[Alex J]

Вчера почуял, что отключили отопление, а значит и вода у меня в керхере станет холодной.
Побежал скорее мыть двигатель.
Но, чтобы извлечь его из моторного отсека оставалось как-то вытащить нижнюю часть косы, проходящую м/у впускным коллектором и датчиком ЕГР.
С одной стороны труба ЕГР открутилась - с другой снял вместе с датчиком. Картина, как на трубах нашего совдеповского водоснабжения - всё зарасло:
 P1010691.JPG ( 83,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 680

Двиатель положил на лист металла и поволок на улицу. Там отснял со всех сторон на всяк случай:
 P1010694.JPG ( 110,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 745

 P1010695.JPG ( 108,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 686

 P1010696.JPG ( 122,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 702

 P1010697.JPG ( 120,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 688

 P1010699.JPG ( 111,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 682

 P1010700.JPG ( 108,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 587

 P1010701.JPG ( 115,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 669

 P1010702.JPG ( 113,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 651

 P1010703.JPG ( 128,4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 663

И помыл.
Результатом не доволен. Всё-таки холодная вода не смогла отмыть масло.
 P1010720.JPG ( 110,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 682
 P1010721.JPG ( 105,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 691

Буду покупать химию и перемывать.
Того же требуют подрамник, лыжа и моторный отсек.

Прикрепленные файлы

 P1010696.JPG ( 122,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 666
 P1010697.JPG ( 120,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 666
 P1010701.JPG ( 114,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 695
 P1010702.JPG ( 113,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 674
 P1010698.JPG ( 116,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 685

 

[Alex J]

Также удручает состояние косы. Она вроде вполне целая, но насквозь пропиталась маслом.
Хочу сменить её оплетку. Искал в интернете чем это можно сделать - кроме изоленты никто ничего не пишет.
Но когда я снимал газовое оборудование с движка, то видел следующее:
места, где газовый комп подключается к бензиновым форсункам были заизолированны изолентой (черной пластиковой).
И снималась она простым сдавливанием - просто трескалась вся и рассыпалась. Т.е. стала не эластичной, а жесткой и хрупкой.
Отсюда вопрос, мож кто знает средство получше?

[kasper2k]

поищи пластиковый гофрошланг для электропроводки, есть разных диаметров.. под него черную изоленту от 3М, она не так сохнет...
в идеале, на разборах искать гофры и сматывать изоленту со жгутов
когда разбирал тойоту 81 года, запарился с ихней изолентой, тянется и липнет ко всему...

[AndreyUK]

Цитата: (kasper2k @ 17.4.2015, 13:26) поищи пластиковый гофрошланг для электропроводки, есть разных диаметров.. под него черную изоленту от 3М, она не так сохнет... в идеале, на разборах искать гофры и сматывать изоленту со жгутов когда разбирал тойоту 81 года, запарился с ихней изолентой, тянется и липнет ко всему...

Обычная гофра тоже сохнуть будет. Нужно именно автомобильную ставить. У нас сейчас в магазинах такую продают.

[jushi]

Цитата: (AndreyUK @ 17.4.2015, 11:53) Обычная гофра тоже сохнуть будет. Нужно именно автомобильную ставить. У нас сейчас в магазинах такую продают.

Автомобильной гофры так то полно, но она не герметична, там разрез вдоль. Поэтому ее уже поверх надо обмотать изолентой.

[Alex J]

Цитата: (jushi @ 17.4.2015, 12:20) Автомобильной гофры так то полно, но она не герметична, там разрез вдоль. Поэтому ее уже поверх надо обмотать изолентой.

Обычной?

[Санчес КРСК]

Цитата: (Alex J @ 17.4.2015, 22:44) Обычной?

ну да . Как советовали уже 3М или есть еще хорошая но пожиже TERMINATOR , для обматывания жгутов лучше 3М она плотнее.
Для работы с изолированием проводов- Терминатор .

[РАВ4 Надежды]

Цитата: (Санчес КРСК @ 18.4.2015, 6:37) ну да . Как советовали уже 3М или есть еще хорошая но пожиже TERMINATOR , для обматывания жгутов лучше 3М она плотнее.

ВАГ-овские номера разных изолент:
1. 000 979 950 - тканевая для салона;
2. D37 312 5A2 - велюровая салонная (пошире и потолще первой);
3. N10 592 002 - тканевая термостойкая для моторного отсека;
4. N10 311 304 - типа обычной ПВХ.
Кто видел ВАГ-овские жгуты обмотанные этим, тот поймет.
EXIST и др. вам в помощь.

[Alex J]

Спасибо большое за ответы!
С производителями определились.
А какую всё же лучше под капот, полиэтиленовую или тканевую?

[Санчес КРСК]

Я тканевой мотаю только в салоне , потому что жгуты во первых даже вибрируя и перемещаясь абсолютно бесшумны . сначала слой делал пвх а потом тканевой .
А под капотом исключительно ПВХ , потому что на ней масло и грязь не задерживается . Ее протер и чисто ...с тряпочной будет по другому . Исключение составляют те места гже жарко , тут тканевая без вариантов ....даже отечественной мотал , при правильном применении офигенная вещь .
Когда обмотка штатная под капотом тканевая то конечно из соображений секретности при уст сигналки тоже применяем тканевую

[Alex J]

Всем привет!
Прошло уже немало времени, а подвижки минимальные.
После снятия двигателя, крыльев и капота промерял подкапотное пространство по контрольным размерам.
Оказалось, что левый стакан завален внутрь на 1,5 см.
Распёр машину строительными стойками от опалубки и при помощи самодельного крокодила и ручной тали привел геометрию в более-менее приемлемый вид.
Будет время - накидаю отчет поподробней и с фотками.

На сегодняшний день отдефектовал все снятые с машины детали, кроме рейки, двигателя и коробки.
Заказал и получил детали. Список выкладываю. Может кому будет полезно.
 детали.pdf ( 40,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 138

Также, понимая сколько придется колдовать с листовым железом и шпатлевкой, чтобы залатать вот такое
 _RR5XH38.JPG ( 36,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 717

 _RUW7V01.JPG ( 49,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 644

 _ROU8QXG.JPG ( 49,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 626

Были приобретены донорские крылья в неплохом состоянии
 060820151262.jpg ( 561,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 683

Отпиливал сам, заодно узнал где в машине сильные места и где слабые.
Пока как-то так. Продолжаю подготовку )))

[РАВ4 Надежды]

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 18.4.2015, 7:21) ВАГ-овские номера разных изолент: 1. 000 979 950 - тканевая для салона; 2. D37 312 5A2 - велюровая салонная (пошире и потолще первой);

Хочу уточнить по изоленте. Заказал, пришли. Но странно, материал №1 и №2 на ощупь одинаковые.
№1 стоит дороже чем №2. При этом рулон с №2 шире и больше по диаметру, чем рулон с №1.
Стало быть, не нужно заказывать №1, лучше заказать №2.

Прикрепленные файлы

 DSC_0127.JPG ( 461,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 699

 

[Alex J]

Ок, спасибо. До изоленты мне ещё ППЦ скока.
Начал обдирать днище.
Убил пол-дня на небольшой отсек в задней части авто.
 080820151264.jpg ( 501,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 727

 080820151266.jpg ( 560,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 591

Обдираю до металла. Потом покрою грунтом с цинком.
Вообще, занимаясь этой машиной, я начинаю сам отвечать на вопросы с которых вся эпопея начиналась.
В начале я пытал форумчан, только ли моя машина в таком состоянии, или все 20-летки имеют схожие косяки?
Сейчас могу ответить твердо: только моя! Покупаю запчасти по кузовщине с разборок и поражаюсь в каком отличном они состоянии.
Даже те, которые ездили по России.
Ну раз уж ввязался в эту затею, буду доводить дело до завершения.
Всё тем же болгарочным проволочным кругом вычищаю ржавые места в подкрылке.
 080820151263.jpg ( 614,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 716

 090820151267.jpg ( 574,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 674

В опорном стакане пружины коррозия проела отверстие. Вырезаю этот участок.
 090820151269.jpg ( 591,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 701

По началу хотел отсверлить по точкам, но на одну точку приходится по 3-5 раз затачивать сверло, т.к. металл этого стакана очень крепкий в сравнении с кузовщиной.
В итоге спилил точки болгаркой. А вот как буду извлекать этот участок с донора, чтобы не портить точки, пока не придумал.
Вообще очень сильно себя сдерживаю, чтобы не начать переваривать ВСЕ части с донора на свою. Т.к. состояние: небо и земля.
Но нужно быть рациональным в плане затрат времени с одной стороны и полученного состояния изделия, с другой.

[Alex J]

Всем привет!
Поставил на болгарку диск толщиной 1 мм и принялся за дело.
 110820151273.jpg ( 548,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 730

По бокам арка не пригодна для отсверливания (не подлезть) и поэтому резал чуть ближе ребра.
 P1010826.JPG ( 401,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 664

Тут форма отпила обусловлена наличием несущего элемента внутри арки. Зачищенные места - это дорожка точек.
 120820151278.jpg ( 591,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 625

К верхней части арки есть доступ для отсверливания из салона. Сверлил по точкам.
 P1010829.JPG ( 495,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 710

 P1010835.JPG ( 353,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 638

Результат:
 P1010840.JPG ( 433,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 614

С донора срезал и вварил к себе пару заплат.
 120820151281.jpg ( 458,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 705

 P1010815.JPG ( 498,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 602

 P1010833.JPG ( 404,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 687

Обработал "Цинкарем" варившуюся поверхность на 3 раза и получил несчищаемые потеки вязкой массы.
 P1010816.JPG ( 528,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 780

 P1010830.JPG ( 345,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 618

Теперь, видимо, буду смывать всё раствором пищевой соды в воде. А потом просто оббивать Керхером.
Цинкарем обработал и днище - получился полный ППЦ.
 P1010836.JPG ( 397,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 755

 P1010837.JPG ( 397,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 694

 P1010838.JPG ( 372,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 611

 P1010839.JPG ( 340,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 663

Проведу ту же процедуру по обезвреживанию продуктов кислоты.
Дальше буду посмотреть, что с ЭТИМ делать.
Теперь о доп. работах, которые нарастают, как снежный ком, по мере вмешательства в машину.
Через ржавую арку заливалась грязь и текла в заднюю полость и полость порога.
Порог ещё пол-беды. Стало понятно почему он сложился внутрь:
 P1010817.JPG ( 336,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 605

 P1010818.JPG ( 279,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 729

А вот с задней полостью всё печально:
 P1010826.JPG ( 401,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 698

 P1010819.JPG ( 307,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 599

 P1010825.JPG ( 408,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 674

 P1010820.JPG ( 286,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 660

Как видно из фото, окончание лонжерона начало отгнивать.
До кучи, ещё и 2 внутренние гайки, к которым крепится фаркоп оторвались внутри лонжерона, а в других двух обломились болты.
У меня есть этот элемент на донорских крыльях, но отсверлить такой металл нереально.
С порогами задумываю провернуть вот такую операцию. Срезать низ порога и приварить половину 108 мм трубы.
 P1010841.JPG ( 262,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 680

 P1010842.JPG ( 305,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 700

 P1010843.JPG ( 270,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 648

Ну а что делать с задней частью - ума не приложу.
Советуйте. Может кто сталкивался?
Также прошу совета по слоям покрытия металла.
Пока вычитал для себя такую модель:
1. травящий грунт
2. алкидный в 2 слоя
3. эпоксидный в 1 слой
4. что угодно

[LittleChild]

Цитата: В начале я пытал форумчан, только ли моя машина в таком состоянии, или все 20-летки имеют схожие косяки? Сейчас могу ответить твердо: только моя! Покупаю запчасти по кузовщине с разборок и поражаюсь в каком отличном они состоянии. Даже те, которые ездили по России.

Тебе это все в принципе и говорили

[Санчес КРСК]

Alex J
Ты бы на аватарке ангела в белый перекрасил , а то не вяжется он с тем что ты делаешь .....
Я б давно уже под пресс пустил ЭТО ржавое ведро . Без обид ....такое делают раритетам , машинам на которых ездили туеву хучу лет , с которыми связаны воспоминания о чем то или ком то ....Но купить такое и начать вот так вкладывать себя .В то что тебе совсем незнакомо ....
Жму руку ( кручу у виска ) ))

[Qwest]

По обработке лично я везде иду по одной схеме
Протравливающий
Двукомпонентный
динитрол или что-то похожее

По задней части лично я поступил также как и с порогами. Труба 4мм вварена вместо штатных деталей. Все завязано на лонжероны...
Но ты то. я так понял, пытаешься сохранить оригинальный вид...

[Alex J]

Цитата: (Qwest @ 18.8.2015, 18:36) По задней части лично я поступил также как и с порогами. Труба 4мм вварена вместо штатных деталей. Все завязано на лонжероны... Но ты то. я так понял, пытаешься сохранить оригинальный вид...

Оригинальный вид? Да, хотелось бы, чтобы машина снаружи выглядела не хуже заводской.
Но причина моего педантичного подхода не в этом. Просто мозга не хватает отступить от существующей конфигурации железа.
Посмотрел твои картинки, какие нарыл. Понял, что ты более кардинально подходишь.
Отсекаешь всё ненужное и привариваешь нужное. А я всё пытаюсь "заменители" приладить.
Вобщем, постараюсь сменить мышление. Не на продажу же, в конце концов, делаю ))))
Если возможно, дай ссылки на работы по порогам и задку.

По 2К грунтам есть вопрос: ты их кисточкой наносишь?
А то на каждый клочок железа с пистолетом маяться как-то не то.

Пока хотел рассказать какую я приблуду делал для вытягивания железа.
Когда встал вопрос, чтобы тянуть лонжерон, я стал искать чем цепляют железо и нашел зажимы, которые стоят по 4-5 тыр.
Отдавать 5 тыр. за железяку, которая пригодится всего 1 раз, мне запретила жаба.
Тогда я сходил на свалку металлолома и притащил в бокс пару железяк: направляйку от какого-то станка, рессору и круг.
 100520151185.jpg ( 527,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 668

Отпилил от направляющей 50 мм кусок, зажал в тисках и начал делать насечки болгаркой с кругом толщиной 1мм
 100520151169.jpg ( 571,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 663

Сначала продольные, потом поперечные. Насечки делал так:
сперва вертикальный пропил (90 градусов), затем "заваливание" одной грани под 45 градусов - для продольной насечки / и обеих граней для поперечной
 100520151171.jpg ( 521,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 600

 100520151172.jpg ( 541,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 577

Качество фоток оставляет желать лучшего.
В общем, запоров одну заготовку я наловчился и вторую уже сделал как надо.
"Когти" смотрели строго внутрь.
Потом от рессоры были отпилены окончания с проушинами
 100520151173.jpg ( 510,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 575

и срезано 3/4 проушины для получения вот такой формы
 100520151174.jpg ( 565,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 666

Свариваем половинки будущего зажима сперва на прихватки, чтоб не увело, а потом провариваем накрепко.
 100520151175.jpg ( 557,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 572

 100520151176.jpg ( 520,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 616

Отрезаем лишнее
 100520151177.jpg ( 607,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 676

 100520151178.jpg ( 521,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 658

 100520151179.jpg ( 463,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 583

Выгибаю проушину
 100520151180.jpg ( 618,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 586

 100520151181.jpg ( 434,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 675

Почти готовое изделие
 100520151182.jpg ( 494,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 616

 100520151183.jpg ( 500,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 565

 100520151184.jpg ( 487,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 633

Далее прожёг отверстия, вставил крепкий болт и ввёл в эксплуатацию
 120520151188.jpg ( 576,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 630

Прикрепленные файлы

 100520151185.jpg ( 536,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 660
 100520151173.jpg ( 521,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 647

 

[Alex J]

А тянул как-то так:
Упор в лонжерон в задней арке
 P1010789.JPG ( 338,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 721

Упор в опору подрамника в передней арке
 P1010790.JPG ( 329,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 584

Притянул арматурой за "уши" чтобы не спрыгнул с копыт
 P1010792.JPG ( 335,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 609

Ну и собственно тянем, простой ручной талью
 P1010793.JPG ( 298,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 702

Не забываем простукивать, чтобы снимать напряжения с металла

[Qwest]

ссылка
Это по силовым порогам
По задку и крыльям у меня на драйв2 есть записи..
Зайти меня там не сложно))