Цитата: (access013 @ 20.9.2019, 21:06) Да ты че? Прям так и не нуждаются? Тут и козе понятно, что если прилетело вправую сторону, то автоматом копец левой И все это в угоду тому, чтоб увеличить скорость вхождения в поворот на 5-10 км/ч?

ну например в VW B5.5 кузов ГОРАЗДО прочнее, чем у rav 4.4. И кто ставил распорки на b5.5 эффекта не замечали, на уровне плацебо.
Что касается эффектов - дело не в скорости прохождения поворотов, а сам кузов становится близок по ощущениям к кузовам авто другого класса. Выше я описывал главное - едет как по рельсам, значительно меньше разных ощутимых моментов передается на кузов, появляется ощущение что работает не кузов+подвеска на ухабах, а только подвеска. Разгоняться в поворотах или по прямой лично у меня на rav желания нет, авто эксплуатируется согласно задумке производителя.

Цитата: (Matrosov @ 20.9.2019, 22:00) 130 по gps - думаю это предел управляемости rav4 по хорошей магистрали, выше наверное действительно болид )

150-160 по gps спокойно идёт. Испытано в этом году на М11 и М4 Дон.

Цитата: (ланд @ 20.9.2019, 21:17) 150-160 по gps спокойно идёт. Испытано в этом году на М11 и М4 Дон.

я имею ввиду теряется чувство контроля.
например на каких то авто спокойно можно со скольжением боковым входить в поворот на 220. То есть авто управляемо, в том числе и при возникновении экстренной ситуации. На рав лично у меня такое ощущение пропадает после 130 (gps), поэтому выше и мысли не возникало разгоняться.

Цитата: (ланд @ 21.9.2019, 0:17) 150-160 по gps спокойно идёт. Испытано в этом году на М11 и М4 Дон.

Да идёт именно столько , дальше хуже , там наверное я с Matrisov соглашусь , но где блин так ездить то ?

Цитата: (Matrosov @ 21.9.2019, 0:23) я имею ввиду теряется чувство контроля. например на каких то авто спокойно можно со скольжением боковым входить в поворот на 220. То есть авто управляемо, в том числе и при возникновении экстренной ситуации. На рав лично у меня такое ощущение пропадает после 130 (gps), поэтому выше и мысли не возникало разгоняться.

Я и на тиге что-то очковать начинаю по нашим горкам- серпантинчикам после 130 , и на равчике так же .

Цитата: (Matrosov @ 20.9.2019, 21:16) Что касается эффектов - дело не в скорости прохождения поворотов, а сам кузов становится близок по ощущениям к кузовам авто другого класса.

Ну приведи пример
На какое авто стал похож твой универсал повышенной проходимости с этой приблудой за 10к?

Цитата: (access013 @ 21.9.2019, 0:44) Ну приведи пример На какое авто стал похож твой универсал повышенной проходимости с этой приблудой за 10к?

Я приведу тебе пример из личного , правда не кроссоверы , форд фокус 2 по сравнению с короллой 151 реально едет как по рельсам , не приходится его по дороге ловить , а вот что там да как , кузов или подвеска , или все вместе я хз

Цитата: (access013 @ 20.9.2019, 21:44) Ну приведи пример На какое авто стал похож твой универсал повышенной проходимости с этой приблудой за 10к?

Я уже писал в начале темы - напомнил слегка фольц. Ощущение кузов над дорогой, а работает подвеска. И пропала необходимость подруливаний.

Цитата: (Matrosov @ 20.9.2019, 22:01) Я уже писал в начале темы - напомнил слегка фольц.

Т.е. мы седан с паркетом сравнили
И ощущения управляемости и легкость там доставляет пятый пассат 2000 годов
Клевые распорки дайте две...
Зы:раньше и пломбир был вкуснее!

Цитата: (rev42 @ 20.9.2019, 22:01) Я приведу тебе пример из личного , правда не кроссоверы , форд фокус 2 по сравнению с короллой 151 реально едет как по рельсам , не приходится его по дороге ловить , а вот что там да как , кузов или подвеска , или все вместе я хз

Подвеска там с кучей рычагов в оригинале почти 60к стоит
Перебрал из аналогов и своими руками

Цитата: (access013 @ 20.9.2019, 22:40) Т.е. мы седан с паркетом сравнили И ощущения управляемости и легкость там доставляет пятый пассат 2000 годов Клевые распорки дайте две... Зы:раньше и пломбир был вкуснее!

Я не собираюсь никого убеждать. Мне понравилось, считаю самым полезным расходом денег среди всех расходов сделанных уже мною на Рав.

Я бы штатную резину сменил на мишку
И шумку закатал на арки как минимум
Это действительно комфорт и безопасность

Цитата: (access013 @ 20.9.2019, 23:00) Я бы штатную резину сменил на мишку И шумку закатал на арки как минимум Это действительно комфорт и безопасность

Как ни странно, но шумоизоляция Рав меня устраивает, может быть чуть добавлю со временем чуть вибры. Я собственно и не ожидал, что в нем будет как в премиум седане. И думаю вряд ли достижимо при любой шумке. Также полностью устраивают штатные геолендер. Для грунта, движения по асфальту по ПДД они отлично сбалансированы.

Ездил по трассам и серпантинам, ничего там подруливать не надо. Прекрасная управляемость на заклейменном штатном данлопе (17 диски). Накачиваю не сильно. Если что ,предыдущая Гольф.
Руль в Гольфе пожестче, по воспоминаниям, наливается со скоростью. Та самая нулевая точка..... У РАВ, в спорте что то похожее...Всяя разница, - Рав кренится в поворотах, поэтому сбавляешь скорость. Что тут можно улучшить распиранием мне не понятно. Для этого надо много поменять в машине и, это уже будет не РАВ дорестайл.

Цитата: (Matrosov @ 20.9.2019, 23:09) Как ни странно, но шумоизоляция Рав меня устраивает Также полностью устраивают штатные геолендер.

Занавес...

Цитата: (access013 @ 20.9.2019, 23:19) Занавес...

Я покупал то авто, которое хотел, зная его потребительские свойства. Поэтому не ожидаю тишины и управляемости седана, как от седана не ожидаю проходимости. Что касается резины, для сув она примерно вся одинаковая, в любом случае премиума среди нее нет, чтобы прям ох и ах.

На счёт резины у меня другое мнение, просто жаба душит. Слишком много восторженных отзывов кто поменял штатку. К тому же, переход на более низкий профиль всегда улучшает управляемость. Тут я согласен с мнением, что это более полезное вложение, в сравнении. Имхо. Там, где то ещё темы были изучи. Ставили" Кони" регулируемые и пружины тюнинговые. Возможно это, точно что то даст. Дисочки то какие?
Думаю, нужны 19 или хотяб 18....Лично я тоже больше фанатею от управляемости и динамики, поэтому шумка отстой имхо. Во первых, теряется динамика за твои же бабки. Во вторых, так же, устраивает то что есть. И эффект колхоза бывает разный. Выкинешь деньги a вау не получишь. Опять же пришли к резине. Вот, возможный путь к управляемости и тишине, без лишнего веса!

Цитата: (Николай 3 @ 20.9.2019, 23:58) На счёт резины у меня другое мнение, просто жаба душит. Слишком много восторженных отзывов кто поменял штатку. К тому же, переход на более низкий профиль всегда улучшает управляемость. Тут я согласен с мнением, что это более полезное вложение, в сравнении. Имхо. Там, где то ещё темы были изучи. Ставили" Кони" регулируемые и пружины тюнинговые. Возможно это, точно что то даст.

Я тему с конями и прочим тюнингом прошел давным давно. И с колесами за сотку при курсе 20. Рав это кроссовер, бюджетный, не скоростной, практичный, удобный по хозяйству и путешествий без фанатизма. Я не собираюсь что то кардинально менять, хотел бы - купил бы другой авто, мне не нужно для этого копить. Я отзывы о резине на Рав аналогичны отзывам владельцев девяток, заменивших белшину на Каму. Спора нет, закончится геолендер скорее всего куплю что то подороже, но смысла менять новую резину универсальную на такую же универсальную и с кучей компромиссов? и низкий профиль на этом авто, как козе приделать пропеллер. Зачем кроссоверу низкий профиль? Если ваша езда чисто асфальт - тогда зачем кроссовер? Можно купить Ауди Кватро универсал и управляемость будет и мощь и комфорт в принципе не достижимые на Рав, сколько в него не вкладывай.

Цитата: (Matrosov @ 21.9.2019, 0:13) Я тему с конями и прочим тюнингом прошел давным давно. И с колесами за сотку при курсе 20. Рав это кроссовер, бюджетный, не скоростной, практичный, удобный по хозяйству и путешествий без фанатизма. Я не собираюсь что то кардинально менять, хотел бы - купил бы другой авто, мне не нужно для этого копить. Я отзывы о резине на Рав аналогичны отзывам владельцев девяток, заменивших белшину на Каму. Спора нет, закончится геолендер скорее всего куплю что то подороже, но смысла менять новую резину универсальную на такую же универсальную и с кучей компромиссов? и низкий профиль на этом авто, как козе приделать пропеллер. Зачем кроссоверу низкий профиль? Если ваша езда чисто асфальт - тогда зачем кроссовер? Можно купить Ауди Кватро универсал и управляемость будет и мощь и комфорт в принципе не достижимые на Рав, сколько в него не вкладывай.

Зима дружище! Зима! Насчёт не скоростной не согласен! После Гольфа 1.6 пушка. При этом, более универсальный и вместительный. К тому же люблю сидеть высоко.. Так что штампы при себе, без обид.

Сама управляемость Рав в рамках его концепции меня полностью устраивает. То что челябинские распорки увеличили скорость прохождения поворотов мне лично не нужно, просто заметил при тестировании, но на Рав я не разгоняюсь так, чтобы крены меня волновали. А вот подруливание когда уклоны дороги слегка утомляло и лёгкое козление кузова. Все это ушло с челябинскими распорками. И радует. Основная цель покупки распорок была избежать деформаций кузова на пересечённой местности после прочтения отзывов.