[Сергей Н.]

Цитата: (Vb2000 @ 13.1.2015, 20:41) В плане шумки я думаю все в пределах разумного, дизеля бывают и громче. Расход понятно у дизеля меньше, то конечно чаще. Остается измерить динамику вот и ответ на вопрос темы. Я ездил на тестовом 2,5 и чесно говоря особо не заметил разницы, но это ведь не показатель. Дизель на мой взгляд очень динамичный, для сравнения у пахана был Passat 2,2 tdi 130 л. с. Так РАФ намного шустрее! Хотя расход на Wv был меньше. Прочитав половину темы я склоняюсь всё-таки к дизелю и народ в целом тоже за дизель, а может тут хозяев 2,5 меньше чем дизельистов В общем мне самому интересно что народ чаще всего выбирает? А вот интересно если попробовать с места посоревноваться дизель с 2,5? Кто кого сделает? Есть желающие?

Абсолютно нет желания соревноваться. Мне без разницы, кто кого обгонит. Автомобили выбирают из-за других критериев. Дизель обладает большим крутящим моментов и больше нужен тем, кто таскает прицепы, совершает большие годовые пробеги по трассе или большую часть времени эксплуатирует в сложных условиях: горы, грунтовка с песком и т.п. Мне это не требуется. Выбирал 2,5 из принципа большей надежности и долговечности, ну и погонять душа любит. Дизель, как агрегат сложнее бензинки, дороже в долгосрочной эксплуатации, более требователен к техническому обслуживанию, менее надежен 2,5. Это субъективно мое личное мнение, которое может отличатся от тех, кто сделал другой выбор.

[Vb2000]

Цитата: (Roman Cooper @ 13.1.2015, 21:05) Это почему чаще?

Потому что ТО двигателя 2,5 каждые 15 тыс а дизеля каждые 10 тыс. Так мне в салоне сказали. А почему чаше я не знаю может потому что качество масла у дизеля хуже или из-за высокого КПД мотор изнашивается быстрее. Может одноклубники подскажут почему ТО чаще?

[Скептик]

Цитата: (Сергей Н. @ 14.1.2015, 15:35) ......... Дизель обладает большим крутящим моментов и больше нужен тем, кто таскает прицепы, совершает большие годовые пробеги по трассе или большую часть времени эксплуатирует в сложных условиях: горы, грунтовка с песком и т.п. ........

Заметил, что в Европе подавляющее число (например, в Италии 80-90% точно) авто именно дизельные. Не уверен, что они его выбирают из-за сложных условий эксплуатации или экономии топлива, хотя и это они учитывают скрупулезно. По своему опыту городского передвижения на бензине и дизеле скажу , что лично мне существенно камфортней передвигаться по московским пробкам именно на дизеле из-за большого крутящего момента. Обороты практически не меняешь и плавненько движешься без дерганий два-три часа. Красота.

[Roman Cooper]

Цитата: (Vb2000 @ 14.1.2015, 15:55) Потому что ТО двигателя 2,5 каждые 15 тыс а дизеля каждые 10 тыс...

Неужели Тойота сделала межсервисный интервал в 15 тыс. км?
Всю жизнь в России, насколько я знаю, для бензинок было 10 ткм, для дизеля 5 ткм. Лишь года два-три назад сделали для дизеля 10 ткм. Т.е. сравняли с бензиновым двигателем.
Думаю, Ваш манагер ошибается.

[Скептик]

Цитата: (Vb2000 @ 14.1.2015, 15:55) Потому что ТО двигателя 2,5 каждые 15 тыс а дизеля каждые 10 тыс. Так мне в салоне сказали. А почему чаше я не знаю может потому что качество масла у дизеля хуже или из-за высокого КПД мотор изнашивается быстрее. Может одноклубники подскажут почему ТО чаще?

В общем случае, чем выше КПД, при прочих равных условиях, тем "изнашивание" агрегата меньше.
Ответ почему у 2,5 двигателя ТО каждые 15 км, а у дизеля 10 км лежит в плоскости политики Тойоты. Практически у всех авто различных фирм ТО не менее 15 км что для бензина, что для дизеля. Поймете почему Тойота делает своим авто ТО через 10 км, там же будет и ответ на Ваш вопрос.

[Vb2000]

По мне так при современном качестве оригинального масла его можно смело менять на 15-20 тысячах, наверное ОД простор хочет с нас денег побольше содрать. (Замена в среднем думаю обойдется в 10000 т. р. Одно масло 2700 за канистру и фильтр 800 р. И т. д. С работой) если самому менять то могут с гарантии снять наверное. У меня отец НА своем пассате TDI масло менял каждые 15-20 тыс и ничего 4 года замечательно проездил и продал. До сих пор этот пассат по городу гоняет и все хорошо. Но это все конечно ИМХО.

[Змий]

Цитата: Vb2000 Потому что ТО двигателя 2,5 каждые 15 тыс а дизеля каждые 10 тыс.

Это где так? У нас у ОД на все двигатели 10 тыс.

[Vb2000]

Если каждые 5000 менять машина будет не средство передвижения а роскошь ) тем более в наше тяжелое время когда цены ростут с каждым днем!

[Komandarm]

Цитата: (Сергей Н. @ 14.1.2015, 15:35) Абсолютно нет желания соревноваться. Мне без разницы, кто кого обгонит. Автомобили выбирают из-за других критериев. Дизель обладает большим крутящим моментов и больше нужен тем, кто таскает прицепы, совершает большие годовые пробеги по трассе или большую часть времени эксплуатирует в сложных условиях: горы, грунтовка с песком и т.п. Мне это не требуется. Выбирал 2,5 из принципа большей надежности и долговечности, ну и погонять душа любит. Дизель, как агрегат сложнее бензинки, дороже в долгосрочной эксплуатации, более требователен к техническому обслуживанию, менее надежен 2,5. Это субъективно мое личное мнение, которое может отличатся от тех, кто сделал другой выбор.

У дизеля больший всегда был ресурс, чем у бензинового двигателя. Да и гоняет дизель получше бензинового.
При чем тут прицеп? Денежку считайте. При большей мощности дизель жрет 7-8 литров.

[vid102]

Цитата: (Змий @ 14.1.2015, 18:33) Это где так? У нас у ОД на все двигатели 10 тыс.

У нас тоже на х-трейле турбо дизель - 15000км пробег меж То

[Nomy]

Цитата: (vid102 @ 15.1.2015, 17:47) У нас тоже на х-трейле турбо дизель - 15000км пробег меж То

а у нас на вольво через 20 т.км. ..только это.. к делу не относится
речь о Рав4, у которого ТО через 10 тыс.

[Павел161]

ссылка
В помощь выбирающим двигатель доходчивая статья о мощности и крутящем моменте. Стоит обратить внимание и на эластичность.

[MrDims]

Больший ресурс был у старых малофорсированных низкооборотистых атмосферных дизелей...

а нынешние - малообъёмные перегруженные жужжалки с турбиной
все элементы в группе досрочного риска

так что современный дизель вам денег не сэкономит, он только чуть отсрочит большие траты на его ремонт, если вовремя не продать
но какой дурак будет его покупать, старый то?

[Змий]

Цитата: MrDims если вовремя не продать но какой дурак будет его покупать, старый то?

Наверное тот же, который покупает старые авто с вариаторами... этот дурак просто незнает, что вариатор и дизель, это большие траты на ремонт полюбасу

[PKW]

Цитата: (MrDims @ 18.4.2015, 9:01) Больший ресурс был у старых малофорсированных низкооборотистых атмосферных дизелей... а нынешние - малообъёмные перегруженные жужжалки с турбиной все элементы в группе досрочного риска так что современный дизель вам денег не сэкономит, он только чуть отсрочит большие траты на его ремонт, если вовремя не продать но какой дурак будет его покупать, старый то?

Большой ресурс это какой конкретно, просветите? И чуть, это сколько по вашему, хотелось бы знать? А также что означает большие траты (конкретизируйте)?

[Komandarm]

Цитата: (MrDims @ 18.4.2015, 9:01) Больший ресурс был у старых малофорсированных низкооборотистых атмосферных дизелей... а нынешние - малообъёмные перегруженные жужжалки с турбиной все элементы в группе досрочного риска так что современный дизель вам денег не сэкономит, он только чуть отсрочит большие траты на его ремонт, если вовремя не продать но какой дурак будет его покупать, старый то?

Я так и не понял, вы возраст автомобиля в чем измеряете, в годах или километрах пробега?
Если 10 лет ездить, но пробег менее 100 тыс, автомобиль старый или не очень?

[MrDims]

если говорить про этот дизель, то к 120-150 он в большинстве случаев будет представлять из себя жалкое зрелище

масложор, турбина и топливная аппаратура на последнем издыхании

а у активных гощиков и кто в него будет лить 0W-20 так и к 100 приедет

[Змий]

Цитата: MrDims а у активных гощиков и кто в него будет лить 0W-20 так и к 100 приедет

Гонщикам везет, в гарантию могут уложиться)))

[MrDims]

но дурная слава об этих движках уже давно уйдёт в массы, что резко негативно скажется на ликвидности на вторичном рынке

[alekc]

Как показывает практика проще пользоваться trade in чем продавать автомобиль самостоятельно. Не знаю как в других салонах, но у нас тойота сейчас дает скидку 100 000 рублей на модели рав4 и камри, если отдаешь им авто в трейд ин. И не так плохо оценивают. В декабре надо было продать адский неликвид Опель Зафира, нашел человека который покупает новое авто, я ему отдал опеля, он получил свой дисконт, а я деньги, на 50 т.р. больше чем ранее поступавшие предложения.