

Ваша "шпаргалка" совершенно права.Ну, а 2000 об/мин , это когда уже можно давить на газ при разгоне, а при установившемся движении- чем ниже обороты , тем лучше. И при прогреве, так и при езде (но, тут без фанатизма, не класть коленвал на вкладыши, перед этим двигатель начинает издавать глухие звуки ду-ду-ду , но не как удары, а изменяется тон звука работы). Для ресурса двигателя наиболее важен износ колец и цилиндров, т. к. именно это определяет мощность и крутящий момент, развиваемые конкретным образцом и его расход масла. Ну и соответственно обкатка этих пар трения. Т. е. щадящая обкатка, как по мануалу. И эксплуатация тоже. Кольца и поршни же не любят завышенные обороты, резких разгонов и "непрогретых" стартов со стоянки. Для них, чем выше обороты – тем больше износ. С некоторых оборотов – очень сильно больше. А что касаемо до коленвала - производительность маслонасосов сейчас такова, что на новом моторе редукционный клапан слегка приоткрыт, при этом давление масла и его расход через подшипники коленвала всегда обеспечивают масляный клин в этих подшипниках. Износ здесь приводит лишь к сливу масла в картер обратно, а не к угару. Рост расхода масла здесь еще сотни тысяч км в современных моторах может компенсироваться редукционным клапаном! А уж довести коленвал до стука вкладышей от износа – надо умудриться при обычной эксплуатации. На высших передачах бывает, что при установившимся движении на низких оборотах можно залезть в область порышенного удельного расхода и токсичности выхлопа, но это ближе к 1000 об/мин. Об этом, кстати, предупредит указявка «shift» на тахометре – предложит перейти на более низкую передачу.

А у всех так , при переключении с 1 на 2 , обороты не быстро падают при отпускании газа и тут подтыкаешь вторую а обороты высокие и происходит толчек , быстро не переключишься , это глюк какой-то ? На других машинах такой херни небыли .

Цитата: (lehastom @ 1.6.2017, 21:36) А у всех так , при переключении с 1 на 2 , обороты не быстро падают при отпускании газа и тут подтыкаешь вторую а обороты высокие и происходит толчек , быстро не переключишься , это глюк какой-то ? На других машинах такой херни небыли .

У всех. Не верь тому, кто опровергнет . Дальше - больше. Добро пожаловать в "механическую рестайлинговую" Тойоту. Через какое-то время забудешь свои прежние мехи, которые ты считаешь много лучшими теперешней привыкнешь. Либо - на продажу.

Цитата: (dve @ 2.6.2017, 6:40) У всех. Не верь тому, кто опровергнет . Дальше - больше. Добро пожаловать в "механическую рестайлинговую" Тойоту. Через какое-то время забудешь свои прежние мехи, которые ты считаешь много лучшими теперешней привыкнешь. Либо - на продажу.

На продажу не вариант , 4 дня назад купил новую в салоне , значит будем привыкать , но задняя добивает воет так что народ оборачивается, как будто масла нет в коробке.

lehastom
масло в МКПП можно и сразу поменять - на заводе заливают самую дешёвую минералку
1000-2000км проехал и можно менять

Цитата: (MrDims @ 2.6.2017, 9:37) lehastom масло в МКПП можно и сразу поменять - на заводе заливают самую дешёвую минералку 1000-2000км проехал и можно менять

А насчёт задней к официалам можно и не ехать? Скажут что это нормальная работа ?