 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
 |
| Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!  |
 |
 |
 |  |
  |
|
 RAV4 - до 400 лс легко!, тюнинг ДВС |
|
 19.2.2008, 14:56
Сообщение
#1
|
|
|
Если ваш любимый конь вас устраивает всем, кроме динамики, есть два проверенных и хорошо проторенных путя доводки авто до 200-400 лс...
Пусть первый: Один наш клиент, противник турбо, поставил нам условиее: 200-220 лс, атмосферный мотор, блюджет около 150 т. руб. Решение: двигатель 3SGE BEAMS катушечный с VVTI. Есть определенный геморр по мозгам, по креплению маховика, по еще кое-какой мелочевке.. Теперь этот атво бегает по просторам нашего города... Второй вариант: Двигатель 3SGTE... На моем авто в данный момент стоит такой двс 1998 г.в., мощность посредством кое-каких дополнительных доработок доведена почти до 400 лс... До этого стоял точно такой же ДВС около 300 лс... Сложностей с установкой нет! Стыковка со штатной КПП - идеальная! Бюджет гораздо ниже... Главное причина смены ДВС, а не раскрутки штатного 3sFE в том что: 1. С ГАИ нет проблем по замене 2. Это дешевле в рассчете руб/Л.С. 3. Гораздо больший эффект! 4. Возможность дальнейшего тюнинга... По тех. вопросам обращайтесь... Подскажу и расскажу. PS на бимс-моторе время 402 метра 15-16 сек... На 3SGTE 13,1.... Аэродинамика ни к черту... |
|
 
|
|
19.2.2008, 16:17
Сообщение
#2
|
|
 Новичок  Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 19.2.2008 Город: Новосибирск Поблагодарили: 0 раз(а) 
|
Привет danny! Давно ждал такого человека как ты. И вот удача мне улыбнулась. Я езжу на праворуком рафике 94г.в. Двигатель; 3s-fе, АКПП. Если не сложно опеши пожалуйста подробней, с чего начинать, чем запастись? И сколько примерно средств и времени для всего этого дела потребуется? Заранее благодарю.
|
|
|
19.2.2008, 16:21
Сообщение
#3
|
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 19.2.2008 Город: Новосибирск Поблагодарили: 0 раз(а)
|
P.S. Еще такой вопрос. Очень меня волнует. Сколько машина будет бензина кушать?
|
|
|
|
19.2.2008, 20:53
Сообщение
#4
|
|||
 Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 568 Регистрация: 19.2.2008 Город: Пермь Авто: RAV4 (1) левый руль Поблагодарили: 121 раз(а)
|
Как правило Тюненк-авто строятся с целью получения адреналина,кайфа,спорт результата, женщины итп итд... Расход топлива в данном аспекте занимает последнее место.... строй свою запраку 
 ссылка
http://www.drive2.ru/users/rav4eg/ Меня зовут Вася |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20.2.2008, 6:45
Сообщение
#5
|
|
|
Захар
Приветствую.. Начну с хоошего: расход на 3SGE BEAMS при идеальной настройке всего 14-16 л/100 км!!! Это точно так же, как и на стандартном рафчике.. На GTE все зависит от ваших настроек. У меня в стреднем 17-18 л/100 км в городском режиме... Для того, чтобы определиться что делать и как надо: Во-первых определить бует авто турбо или атмосферный... Если турбо, то все проще... Покупается ДВС (у меня лежит такой один новый ), ставится (при чем отлично вставляется на все штатные места), к нему "приживляется" система охлаждения турбины: любой небольшой радиатор (например радиатор охл. генератора от ТУТ Приус), ставится дополнительная электропомпа (можно газелевскую, т.к. оригинальная тойотовская стоит 25 т. руб, но и служит!!) и все..со стандартной МКПП почти все GTE стыкуются на ура. Одно поджелание - поменять сцепление на TRD (13-15 т. руб). Дальше начинается творчество. Можно купить ЭБУ ДВС например Gerddy или APEXi с ценой от $1000 до $2000, можно "вживить" ЭБУ январь... Вообще, по удобству настроек Январь рулит, но APEXi можно подстраивать прямо на ходу, не выходя из авто... "Мозги" сживляются со штатной проводкой (легко можно оставить проводку от FE) Потом, когда авто начнет работать, нужно будет поставить немаловажную приблуду - БустКонтроллер.... Стандартный 3sge дует 0,8 бар, с бустконтроллером 1,2! В принципе все... По хорошему работы на 2-3 месяца... |
|
|
|
|
20.2.2008, 10:01
Сообщение
#6
|
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 19.2.2008 Город: Новосибирск Поблагодарили: 0 раз(а)
|
Огромное спасибо за информацию Danny. Я вобщем то определился, буду gte ставить. Уже нашел мастера который за все это дело возместя.
еще хотел спросить, какого года двигатель брать? Или они все одинаковые шли, без всяких модернизаций. ну и вот еще что, как моя акпп себя будет чувствовать после таких доводок? Мне кажется ее порвет. Или я ошибаюсь? А так же нужен совет по впуску, выпуску. Что да как? |
|
|
|
20.2.2008, 11:44
Сообщение
#7
|
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 19.2.2008 Город: Новосибирск Поблагодарили: 0 раз(а)
|
Нашел двигло от Калдины 98 года. Пробег 100тыс. За 45000р. + мозги 2000р. Что скажешь danny?
|
|
|
|
20.2.2008, 12:39
Сообщение
#8
|
|
|
Захар калдиновский не очень, т.к. он катушечный и там с настройкой проблемы будут. Далее - у него воздушное охлаждение турбины, а не жидкостное, поэтому надо будет резать капот, либо переносить кулер...
Плюсы мотора - 280 сил а не 260 в стоке.. ЗАБЫЛ - обязательно при установке GTE мотора надо будет менять датчик MAP!!! Акпп неизвестно как будет с ЖТЕ жить... Не было опыта... |
|
|
|
|
20.2.2008, 12:45
Сообщение
#9
|
|
|
Варианты моторов GTE 3 шт. (трамблерные)
Первый 91-93 г.в.. Потом был 94-99 год один вариант И был еще 97-99 год вариант мотора... +Есть еще катушечный.. Отличаются все головкой и поршневой. Турбины тоже разные, но производительности у всех почти одинаковые... У меня есть новый  3sgte 1991 г.в. Цена такого двигателя 35000. Более сведжие модели требуют небольшой доработки подкапотного пространства... Сейчас стоит 3sgte последнего покаления. В итоге между крышкой ГРМ и кузовом отвертка не пролазит даже... По выпуску - чем прямее, тем лучше! Турбомотору не нужен подпор в трубе! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20.2.2008, 14:51
Сообщение
#10
|
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 19.2.2008 Город: Новосибирск Поблагодарили: 0 раз(а)
|
Благодарю за советы.
а что за датчик мар? За что он отвечает? Нашел еще двиган от селики gt4. 97 года. Продавцы сказали что у нас в сибе бегал раф с таким. Дальнейшая судьба его не известна. А жаль хотелось бы глянуть на него в живую. думаю буду его брать, обещали дать советы по установке. Danny, очень охото глянуть на твоего монстра. Давай фотки, а? Respect i uvazhuxa. :-) |
|
|
|
20.2.2008, 18:16
Сообщение
#11
|
|
|
Сомневаюсь я в этой затее =) Danny
Мощность двигателя не самое важное. Есть куча других компонентов. Коробка выдержит экстримальных нагрузок? Да и сам двигатель выдержил ли?.... Может быть тут описано изготовление автомобиля для 2-3 гонок с последующим капремонтом? Интересно, а где эти лошадиные силы измерялись? |
|
|
|
|
21.2.2008, 7:27
Сообщение
#12
|
|
|
nickolai
Нормально все выдерживает. Лс замеряли не на стенде в примерно по параметрам веса, ускорения и скорости... |
|
|
|
|
21.2.2008, 8:04
Сообщение
#13
|
|
|
Danny, можешь фото показать аппарата...? Просто интересно
|
|
|
|
|
21.2.2008, 14:30
Сообщение
#14
|
|
|
Поставили 3SGTE 1991 г.в.
Сейчас этот ДВС продается после полного ребилдинга - т.е. с состоянии НОВОГО Потом купили много тюнинга, железа и т.п. и под все это купили более мощный ДВС. Нашел только фото несобранного двс без верха... Обратите внимание на маленькууую турбинку... Провода 9мм splitfire в дальнейшем поменяли на более мощные В итоге получилась машинка, которая едет официально 402 метра (не по начным замерам) за 13,1 сек.... При этом авто остается повседневным и утилитарным... В данный момент авто подвергается куда более интересному тюнингу  |
|
|
|
|
2.3.2008, 22:55
Сообщение
#15
|
|
|
Ух даня панику на людей навел! )))
Rav 4 GT)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.3.2008, 20:55
Сообщение
#16
|
|
|
Первый 3s-Gte Данила.
Прикрепленные файлы
Rav 4 GT)
|
|
|
|
|
4.3.2008, 20:57
Сообщение
#17
|
|
|
Rav 4 GT)
|
|
|
|
|
4.3.2008, 21:00
Сообщение
#18
|
|
|
Rav 4 GT)
|
|
|
|
|
4.3.2008, 21:03
Сообщение
#19
|
|
|
Rav 4 GT)
|
|
|
|
|
4.3.2008, 21:05
Сообщение
#20
|
|
|
Скоро выложу фотки с последних доработок)
Rav 4 GT)
|
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|
Пользователей: 0
 |
 |
|
|
|