[brand maior]

За последнюю неделю достал дребежащий звук где то в задней части автомобиля. Звук возникал в основном при движении в натяг ( например на 3 передачи со скоростью движения 30 км. в час и энергичном нажатии на дросель) и сильно напоминал задевание выхлопной системы об кузов автомобиля. Облазил и просмотрел все днище автомобиля. Убрал лед лежащий в броне двигателя, отаивал автомобиль в теплом гараже в надежде что что растает и все пройдет, но все было напрасно. Все прошло когда заменил клипс крепления заднего бампера (а также брызговика (крепятся одним клипсом)) в правой нише колеса. от времини он сильно разболтался и у бампера возник небольшой шат который и издавал неприятные звуки. Может кому пригодится данная информация.

[Сергей Ч]

Если сравнивать мой 2,4 лонг в 3м кузове и такой же в 4м кузове, какие отличия в лучшую\худшую сторону?

[kantima]

Цитата: (brand maior @ 19.1.2016, 6:14) За последнюю неделю достал дребежащий звук где то в задней части автомобиля. Звук возникал в основном при движении в натяг ( например на 3 передачи со скоростью движения 30 км. в час и энергичном нажатии на дросель) и сильно напоминал задевание выхлопной системы об кузов автомобиля. Облазил и просмотрел все днище автомобиля. Убрал лед лежащий в броне двигателя, отаивал автомобиль в теплом гараже в надежде что что растает и все пройдет, но все было напрасно. Все прошло когда заменил клипс крепления заднего бампера (а также брызговика (крепятся одним клипсом)) в правой нише колеса. от времини он сильно разболтался и у бампера возник небольшой шат который и издавал неприятные звуки. Может кому пригодится данная информация.

На схеме бы показал.

[Alexim]

Цитата: (Сергей Ч @ 19.1.2016, 10:44) Если сравнивать мой 2,4 лонг в 3м кузове и такой же в 4м кузове, какие отличия в лучшую\худшую сторону?

Берем тогда 2,5 автомат, максималку, так как ваш 2,4 лонг тоже максималка была в своё время. Новый лучше и лучше всем, что не возьми. Связка двигателя и коробки на мой взгляд самое главное из лучшего, они просто замечательно работают и машина едет лучше. Шумка лучше, сиденья лучше, места сзади думаю всё равно больше, электродверь задняя тоже плюс, светодиоды и ксенон тоже плюс, так на вскидку... Мягче и комфортнее машина тоже плюс. Протестить надо вам.

[НовоКаин]

Шумоизоляция - это не всегда войлок и вата. В современном мире это и, в том числе, изменение аэродинамики и прочие мелкие мульки. Не все современные примочки можно пощупать заскорузлой рукой с черными ногтями на толстость и плотность

[cooltime]

Цитата: (НовоКаин @ 19.1.2016, 20:35) Шумоизоляция - это не всегда войлок и вата. В современном мире это и, в том числе, изменение аэродинамики и прочие мелкие мульки. Не все современные примочки можно пощупать заскорузлой рукой с черными ногтями на толстость и плотность

Тогда уже ставьте активную шумоизоляцию как это делают именитые немецкие бренды и будет вам счастье

ссылка

[Alexim]

Как бы там не было новый тише предка, а что там сделали хрен его знает, а что тише это факт. С немцами не сравниваю конечно.

[Alexim]

У меня были Рав4 (3) 2,4 2008гв, Рав4(3) 2,0 2012, Рав4(4) 2,5 2013 И даже сейчас есть Рав4 в люкс варианте NX300h. Но блин обидно, есть фишки которые есть на Равчиках, а на NX не поставили сволочи. Я такой пошлости от Тойоты не ожидал.

[MrDims]

места сзади у 4(3) long и 4(4) одинаково - т.к. они имеют одно шасси
отсюда и комфортность подвески та же, тут не надо строить иллюзий, у 4(4) рестайла комфортность немного выше, т.к. туда перекочевали некоторые решение от NX

шумка и передние сиденья у 4(4) однозначно лучше
2AR+6АКПП у 4(4) однозначно лучше, чем 2AZ+4АКПП у 4(3), но не стоит забывать, что связку 2AR+6АКПП (которая собственно от предыдущей камри) начали ставить как раз на 3-м поколении, но именно для нашего рынка почему-то до конца специально делали связку 2AZ+4АКПП, а в америке и т.п. это с 2010г вполне себе обычная вещь

по-хорошему, именно 4(4) рестайл надо считать настоящим 4-м поколением, видимо к 2012г банально не успели всё это довести до ума или просто придержали для успешного старта NX...

[Smerg]

Цитата: (cooltime @ 19.1.2016, 19:19) Тогда уже ставьте активную шумоизоляцию как это делают именитые немецкие бренды и будет вам счастье ссылка

Прошел по ссылке и заинтересовался. Такое уже делают ОДшники?

[Alexim]

Цитата: (shamd @ 19.1.2016, 21:44) Про рав4-3 2012 от тебя ни разу слышал,а может и пропустил что. Не собираюсь спорить,рав этого не стоит,но ты не хочешь сравнивать шумку немцев и 4-4,догадываюсь почему,в раве ее нет!Что касается некса,то как Лексус он недолексус,хотя и очень впечатляет,а чтобы там было приятное количество плюх,то надо брать рекса!

Был у бати, ему я покупал и пользовался сам иногда, продали. Сейчас отец на моем 4(4) 2,5.

[Alexim]

Цитата: (MrDims @ 19.1.2016, 21:43) места сзади у 4(3) long и 4(4) одинаково - т.к. они имеют одно шасси отсюда и комфортность подвески та же, тут не надо строить иллюзий, у 4(4) рестайла комфортность немного выше, т.к. туда перекочевали некоторые решение от NX шумка и передние сиденья у 4(4) однозначно лучше 2AR+6АКПП у 4(4) однозначно лучше, чем 2AZ+4АКПП у 4(3), но не стоит забывать, что связку 2AR+6АКПП (которая собственно от предыдущей камри) начали ставить как раз на 3-м поколении, но именно для нашего рынка почему-то до конца специально делали связку 2AZ+4АКПП, а в америке и т.п. это с 2010г вполне себе обычная вещь по-хорошему, именно 4(4) рестайл надо считать настоящим 4-м поколением, видимо к 2012г банально не успели всё это довести до ума или просто придержали для успешного старта NX...

Лонг 3-го поколения у соседа был, когда я смотрел багажник и сравнивал со своим РАВ4(3) 2,4 в то время, 2010 год по-моему, то мне показалось увеличился багажник а не расстояние между сиденьями в салоне, поэтому база то одна, а салон в четвёртом поколении больше, место для задних пассажиров имеется ввиду. Комфорт подвески однозначно лучше, и это сильно заметно если сразу пересесть с 3-го на 4-ое поколение, как у меня и получилось в 2013 году.

[Roman Cooper]

Цитата: (Alexim @ 19.1.2016, 22:05) Лонг 3-го поколения у соседа был, когда я смотрел багажник и сравнивал со своим РАВ4(3) 2,4 в то время, 2010 год по-моему, то мне показалось увеличился багажник а не расстояние между сиденьями в салоне...

Тебе показалось: на Лонге длина автомобиля больше на 180 мм, а длина салона на 45.

[Сергей Ч]

Цитата: (Alexim @ 19.1.2016, 21:05) Лонг 3-го поколения у соседа был, когда я смотрел багажник и сравнивал со своим РАВ4(3) 2,4 в то время, 2010 год по-моему, то мне показалось увеличился багажник а не расстояние между сиденьями в салоне,

Именно расстояние между сиденьями больше. Однозначно. Был коротыш.
За собой еле помещался. В лонге сижу развалившись. Места завались.

[Peter msk]

Цитата: (shamd @ 19.1.2016, 22:15) Единственное ,что я могу отметить в рав4-4 это ,как он держит дорогу на больших скоростях,возможно именно длинная база и сыграла в этом главную роль.

Ну ещё "жёсткая" подвеска на больших скоростях - плюс.

[cooltime]

Цитата: (Smerg @ 19.1.2016, 22:56) Прошел по ссылке и заинтересовался. Такое уже делают ОДшники?

В нашем городе про это даже и не слышали

[MrDims]

Alexim
матчасть надо учить, а не глупости писАть с умным видом

у 4(3) long база больше на 10см, и на это же расстояние дальше отстоят задние сиденья, остальные 14 см приходятся на удлинение багажника

геометрически шасси 4(3) long = 4(4) = NX
и комфортность 4(3) long = 4(4) дорестайл, т.к. там всё одинаково, даже эпопея с задними рычагами
кажущееся увеличение комфорта может быть только при пересадке со стандартной базы 4(3), т.к. машины с удлинённой базы банально чуть тяжелее и меньше подвержены килевой качке

[MrDims]

shamd

я на 4(4) катался, когда их в России ещё никто и не видел

[MrDims]

shamd
поматывало если только стандартную базу по сравнению с длинной

всё остальное - сказки или уставшие аммо на конкретном экземпляре

[Alexim]

Цитата: (MrDims @ 20.1.2016, 8:10) Alexim матчасть надо учить, а не глупости писАть с умным видом у 4(3) long база больше на 10см, и на это же расстояние дальше отстоят задние сиденья, остальные 14 см приходятся на удлинение багажника геометрически шасси 4(3) long = 4(4) = NX и комфортность 4(3) long = 4(4) дорестайл, т.к. там всё одинаково, даже эпопея с задними рычагами кажущееся увеличение комфорта может быть только при пересадке со стандартной базы 4(3), т.к. машины с удлинённой базы банально чуть тяжелее и меньше подвержены килевой качке

Извините, какую ерунду я написал, можно пояснить? Матчасть боюсь знаю больше чем вы... Хотя не стоит соревноваться.