[Ильяс]

Цитата: (Санчес КРСК @ 9.12.2014, 15:42) Хочу в байпас поставить обычный тойотовский кран отопителя , и в салон вывести .

Привет!
Номерок краника в студию.

[Faridd]

Цитата: (Ильяс @ 9.12.2014, 16:43) Привет! Номерок краника в студию.

можно просто подобрать подходящий любой марки ?

[Санчес КРСК]

Не ну кран то разумеется будет под капотом)))
тросик в салон , регулировать теплопроизводительность))))
а может это и правда лишнее(тросик в салон)
мне попадались или Г образные
или прямые
ссылка
номерок...да они одинаковые все))на древних машинах с нашим мотором и не только ...кресты,марки ...
например
87240-22360 это марк 2
87240-20350 это карина старенькая...
по умному он VALVE ASSY, HEATER WATER называется
ни разу не видел что бы такой кран побежал.

[Rus02]

Цитата: (Rus02 @ 28.10.2014, 7:21) После применения очищающих средств систему необходимо основательно промыть проточной водой,а затем еще и дистиллированной водой.Я покупал в магазине запчастей для грузовиков 5л.-60 руб. проблем с промывкой никаких,прям с капота дотягивался рукой до сливной пробки радиатора,выворачивал,сливал старое- сольется литра 4,5 и доливал дистиллированной воды в систему. 3 замены думаю хватит. Если этого не сделать - новый свежий антифриз может быстро разложиться- так у меня и было до промывки дистиллированной водой,пришлось начинать все по новой, так как продукты разложения осели на внутренней поверхности системы охлаждения.причем еще и коррозия там пошла,до этого ее там не было.Моя ошибка была в том,что я после применения лимонной кислоты -для очистки системы от накипи-плохо промыл систему.Лучше применяйте щелочные очистители системы с последующей основательной промывкой системы.Я подсоединял садовый шланг и промывал,потом промыл дистиллированной водой,потом залил свежий антифриз. В первый раз промывку осуществлял "народными " бредовыми средствами, во второй раз нашел со скидкой средство для промывки радиаторов ЛАВР- там 2 флакона, применял все по инструкции,потом промыл основательно.

Сегодня решил дополнить это сообщение- бяда произошла недавно у меня с системой охлаждения: как было написано мною раннее я в оконцове промыл систему 3 раза дистиллированной водой и слил сколько слилось- это около 5 литров из 8-ми что вмещает вся система полностью,долил антифриз -40гр. и поездил так с месяцок пока холодов не было особых,потом решил слить по новой - остатки дистиллированной воды мне не давали покоя,переживал за сильные холода.В итоге заместил еще раз:также слил около 5 литров и долил антифриз -40 гр. дабы быть уверенным,что проблем зимой не будет. Ничто не предвещало беды ,но бяда все же случилась - при температуре за окном -26 гр. прихватило печь в салоне.Антифриз в расширительном бочке превратился в что-то на подобие жиденького киселя.Проехавшись по городу и поняв что разморозиться самостоятельно я уже не смогу было принято решение слить антифриз по новой и залить вместо него концентрат антифриза.Так я и сделал: слил те же 5 литров и залил Хундаевский концентрат 4л. Далее час провел на мойке,печка разморозилась.Одно радовало- печка цела осталась.Данную ситуацию можно было бы избежать, если бы я сразу после промывки дистиллированной водой залил бы туда КОНЦЕНТРАТ АНТИФРИЗА В НЕРАЗБАВЛЕННОМ ВИДЕ.Но как ни крути,а промывать систему в будущем все же придется и тогда я уже учту все нюансы.

[Rus02]

Цитата: (Rus02 @ 28.10.2014, 7:21) После применения очищающих средств систему необходимо основательно промыть проточной водой,а затем еще и дистиллированной водой.Я покупал в магазине запчастей для грузовиков 5л.-60 руб. проблем с промывкой никаких,прям с капота дотягивался рукой до сливной пробки радиатора,выворачивал,сливал старое- сольется литра 4,5 и доливал дистиллированной воды в систему. 3 замены думаю хватит. Если этого не сделать - новый свежий антифриз может быстро разложиться- так у меня и было до промывки дистиллированной водой,пришлось начинать все по новой, так как продукты разложения осели на внутренней поверхности системы охлаждения.причем еще и коррозия там пошла,до этого ее там не было.Моя ошибка была в том,что я после применения лимонной кислоты -для очистки системы от накипи-плохо промыл систему.Лучше применяйте щелочные очистители системы с последующей основательной промывкой системы.Я подсоединял садовый шланг и промывал,потом промыл дистиллированной водой,потом залил свежий антифриз. В первый раз промывку осуществлял "народными " бредовыми средствами, во второй раз нашел со скидкой средство для промывки радиаторов ЛАВР- там 2 флакона, применял все по инструкции,потом промыл основательно.

Сегодня решил дополнить это сообщение- бяда произошла недавно у меня с системой охлаждения: как было написано мною раннее я в оконцове промыл систему 3 раза дистиллированной водой и слил сколько слилось- это около 5 литров из 8-ми что вмещает вся система полностью,долил антифриз -40гр. и поездил так с месяцок пока холодов не было особых,потом решил слить по новой - остатки дистиллированной воды мне не давали покоя,переживал за сильные холода.В итоге заместил еще раз:также слил около 5 литров и долил антифриз -40 гр. дабы быть уверенным,что проблем зимой не будет. Ничто не предвещало беды ,но бяда все же случилась - при температуре за окном -26 гр. прихватило печь в салоне.Антифриз в расширительном бочке превратился в что-то на подобие жиденького киселя.Проехавшись по городу и поняв что разморозиться самостоятельно я уже не смогу было принято решение слить антифриз по новой и залить вместо него концентрат антифриза.Так я и сделал: слил те же 5 литров и залил Хундаевский концентрат 4л. Далее час провел на мойке,печка разморозилась.Одно радовало- печка цела осталась.Данную ситуацию можно было бы избежать, если бы я сразу после промывки дистиллированной водой залил бы туда КОНЦЕНТРАТ АНТИФРИЗА В НЕРАЗБАВЛЕННОМ ВИДЕ.Но как ни крути,а промывать систему в будущем все же придется и тогда я уже учту все нюансы.

[Gigz]

Цитата: (Ильяс @ 7.12.2014, 21:55) Привет! Байпасную трубку сильно пережал.

Ну я вроде тут где-то читал люди вообще ее наглухо перекрывали, и ничего... а у меня там втулка с внутренним диаметром около 4 мм... видимо весной придется вынимать... блин

[Тоха78]

Всем Привет!!! Кто шомпалил печку родную вроде из меди,есть ли от этого какой то толк??? Я Поставил недавно дубль из алюминия так греет чуть лучше чем родной и закоксованый радиатор.

[Вова Лермонтовск...]

У меня стоит ГБО. Подогрев редуктора мастер врезал в подачу горячей ОЖ на печку. Как мне кажется, печка стала чуть хуже греть.
Санчес КРСК (остальным не возбраняется высказывать взвешенные варианты) как ты думаешь, если подогрев редуктора врезать в байпас? Каковы плюсы и минусы? Хватит ли циркуляции байпасного канала для полноценного подогрева редуктора?

[Faridd]

Цитата: (Санчес КРСК @ 9.12.2014, 20:06) Не ну кран то разумеется будет под капотом))) тросик в салон , регулировать теплопроизводительность)))) а может это и правда лишнее(тросик в салон) мне попадались или Г образные или прямые ссылка номерок...да они одинаковые все))на древних машинах с нашим мотором и не только ...кресты,марки ... например 87240-22360 это марк 2 87240-20350 это карина старенькая... по умному он VALVE ASSY, HEATER WATER называется ни разу не видел что бы такой кран побежал.

сегодня врезал в байпас обыкновенный вентиль водяной "бабочка" ..."дешево ,но сердито" получилось)

[Gigz]

У меня стало травить антифриз в месте где шланг байпассный на металлическую трубку одевается... даже на коробку капает. Странно только почему с этой стороны давит, вроде направление тока жидкости от "тройника" под трамблером к помпе, т.е. справа налево какбы? Т.е. если допустим забита печка, и изза втулки слишком большое давление в этом шланге, то травил бы стык шланга с "тройником" под трамблером, так? Почему у меня наоборот?

[Ильяс]

Цитата: (Gigz @ 4.1.2015, 21:15) У меня стало травить антифриз в месте где шланг байпассный на металлическую трубку одевается... даже на коробку капает. Странно только почему с этой стороны давит, вроде направление тока жидкости от "тройника" под трамблером к помпе, т.е. справа налево какбы? Т.е. если допустим забита печка, и изза втулки слишком большое давление в этом шланге, то травил бы стык шланга с "тройником" под трамблером, так? Почему у меня наоборот?

Привет!
Шланг нужно заменить он у тебя высох потерял эластичность, было такое тоже травил, ставил доп хомут не помогало пока не заменил на новый.

[Вова Лермонтовск...]

Цитата: (Faridd @ 4.1.2015, 16:55) сегодня врезал в байпас обыкновенный вентиль водяной "бабочка" ..."дешево ,но сердито" получилось)

Ну и как??? Отписывайся, плиз, по мере эксплуатации.

Заодно понаблюдай за температурой двигателя на горячую, когда едешь, а потом сбрасываешь газ (например, поднялся на под\ъем, а потом пошел на спуск).
У меня, после того, как я придавил байпас сильнее, стала под сброс газа подниматься температура на показометре (БК не имею). Кьто=то уже отписывал такую проблему.
В общем,буду "отпускать" байпас. В идеале - врезать редуктор ГБО в канал байпаса а не в печку.

[Санчес КРСК]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 18.12.2014, 17:19) У меня стоит ГБО. Подогрев редуктора мастер врезал в подачу горячей ОЖ на печку. Как мне кажется, печка стала чуть хуже греть. Санчес КРСК (остальным не возбраняется высказывать взвешенные варианты) как ты думаешь, если подогрев редуктора врезать в байпас? Каковы плюсы и минусы? Хватит ли циркуляции байпасного канала для полноценного подогрева редуктора?

Только прочитал .
Думается так ...шланги на печку сечение имеют такое же как и трубка байпасс, подключены параллельно .При этом в контуре печки дополнительное сопротивление в виде радиатора, думаю если бы в канале байпасса со стороны термостата было уменьшение сечения то такие трубки бы там не стояли .Поэтому считаю что циркуляция там сильнее чем в контуре печки .и для редуктора уж точно хватит , а мастер гбо взял из печного контура просто по привычке , что бы не лоханутся ненароком ....а то куча трубок тут всяких а печка это стопроцентный вариант.
При установке предпускового подогревателя в бампер или ещё куда нибудь , на значительном удалении от места вырезки в ОЖ есть такая проблема ....ухудшение работы печки .длина шлангов , плюс сам подогреватель является ненужным радиатором , поэтому зачастую врезали подогреватель после печного радиатора .
У меня по той же причине предпусковой врезан как раз в байпасс.На том был рассчет , что в канале байпасса появится доп сопротивление и через печной контур веселее жижа побежит .

[Вова Лермонтовск...]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 4.1.2015, 23:58) У меня, после того, как я придавил байпас сильнее, стала под сброс газа подниматься температура на показометре (БК не имею). Кто-то уже отписывал такую проблему. В общем,буду "отпускать" байпас. В идеале - врезать редуктор ГБО в канал байпаса а не в печку.

Отпустил червячный хомут буквально на один оборот (практически ничего). Стрелка встала как вкопанная.
Но у меня, похоже, умер клапан пробки радиатора. Буду менять.

[Faridd]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 4.1.2015, 23:58) Ну и как??? Отписывайся, плиз, по мере эксплуатации. Заодно понаблюдай за температурой двигателя на горячую, когда едешь, а потом сбрасываешь газ (например, поднялся на под\ъем, а потом пошел на спуск). У меня, после того, как я придавил байпас сильнее, стала под сброс газа подниматься температура на показометре (БК не имею). Кьто=то уже отписывал такую проблему. В общем,буду "отпускать" байпас. В идеале - врезать редуктор ГБО в канал байпаса а не в печку.

Отпишусь обязательно,но у нас пока тепло так что не могу оценить работу "тюнинга"...))

[Gigz]

Вчера на улице было около нуля, и довелось мне поездить в такую погоду за городом по трассе. Короче, стрелка температуры полезла еще выше, и добиралась где-то на 2/3 шкалы. Меня это дело уже начало реально напрягать, т.к. то и дело приходилось на него пялиться, чтоб не дай бог двигатель не вскипятить. Приходилось на всякий случай врубать печку и ездить с приоткрытыми окнами, ибо жарища невозможная )))) короче, сегодня я эту втулку вытащил. В итоге, на улице так же тепло, но стрелка теперь в своем нормальном положении (чуть ниже середины). Но зато в салоне похолодало... (( печка теперь выдает только 59-60 градусов, и это на улице около нуля. Короче, решил больше никаких втулок, буду пережимать экспериментировать

[Вова Лермонтовск...]

Gigz
У тебя клапан пробки радиатора исправен?

[Gigz]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 9.1.2015, 22:57) Gigz У тебя клапан пробки радиатора исправен?

Да кто б его знал. Выкручивал ее, шевелил - вроде двигается. Хотел кстати ее поменять, но запарился. В магазе была на 1.1, а у меня стоит 0.9, я подумал что многовато.

[Вова Лермонтовск...]

Проверяется просто: на холодную открываешь капот и сжимаешь пальцами самый толстый патрубок. Он должен быть мягким. Потом заводишь двигатель, прогреваешь, едешь. При первой же остановке открываешь капот и сжимаешь пальцами тот же патрубок. Он должен быть упругим.

[Gigz]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 11.1.2015, 13:38) Проверяется просто: на холодную открываешь капот и сжимаешь пальцами самый толстый патрубок. Он должен быть мягким. Потом заводишь двигатель, прогреваешь, едешь. При первой же остановке открываешь капот и сжимаешь пальцами тот же патрубок. Он должен быть упругим.

Хм... так если клапан не работает, будет тоже самое, по моему. Допустим его заклинило, тогда он давление не сбрасывает, и радиатор рвет например.