Неожиданно закипела машина. Все понятно, поменял помпу, заодно термостат, все почистил, помыл, залил антифриз. Завел, движок поработал, включился вентилятор, температура в норме. По дороге температура поползла наверх. Обратно в гараж. Перестал включаться вентилятор и вся жидкость ушла в расширительный бачок. Поменя включатель вентилятора и крышку радиатора. Завел, температура в норме , включился вентилятор. Поехал в город температура поползла наверх радиатор не включается, жидкость ушла в расширительный бак и закипела. Мыл и чистил радиатор с наружи и внутри. Похоже воздух откуда-то сосет.

Что это? Прокладка ГБЦ, катализатор забит?

ОЖ нормального цвета и качества, примесей маслянных нет? Оч. похоже что прокладку ГБЦ продуло. т.к. под нагрузкой закипает. Откройте крышку радиатора и прогревайте машину периодически пусть кто нибудь подгазовывает, наблюдайте за наличием пузырьков воздуха в ОЖ

Вентилятор не включается, т.к. датчик уже обсох- нет ОЖ. Картерные газы через прокладку- самый худший вариант. Попробуй снять термостат и покататься без него. Нижний патрубок радиатора горячий?

Цитата: ОЖ нормального цвета и качества, примесей маслянных нет? Оч. похоже что прокладку ГБЦ продуло. т.к. под нагрузкой закипает. Откройте крышку радиатора и прогревайте машину периодически пусть кто нибудь подгазовывает, наблюдайте за наличием пузырьков воздуха в ОЖ

Очень похоже на продутую прокладку ГБЦ - охлади двигатель, возьми и сделай воронку из пластиковой бутылки, горлышко обмотай изолентой и вставь плотно в горловину радиатора, залей воду!!!, чтобы она была в радиаторе и на половину в получившейся воронке, заведи, прогрей (если вода уйдет - доливай до указанного уровня) и на прогретом газуй и смотри на наличие пузырьков газов - если начнёт бурлить, то прокладка продута - снимай голову и меняй...

А че сразу прокладка то? Может просто система не герметична? Дырка в радиаторе, давление не держится - вот и кипит. У меня было такое. Поменял радиатор - все прошло. А то тоже сначала прокладку приговорили.

Антифриз не течет не откуда, все новое. Термостат проверял в кипятке. Включатель размыкается в кипятке. Я тоже на прокладку думаю, трещина-это слишком плохо. Кипит, как я понял, потому, что вентилятор не включается, т.к. весь антифриз из радиатора уходит в бачок, и пузыриться там. А в радиаторе около включателя его не остается, похоже по этому вентилятор то включается, то нет. Дыма из глушителя пока нет. В масло тосол тоже не попал. Машина на даче, движок почти располовинен.

Цитата: (Руслан Иванов @ 1.8.2011, 14:01) Антифриз не течет не откуда, все новое. Термостат проверял в кипятке. Включатель размыкается в кипятке. Я тоже на прокладку думаю, трещина-это слишком плохо. Кипит, как я понял, потому, что вентилятор не включается, т.к. весь антифриз из радиатора уходит в бачок, и пузыриться там. А в радиаторе около включателя его не остается, похоже по этому вентилятор то включается, то нет. Дыма из глушителя пока нет. В масло тосол тоже не попал. Машина на даче, движок почти располовинен.

На самом деле для прогладки должно быть два симптома, которые на нее однозначно указывают. Дым из глушителя и пузыри в расширительном на прогретой машине. Если ни того ни другого нет, то я бы бросился раскидывать движок в последнюю очередь, пока не убедился в полном отсутствии дырок в системе (т.е. что она держит давление, дырочка может быть микроскопической, а течи не видно, потому что вся жидкость испаряется на горячем радиаторе) и работоспособности терморегулирующих устройств.

А как заводится? плохой завод, как будто аккум подсевший, тоже один из признаков течи прокладки ГБЦ

Цитата: (Amir @ 1.8.2011, 14:23) А как заводится? плохой завод, как будто аккум подсевший, тоже один из признаков течи прокладки ГБЦ

Это как связано? При перегреве постоянная работа вентилляторов может подсаживать АКБ, если мощности гены не хватает. В результате после длительной поездки могут быть траблы с заводом. Но какое это имеет отношение к прокладке?

Было. Сломался клапан на крышке радиатора. Симптомы такие же.

крышка радиатора тоже новая!!!!!!!!! Из глушака немного водичка течет, все грешат на прокладку. Вскрытие покажет!"!!! Все равно хотел движок перебрать!

Цитата: (Руслан Иванов @ 1.8.2011, 16:04) крышка радиатора тоже новая!!!!!!!!! Из глушака немного водичка течет, все грешат на прокладку. Вскрытие покажет!"!!! Все равно хотел движок перебрать!

Водичка из глушака - это нормально. Это конденсат - вода, которая образуется при дожигании углеводородов в катализаторе. Выясняли уже Ну впрочем, если все равно собирался перебирать, то флаг в руки

Еще выдвигали версию о забитом катализаторе, типа выхлоп идет не в глушитель, а мне в бачок! Но воздух точно в радиатор попадает!

Да и при запуске обороты упали!

Цитата: (Руслан Иванов @ 1.8.2011, 16:30) Но воздух точно в радиатор попадает!

Ну если ты четко видишь пузыри на прогретой, но еще не кипящей (это важно) машине - тогда вперед, скидывай голову. Отчет тут не забудь написать

скинь разъём с свича на радиаторе. вентиляторы по идее должны включиться на постоянку кажется. и покатайся. между радиаторами охлаждения и кондиционера не забито случайно ???

Стой! Подожди неделю, мы подумаем.

Между радиаторами все промыл. Если отключить включатель вентилятора то они включаются , с ними все равно греется, а если печку на полную включить, то получше !!!!

Если ты сам говоришь что пузырьки, в расширительном бочке не задумываясь, снимай головку. Нечего сложно там нет, при наличии хорошего инструмента можно сделать.

Даже когда поднимешь ГБЦ то по прокладке будет видно откуда продуло.

У меня когда прокладку продуло тоже кипела, потом этими пузырьками раздуло верхнюю крышку радиатора. В итоге радиатор на замену, замена прокладки ГБЦ.

Очень легко проверить систему на газы ежели шланг идущий из горловины радиатора в расширитель, отсоединить от расширителя и вставить в банку с прозрачной жидкостью. Исправный прогретый двигатель с полной системой охладителя при резкой прогазовке не выдаёт газов. Ежели есть бульки то двиг давит газы в систему охлаждения а вот где это уже другой вопрос.