[kasper2k]

Цитата: (kolik79 @ 18.3.2016, 14:50) Из мануала на английском. Подсказка: Если есть обрыв цепи, инструмент развертки obdii или Тойота ручной тестер показывает − 40°C (от− 40°Ф). Если есть короткое замыкание, инструмент развертки obdii или Тойота ручной тестер показывает 140°с (284°F) или более. Яндекс перевод, летела стая напильников

Я больше верю фактам...
А по факту, японский мозг 95, при обрыве или кз датчика, подставляет температуру 80градусов, и отправляет именно эту температуру по TOBD в мультитроник. Возможно евро или америкос по OBD2 покажут указанные тобой цифры.

[Санчес КРСК]

упс , не туда)

[kasper2k]

Следующий эксперимент
Мотор прогрет до 92, на обрыв датчика практически не реагирует, обороты 730
Втыкание 3 ком первоначально даёт расколбас и почти глохнет,потом подкидывает обороты до 1350, температуру показывает 14 градусов, расход 2,5 литра в час
Получается что электроника рулит клапаном.......

[kolik79]

С работай пружины разобрались. А вот с аварийным режимом похоже бывает несколько вариантов.

[kasper2k]

Какие варианты?
Без датчика выяснили, без пружины не реально..
Попробую на горячую скинуть клапан, но может не получиться, защелка тугая на разъёме и неудобно очень...

[Руслан1977]

обкатка прошла?
как сейчас двигатель, как тяга?
стоила ли овчинка выделки?

[Санчес КРСК]

Однако ...здравствуйте )

Подключил комп 5S-FE .
Не полетела ракета))))

Завелась с полтыка , это конечно обрадовало .
Клапаны АКПП S1, S2 , SL ничем не имитировал , оставил висящими в воздухе провода .
Поездка вчера показала что никаких явно ощущаемых изменений нет.

Теперь данные с картестера :
на +90С обороты ХХ 650 , опережение 5 градусов , рхх около 40 % , разряжение 26кПа , длительность импульса форсунки 2.5 мс что радует , на родном компе 1.6 ...но родной комп открывал обе пары форсунок вместе , мозг 5S имеет раздельные каналы управления - две пары .
Из непонятного - я НЕ подключил распредвальный датчик . ЭБУ никак не отреагировал , ни сразу при диагностике ни во время работы . Чек не горит , ошибок в памяти нет . Так что без датчика по идее мозг работает параллельным впрыском , не переходя в последовательно -параллельный. И по идее смесь должна быть ОЧЕНЬ богатой . Все таки на 30% увеличилось время впрыска на ХХ
В динамике изменений НЕТ . Свечи посмотрю чуть позже , ибо 20 км пробега не позволят оценить ничего .

Посмотрел в каталогах (ЭБУ 89661 - 3T110 , 3T250 передний привод и 3T350 ,3T480 полный привод) , все моторы 5S работают с распредвальным датчиком . Вопрос какого .... он на него не ругается . На его отсутствие .

[vilen]

Интересно какой расход будет? 2,5мс место 1,6мс.

Когда ставил вариатор(для опережение зажигания), читал что у людей выскакивал чек по по датчику распредвала, личили они тем что на холостых до 1200 оборотов убирали опережение, типо мозг этот датчик только на холостых опрашивает. Сам не про бывал у меня нет его.

[Санчес КРСК]

Цитата: (vilen @ 21.4.2016, 8:38) Интересно какой расход будет? 2,5мс место 1,6мс. Когда ставил вариатор(для опережение зажигания), читал что у людей выскакивал чек по по датчику распредвала, личили они тем что на холостых до 1200 оборотов убирали опережение, типо мозг этот датчик только на холостых опрашивает. Сам не про бывал у меня нет его.

Насколько мне известно при запуске все форсунки работают одновременно ,то есть тупо параллельный впрыск.
После запуска при наличии импульсов с распредвального датчика он переходит в попарно параллельный (1-3,2-4) либо фазированный (1,2,3,4) .
На моем моторе тоже не было распредвального датчика , проверить не на чем ....Но разрывая различные цепи на двигателях иммобилайзерами и сигнализациями запомнил что распредвальный датчик на работу мотора если и не влияет то хотя бы чек поджигает . Сразу .
3S с распредвальными мне не попадались , 5 S достаточно редкие ..

[kolik79]

Цитата: (Санчес КРСК @ 21.4.2016, 9:48) Насколько мне известно при запуске все форсунки работают одновременно ,то есть тупо параллельный впрыск. После запуска при наличии импульсов с распредвального датчика он переходит в попарно параллельный (1-3,2-4) либо фазированный (1,2,3,4) . На моем моторе тоже не было распредвального датчика , проверить не на чем ....Но разрывая различные цепи на двигателях иммобилайзерами и сигнализациями запомнил что распредвальный датчик на работу мотора если и не влияет то хотя бы чек поджигает . Сразу . 3S с распредвальными мне не попадались , 5 S достаточно редкие ..

При обрыве на камри чек не выкидывал, на марке выкидывал чек, по годам не помню времени много прошло, да и сильно в это не вдовался, на сколько помню у них так же есть 1-3.4-2 и 1-2-3-4 а вот по годам или по рынкам отличия не помню

[Санчес КРСК]

Цитата: (kolik79 @ 21.4.2016, 11:06) При обрыве на камри чек не выкидывал, на марке выкидывал чек, по годам не помню времени много прошло, да и сильно в это не вдовался, на сколько помню у них так же есть 1-3.4-2 и 1-2-3-4 а вот по годам или по рынкам отличия не помню

Если верить схемам то на америке фазированный впрыск. Ессесна распредвальный датчик присутствует .
Кстати , цвета японца совпадают с америкой , 99 год .

Прикрепленные файлы

 33.jpg ( 76,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 718

 

[kolik79]

Цитата: (Санчес КРСК @ 21.4.2016, 12:30) Если верить схемам то на америке фазированный впрыск. Ессесна распредвальный датчик присутствует . Кстати , цвета японца совпадают с америкой , 99 год .

Как я понимаю японцы в америке и европе опкатывают технологии а уже потом делают для себя.
 5c.PNG ( 188,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 698
 5cc.PNG ( 190,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 581

[kolik79]

Цитата: (Санчес КРСК @ 21.4.2016, 12:30) Если верить схемам то на америке фазированный впрыск. Ессесна распредвальный датчик присутствует . Кстати , цвета японца совпадают с америкой , 99 год .

Зацепись осциллографом на форсы, глянь как стреляют, парно или по одной.
И тоже самое сделать на другой машине(камри, марк,харек) с таким же ЭБУ,или свой Эбу к ним подцепить можно будет оценить нужна установка ДПРВ или можно без него обойтись. Если есть возжможность.

[Санчес КРСК]

Цитата: (kolik79 @ 21.4.2016, 13:31) Зацепись осциллографом на форсы, глянь как стреляют, парно или по одной. И тоже самое сделать на другой машине(камри, марк,харек) с таким же ЭБУ,или свой Эбу к ним подцепить можно будет оценить нужна установка ДПРВ или можно без него обойтись. Если есть возжможность.

Ты наверное имел ввиду все враз или попарно ???
по одной физически не могут , они соелинены парами и ключей два штуки 10# ..20# . В старом ( родном ) эбу ключ один р 10-20 соединялись перемычкой внтури .

Была бы машина с 5 S ...это много сняло бы вопросов .

[kolik79]

Цитата: (Санчес КРСК @ 21.4.2016, 14:56) Ты наверное имел ввиду все враз или попарно ??? по одной физически не могут , они соелинены парами и ключей два штуки 10# ..20# . В старом ( родном ) эбу ключ один р 10-20 соединялись перемычкой внтури . Была бы машина с 5 S ...это много сняло бы вопросов .

Да ты меня правильно понял.
Обычно вылетает чек и начинает подъедать бенз, на камри в точности как у тебя ни чека ни каких измений в работе при обрыве ДПРВ.

[Sergey Titov]

Цитата: (Санчес КРСК @ 21.4.2016, 7:36) Однако ...здравствуйте ) Подключил комп 5S-FE . Не полетела ракета)))) Завелась с полтыка , это конечно обрадовало . Клапаны АКПП S1, S2 , SL ничем не имитировал , оставил висящими в воздухе провода . Поездка вчера показала что никаких явно ощущаемых изменений нет.

Санчес, а Вы не сравнивали углы газораспределения\подъём клапанов и их диаметр на 3S и 5S? Может там просто углы разные, поэтому и кривая момента другая.

[GT-Foor]

Почитал тут эту тему.Развели ниочемную болтовню,дурите людям голову.Езжу полгода на 5s.Встал с родной акпп,на родные подушки.Мозг остался 3s.Из переделок-вместо шара на выхлопе вварили гофру.Едет намного веселей чем 3s.По расходу примерно так же.Свечи иридевые.

[Sergey Titov]

Цитата: (GT-Foor @ 22.4.2016, 19:40) Почитал тут эту тему.Развели ниочемную болтовню,дурите людям голову.Езжу полгода на 5s.Встал с родной акпп,на родные подушки.Мозг остался 3s.Из переделок-вместо шара на выхлопе вварили гофру.Едет намного веселей чем 3s.По расходу примерно так же.Свечи иридевые.

Можно поподробнее? Мотор 5S в сборе поставили в РАВ4-1 на штатные подушки РАВ4 со штатной коробкой РАВ4 и штатными мозгами от 3S? Переделке повергся только выхлопной коллектор?

[Руслан1977]

Цитата: (Санчес КРСК @ 21.4.2016, 7:36) В динамике изменений НЕТ . Свечи посмотрю чуть позже , ибо 20 км пробега не позволят оценить ничего .

странно, что-то пошло не так - по логике двигатель мощнее и объемистей, должна быть разница

[Санчес КРСК]

Цитата: (Sergey Titov @ 22.4.2016, 18:42) Санчес, а Вы не сравнивали углы газораспределения\подъём клапанов и их диаметр на 3S и 5S? Может там просто углы разные, поэтому и кривая момента другая.

головки , валы , клапана одинаковые ....идентиччные ....одни и те же на обоих моторах .