[SF62]

Цитата: (Alexim @ 22.5.2015, 11:48) Это на всех Равах и на третьем тоже, как бы при нажатой педали тормоза что по прямой, что в поворотах, при остановке тоже бывает, скрежет или скрип, ничего пройдёт притирка, видимо, у меня было, потом проходило, смазка суппортов на ТО тоже смягчает, если делают как положено по регламенту.

Да нет, по прямой ничего не происходит и лишних звуков нет, при полной остановке по прямой легкий скрип в тормозах - это норма для любого авто с автоматом. Тут другое, именно при повороте руля и торможении и это не похоже на звук тормозных механизмов, конкретный скрежет. ТО 10000 - все по норме, смазка медная и т.д., кстати, после этого и проявилось это все отчетливо, после специального посещения ОД по этому вопросу и очередной смазке, разработке и т.д. - пропало на короткий срок и опять появилось. Тут что то другое.

[RUS89]

Цитата: (карп51 @ 22.5.2015, 11:55) Появляется и скрипы и скрежиты. Значит всё живёт!!!

Сухой асфальт под движком,пора масло доливать и антифриз

[SF62]

Короче, докладываю. Третье посещение ОД.
На втором, проковырялись часа два, сказали, что, типа, все пропало. Проехал около 5 км. и О, Чудо! Все вернулось на круги своя.
Позвонил, заявился на сегодня.
Прокатились, послушали.... М-да, действительно - есть. Будем смотреть, слушать, щупать.
Опять два часа, кстати, из них час точно, не меньше, машина простояла, и даже повесела на подъемнике, причем к ней в это время никто не подходил. Потом правда поковырялись. Вежливо пригласили, в этом не откажешь, сказали что все теперь в норме. Поверил, куда деваться то. Поехал домой и вернулся, потому что ровно на том же месте, километров через 5 опять таже песня - скрипы при повороте руля и торможении, на малой скорости.
На сей раз, даже инженер по гарантии, со мной проехался, с внешней стороны на все эти безобразия понаблюдал, послушал. Сказал, что скорее всего это что то с тормозами, аналогичных претензий, типа небыло, будут разбираться. Крутили вертели, снимали колеса, вытаскивали шрузы, снимали стойку, ну и соответственно - сход развал. Заменили гайку крепления ступицы, закончили после закрытия салона. Соответственно, раз пять катались, проверяли, после каждой операции. В конечном счете, при выдаче машины, утвердительно сказали, что все - скрипов нет. Закрыли двери салона, выключили свет.
Завел, поехал - писец!!!! Все еще хуже! Теперь еще и при торможении на малой скорости (толкание в пробках) по прямой, после остановки машины - удар, как будто молотком снизу пи... ударили... и так каждый раз, а при повороте и торможении, на малой скорости - ваще ужас, раза в два скрежет усилился!!!
Они там что, глухие что ли?!!!!
Завтра буду звонить опять.
Вот так вот, собратья, стоит пройти 1-е ТО и машину не узнать. Ездил год - забот не знал. Приложились наши отечественные ручки к японскому авто - все, теперь есть чем время занять, с дипломированными спецами хоть пообщаюсь....

[Sacry]

Цитата: (SF62 @ 27.5.2015, 1:34) Короче, докладываю. Третье посещение ОД. На втором, проковырялись часа два, сказали, что, типа, все пропало. Проехал около 5 км. и О, Чудо! Все вернулось на круги своя. Позвонил, заявился на сегодня. Прокатились, послушали.... М-да, действительно - есть. Будем смотреть, слушать, щупать. Опять два часа, кстати, из них час точно, не меньше, машина простояла, и даже повесела на подъемнике, причем к ней в это время никто не подходил. Потом правда поковырялись. Вежливо пригласили, в этом не откажешь, сказали что все теперь в норме. Поверил, куда деваться то. Поехал домой и вернулся, потому что ровно на том же месте, километров через 5 опять таже песня - скрипы при повороте руля и торможении, на малой скорости. На сей раз, даже инженер по гарантии, со мной проехался, с внешней стороны на все эти безобразия понаблюдал, послушал. Сказал, что скорее всего это что то с тормозами, аналогичных претензий, типа небыло, будут разбираться. Крутили вертели, снимали колеса, вытаскивали шрузы, снимали стойку, ну и соответственно - сход развал. Заменили гайку крепления ступицы, закончили после закрытия салона. Соответственно, раз пять катались, проверяли, после каждой операции. В конечном счете, при выдаче машины, утвердительно сказали, что все - скрипов нет. Закрыли двери салона, выключили свет. Завел, поехал - писец!!!! Все еще хуже! Теперь еще и при торможении на малой скорости (толкание в пробках) по прямой, после остановки машины - удар, как будто молотком снизу пи... ударили... и так каждый раз, а при повороте и торможении, на малой скорости - ваще ужас, раза в два скрежет усилился!!! Они там что, глухие что ли?!!!! Завтра буду звонить опять. Вот так вот, собратья, стоит пройти 1-е ТО и машину не узнать. Ездил год - забот не знал. Приложились наши отечественные ручки к японскому авто - все, теперь есть чем время занять, с дипломированными спецами хоть пообщаюсь....

Если они скрипы пытаются уловить в зоне ремонта то это отвечает на вопрос почему они не услышали. Я когда пожаловался что у меня скрипы при открывании/закрывании багажника, то с мастером в зоне прохождения ТО10000 смотрели и ничего не услышали. Потом другой человек смотрел и сказал что все хорошо, скрипов нет (по камере видно было что он открывал/закрывал багажник раз 5-7). Выгнали машину во двор, приемщик позвал отдать ключи и открыть шлагбаум чтоб меня выпустить. Я решил проверить и мы услышали этот скрип очень отчетливо. В итоге записали на телефон и через 3 недели мне поменяли подъемные механизмы.

[SF62]

Цитата: (Sacry @ 27.5.2015, 6:30) Если они скрипы пытаются уловить в зоне ремонта то это отвечает на вопрос почему они не услышали. Я когда пожаловался что у меня скрипы при открывании/закрывании багажника, то с мастером в зоне прохождения ТО10000 смотрели и ничего не услышали. Потом другой человек смотрел и сказал что все хорошо, скрипов нет (по камере видно было что он открывал/закрывал багажник раз 5-7). Выгнали машину во двор, приемщик позвал отдать ключи и открыть шлагбаум чтоб меня выпустить. Я решил проверить и мы услышали этот скрип очень отчетливо. В итоге записали на телефон и через 3 недели мне поменяли подъемные механизмы.

Да нет, на улице катались, слушали.

[OFFtopic]

Возникло два вопроса по работе системы климат-контроля:

1. При включении кондиционера в режиме климат-контроля Auto, всегда включается режим рециркуляции воздуха в салоне. Отключится ли он автоматически? Можно ли отключить рециркуляцию по-умолчанию?

2.



Заметил, что правая половина центрального дефлектора всегда находится в закрытом состоянии. При этом, воздух переднему пассажиру не подаётся из этого дефлектора. Пробовал переключать режимы климат-контроля (Auto/Mono и др.), результат тот же.
На фото видно, что с левой стороны пыль сдувается потоком воздуха, а с правой - лежит без движения.
Может быть кто-то сталкивался, в чем может быть проблема: поломка или я что-то забыл переключить в системе климат-контроля?

[kantima]

Меня бесит один момент, обдув на лобаш включается кондер, нельзя исправить?

[ALEXXM]

Цитата: (OFFtopic @ 27.5.2015, 15:29) Возникло два вопроса по работе системы климат-контроля: 1. При включении кондиционера в режиме климат-контроля Auto, всегда включается режим рециркуляции воздуха в салоне. Отключится ли он автоматически? Можно ли отключить рециркуляцию по-умолчанию? 2. Заметил, что правая половина центрального дефлектора всегда находится в закрытом состоянии. При этом, воздух переднему пассажиру не подаётся из этого дефлектора. Пробовал переключать режимы климат-контроля (Auto/Mono и др.), результат тот же. На фото видно, что с левой стороны пыль сдувается потоком воздуха, а с правой - лежит без движения. Может быть кто-то сталкивался, в чем может быть проблема: поломка или я что-то забыл переключить в системе климат-контроля?

1..При включении кондиционера в режиме климат-контроля практически всегда вкл режим рецеркуляции .Так происходит в жаркую и холодную погоду.При погодных условиях ,близких к СА(+15гр по С),режим рецеркуляции может автоматически не включиться.Видимо "мозги " настроены по такому алгоритму.,на моём автомобиле происходит именно так.Для меня не представляет трудности откл этот режим в ручную.
2.А почему вы решили,что правая половина центрального дефлектора может открываться?Мне кажется,что там стоит просто заглушка.Во всяком случае ,я не видел её в открытом положении.

[ALEXXM]

Цитата: (kantima @ 27.5.2015, 15:40) Меня бесит один момент, обдув на лобаш включается кондер, нельзя исправить?

А зачем это исправлять?По моему всё логично,если вы хотите быстрее избавиться от конденсата,инея на лобовом стекле,то с включенным кондеем это получится значительно быстрее (имхо)

[kantima]

Да не всегда жарко, на лобаш люблю что бы дуло. Вот приходится сразу отключать, не удобно.

[SF62]

Цитата: (OFFtopic @ 27.5.2015, 15:29) Возникло два вопроса по работе системы климат-контроля: 1. При включении кондиционера в режиме климат-контроля Auto, всегда включается режим рециркуляции воздуха в салоне. Отключится ли он автоматически? Можно ли отключить рециркуляцию по-умолчанию? 2. Заметил, что правая половина центрального дефлектора всегда находится в закрытом состоянии. При этом, воздух переднему пассажиру не подаётся из этого дефлектора. Пробовал переключать режимы климат-контроля (Auto/Mono и др.), результат тот же. На фото видно, что с левой стороны пыль сдувается потоком воздуха, а с правой - лежит без движения. Может быть кто-то сталкивался, в чем может быть проблема: поломка или я что-то забыл переключить в системе климат-контроля?

Рециркуляция включается автоматически в двух случаях:
1. Если включен Эко режим, автоматически не выключится;
2. Если машина сильно нагрелась на солнышке. при достижении установленной температуры салона автоматически выключается.

Справа на центральном дефлекторе - имитация, заглушка. Задача этого дефлектора не водителя с пассажиром обдувать, а подавать охлажденный воздух к потолку и задним пассажирам. Законы физики, теплый воздух поднимается вверх, холодный опускается вниз.

[Illusionist]

Выключить кстати рециркуляция можно через магнитолу. Однако не вижу смысла, но сделать можно.
В ЭКО она не всегда по умолчанию включается, может тоже выключиться, но как правило когда температура воздуха наружнего = или чуть ниже выставленной на климате. вырубаю принудительно и ставлю вентилятор на медиум.
А вообще кстати климат хорошо работает при жаре, мне понравилось, на прошлом похуже как-то было, видимо поменяли распределения воздушных потоков.

[nikandr68]

Справа на центральном дефлекторе - имитация, заглушка. Задача этого дефлектора не водителя с пассажиром обдувать, а подавать охлажденный воздух к потолку и задним пассажирам. Законы физики, теплый воздух поднимается вверх, холодный опускается вниз.
[/quote]
На кашкае поток воздуха из этого дефлектора обдувал люк (на версиях с люком), на версиях без люка-просто дул в потолок

[SF62]

Цитата: (nikandr68 @ 27.5.2015, 21:42) Справа на центральном дефлекторе - имитация, заглушка. Задача этого дефлектора не водителя с пассажиром обдувать, а подавать охлажденный воздух к потолку и задним пассажирам. Законы физики, теплый воздух поднимается вверх, холодный опускается вниз. На кашкае поток воздуха из этого дефлектора обдувал люк (на версиях с люком), на версиях без люка-просто дул в потолок

Очень познавательно))) А главное - рационально, по описанию, дует в люк, если он есть, или в потолок, где должен быть люк, то есть - по любасу в потолок, иновация от ниссан)))) Практически - нанотехнологии)))

[карп51]

kantima , как это? Включаю на лоб поток...Не подрубается кондишен. Ты фронтом что ли тыкаешь? Я тоже люблю поток на лоб) Ручками тыкаешь на ноги-стекло.

[kantima]

Цитата: (карп51 @ 28.5.2015, 10:35) kantima , как это? Включаю на лоб поток...Не подрубается кондишен. Ты фронтом что ли тыкаешь? Я тоже люблю поток на лоб) Ручками тыкаешь на ноги-стекло.

На лоб только фронтом, а так лоб-ноги.

[карп51]

kantima, меньше дуть нужно на лоб))) Зимой польётся с потолка))) Как на королле. Кстати на Рафаиле уже течь была,разок...с плафона . Теже траблы)))
Цетральный дефлектор гуд с кондишеным) На плечо летом...Кусочек салфетки туда и мелкую бутылочку воды...Холодненькая..как в прадике в подлокотнике.

[nikandr68]

Цитата: (SF62 @ 28.5.2015, 1:56) Очень познавательно))) А главное - рационально, по описанию, дует в люк, если он есть, или в потолок, где должен быть люк, то есть - по любасу в потолок, иновация от ниссан)))) Практически - нанотехнологии)))

Там даже не люк, а панорамная крыша, а торпедо одинаковое на всех комплектациях. Нет панорамной крыши, нет смысла включать обдув через центральный дефлектор.
У тойоты тоже инновация, в теме про "находки" писал: тойота укомплектовала РАВ доводчиком водительского стекла, а активировать его забыла...

[SF62]

Цитата: (nikandr68 @ 28.5.2015, 19:10) Там даже не люк, а панорамная крыша, а торпедо одинаковое на всех комплектациях. Нет панорамной крыши, нет смысла включать обдув через центральный дефлектор. У тойоты тоже инновация, в теме про "находки" писал: тойота укомплектовала РАВ доводчиком водительского стекла, а активировать его забыла...

По поводу доводчика. Бывает такое, что при плохом контакте клеммы аккумулятора, или после отключения - подключения аккумулятора, автомат перестает работать. Сервесмены после обслуживания не проверяют эту функцию. Восстановить правильную работу не сложно.
Опускаем стекло (стекла) до половиня хода, выключаем питание, скидываем клемму аккумулятора на 30 сек., подключаем аккумулятор, поднимаем стекло вверх держа соответствующую кнопку и удерживаем не менее 5 секунд в верхнем положении, после полного закрытия стекла. Ву-а-ля - все работает как и положено!

[nikandr68]

Цитата: (SF62 @ 28.5.2015, 20:56) По поводу доводчика. Бывает такое, что при плохом контакте клеммы аккумулятора, или после отключения - подключения аккумулятора, автомат перестает работать. Сервесмены после обслуживания не проверяют эту функцию. Восстановить правильную работу не сложно. Опускаем стекло (стекла) до половиня хода, выключаем питание, скидываем клемму аккумулятора на 30 сек., подключаем аккумулятор, поднимаем стекло вверх держа соответствующую кнопку и удерживаем не менее 5 секунд в верхнем положении, после полного закрытия стекла. Ву-а-ля - все работает как и положено!

Я писал про доводчик водительского стекла, который закрывает стекло при постановке авто на охрану сигналкой и не работает при закрытии авто с кнопки штатного ключа.