В общем я о чем. Если я сел за трактор, то не буду делать в нем шумку, выжимать максималку, зато поеду по пахоте. Если это Бентли, то не поеду по пахоте и не буду цеплять плуг. Поэтому я в гармонии с Рав и с его концепцией, задуманной производителем.

Цитата: (Matrosov @ 21.9.2019, 13:41) Или мне тоже писать когда кто то купит шины на 500 руб дороже штатных и китайские диски что типа проплаченный маркетинг или авторы не разбираются в авто?

Это твои деньги и твои хотелки,решил, сделал и наложить на чье то мнение. Они на диване не оценят,ни та скорость

Цитата: (Matrosov @ 21.9.2019, 13:47) Что касается подруливаний и чувства цельности кузова - все познается в сравнении. Наверное если бы сел на Рав после таза был бы восторг и от цельности и от управляемости, но у меня после флльца и Ауди были именно те ощущения, которые описал. Так что все субъективно и каждый лечит именно своих тараканов.

К своему стыду, за сорокапятилетний водительский стаж, так ничего не понял про так называемую управляемость и цельность кузова. Конструкторы вроде при расчетах все предусмотрели - и необходимую жесткость, и сминаемость элементов , причем любая конструкция, это всегда компромисс противоречивых требований. Вмешиваться в конструктив с колхозными усилителями, в принципе можно, но лучше не нужно. А РАВ при эксплуатации в условиях, для которых он собственно предназначен, прекрасно рулится, устойчив на дороге, и улучшайзинга не требует, ИМХО.

Цитата: (ланд @ 21.9.2019, 15:40) К своему стыду, за сорокапятилетний водительский стаж, так ничего не понял про так называемую управляемость и цельность кузова. Конструкторы вроде при расчетах все предусмотрели - и необходимую жесткость, и сминаемость элементов , причем любая конструкция, это всегда компромисс противоречивых требований. Вмешиваться в конструктив с колхозными усилителями, в принципе можно, но лучше не нужно. А РАВ при эксплуатации в условиях, для которых он собственно предназначен, прекрасно рулится, устойчив на дороге, и улучшайзинга не требует, ИМХО.

В любом автомобиле куча конструкторских просчётов. Что касается сбалансированности Рав в классе бюджетных компактных кроссоверов - согласен.

На прошлую свою машину, Субару Легаси, ставил распорки: перед верх, низ, зад верх (низ не успел поставить, продал). Эффект был ощутим.
На Раве кузов не такой жесткий, поэтому эффект от распорок наверняка будет, но, думаю, не такой ощутимый, как, например на моей Субару. Почему?
Во-первых, в конструкции подвески уже заложены усилительные элементы, которых нет на других машинах, например, на моей Легаси, и которые усиливаются как раз этими распорками.
Во-вторых, на Раве уже стоит распорка между передними стойками (черная труба прямоугольного сечения, расположенная вплотную к моторному щиту). А конструкция задней подвески отличается хотя бы тем, что пружины и амморты разнесены.
Втретьих, Рав не предназначен для активной спортивной езды, поэтому его кузов этими распорками радикально не укрепишь. Ведь функция таких распорок - сохранить геометрию подвески при экстремальных режимах вождения. В интернете по этому вопросу много наглядной информации.
Я, например, необходимость таких распорок на Раве не вижу.
Но если человек решил себе установить - что тут плохого? Тем более поделился своими ощущениями, заметьте не умозаключениями, а реальными фактами. Да честь ему и хвала!
А ставить распорки или нет пусть каждый сам для себя решает. Это как про сетку в радиатор из соседней темы. ИМХО

[quote name='Gorod312' date='21.9.2019, 20:40' post='1161602'
Я, например, необходимость таких распорок на Раве не вижу.
Но если человек решил себе установить - что тут плохого? Тем более поделился своими ощущениями, заметьте не умозаключениями, а реальными фактами. Да честь ему и хвала!
А ставить распорки или нет пусть каждый сам для себя решает
[/quote].
Ну в итоге к такому выводу и пришли , сегодня тоже с другом разговаривал по этому поводу, вот текст )) - «Я думаю на десятилетнию машину может и надо. Особенно на Ланос 😀. Он ржавый, метал устал да и жёсткость кузова не та. Если будешь в гонках участвовать, то ставь. А так на х. не нужна.». Может я и неправильно понял , наверное Matrosov хотел рафика до уровня прошлых своих машин подтянуть ? Или просто баловство )))

Цитата: (Matrosov @ 21.9.2019, 13:38) Рав это более качественный аналог нивы, соответственно не ожидаю от него комфорта премиум седана и управляемости спорткара. Ставить или нет распорки дело каждого, я лишь описал то что почувствовал. Или для вас цена распорок фантастическая? Дорого или считаете лишним - не ставьте. Я например считаю бредом на Рав низкопрофильную резину или разгоны до предела.

Ну никак не могу Рав назвать аналогом нивы ) Тойота скромно выдаёт свои паспортные характеристики по расходу, разгону и максималке. Кто то хочет улучшить управляемость, сделать машинку поинтереснее что ли, и ставит низкопрофильную резину, почему бред? Вы распорки нахваливаете... Ну а меня штатное исполнение устраивает, наврят ли мне дадут преимущество низкопрофильная резина и распорки.

Цитата: (Peter msk @ 21.9.2019, 22:02) Ну никак не могу Рав назвать аналогом нивы ) Тойота скромно выдаёт свои паспортные характеристики по расходу, разгону и максималке. Кто то хочет улучшить управляемость, сделать машинку поинтереснее что ли, и ставит низкопрофильную резину, почему бред? Вы распорки нахваливаете... Ну а меня штатное исполнение устраивает, наврят ли мне дадут преимущество низкопрофильная резина и распорки.

Пока не попробуешь и не узнаешь , мне Йока мs вообще не нравилась . Думал Данлоп штатный тоже г , но нет в 18 лучше , во всяком случае пока новый

Цитата: (rev42 @ 21.9.2019, 20:07) Пока не попробуешь и не узнаешь , мне Йока мs вообще не нравилась . Думал Данлоп штатный тоже г , но нет в 18 лучше , во всяком случае пока новый

Может дело в Данломе, а не размерности?

Цитата: (Peter msk @ 21.9.2019, 23:29) Может дело в Данломе, а не размерности?

И то и другое на мой взгляд , ещё вроде как на Рестайле типа как подвеску улучшили . Короче я в этом не понимаю , но сейчас мне больше нравится

Цитата: (rev42 @ 21.9.2019, 19:07) Пока не попробуешь и не узнаешь , мне Йока мs вообще не нравилась . Думал Данлоп штатный тоже г , но нет в 18 лучше , во всяком случае пока новый

Зависит от того, что хочешь от резины. Например штатная геолендер прекрасна по грунтовке, гравийке, по асфальту в рамках ПДД. Если авто планируется использовать только по асфальту, с максимальным уровнем комфорта - тихие и достаточно цепкие мишелен пилот. Если нужен драйв на трассе - рекомендую тойо проксес, но она шумней, да и движок Рава для нее слишком слабоват ).

Цитата: (Peter msk @ 21.9.2019, 19:02) Ну никак не могу Рав назвать аналогом нивы ) Тойота скромно выдаёт свои паспортные характеристики по расходу, разгону и максималке. Кто то хочет улучшить управляемость, сделать машинку поинтереснее что ли, и ставит низкопрофильную резину, почему бред? Вы распорки нахваливаете... Ну а меня штатное исполнение устраивает, наврят ли мне дадут преимущество низкопрофильная резина и распорки.

Я считаю бредом для Рав в рамках его концепции и для себя лично, но не указываю это другим. Кто хочет сделать из него максимально удобный универсальный городской авто - ставит шоссейные шины, шумку и т.д. Кто как я покупает авто для поездок на природу и из- за удобного багажника для супермаркетов - тем шумка и прочее вторичны. Кто то вообще купил Рав по ошибке или нехватке средств и доделывает в меру сил под нужное авто, например под лексус. Я к тому, что не стоит всех людей подводить под собственные частные шаблоны и навязывать свою точку зрения.

Цитата: (rev42 @ 21.9.2019, 18:27) . Мгожет я и неправильно понял , наверное Matrosov хотел рафика до уровня прошлых своих машин подтянуть ? Или просто баловство )))

Не, я просто прочитал, что у Рав кузов заметно играет на неровностях, и это озадачило. Поэтому купил распорки. Все остальные попутные эффекты мне были не критичны, просто описал как изменилось авто после полного комплекта. Подводить Рав под уровень других авто имеющихся в наличии - зачем? Проще сесть на другое авто когда надо, а когда надо на Рав.

Цитата: (Matrosov @ 22.9.2019, 15:59) Зависит от того, что хочешь от резины. Например штатная геолендер прекрасна по грунтовке, гравийке, по асфальту в рамках ПДД. Если авто планируется использовать только по асфальту, с максимальным уровнем комфорта - тихие и достаточно цепкие мишелен пилот. Если нужен драйв на трассе - рекомендую тойо проксес, но она шумней, да и движок Рава для нее слишком слабоват ).

По распоркам все понятно . По резине могу ещё плюсов ей дописать , но не буду , Купил бы ещё ? - однозначно нет . «хороший середнячок для спокойной не агрессивной езды по всем дорожным покрытиям» - не моё , но согласен . ps . А Ланд то прав , она и есть та самая )))

Как можно из 2.0 литрового рава овоща сделать спорт кар, установив какие то распорки?
По паспорту у рафика максимальная скорость 185 км.ч, и думаю что 2.0 движок до такой скорости очень тяжело разогнать, если только под горку.

Цитата: (Сергей Николаев @ 22.9.2019, 23:20) Как можно из 2.0 литрового рава овоща сделать спорт кар, установив какие то распорки? По паспорту у рафика максимальная скорость 185 км.ч, и думаю что 2.0 движок до такой скорости очень тяжело разогнать, если только под горку.

Подскажите где вы увидели паспортные данные по скорости ?

Цитата: (Сергей Николаев @ 22.9.2019, 21:20) Как можно из 2.0 литрового рава овоща сделать спорт кар, установив какие то распорки? По паспорту у рафика максимальная скорость 185 км.ч, и думаю что 2.0 движок до такой скорости очень тяжело разогнать, если только под горку.

У 2 литрового дорестайла по техническим характеристикам с официального сайта Тойота максималка 180 км/ч. Нормально разгоняется на ровной дороге до 190 по спидометру, а по GPS как раз 180. После 160 разгон более медленный, но уверенный.

Peter msk
это программное ограничение

Чего там ограничивать программой на 2х атмосферных литрах-ещё 5 км\ч ?

Цитата: (parbor @ 23.9.2019, 21:14) Чего там ограничивать программой на 2х атмосферных литрах-ещё 5 км\ч ?

На 2,5 тоже 180 ограничение стоит , на короле было 170 бог его знает сколько они ещё поехали бы )))