[Новокузнечанин 7...]

Крышка неплотно, есть люфт, ни чего не выплёскивается, хотя видно как жидкость "бурлит"

[eugene-ppc]

А она и не должна плотно. Бачок подразумевает только незначительное температурное расширение жидкости вроде бы. Если вы наливаете жидкость в обозначенных на бачке пределах и у вас её именно выдавливает механически, что-то не так с гуром. Но никак не с крышкой.

[SEHA]

Всем привет! Подскажите, может кто знает в чем причина - руль тяжело вращается влево, а в право нормально. Рав (1) 1999 года.

[eugene-ppc]

Цитата: (SEHA @ 8.8.2014, 11:13) Всем привет! Подскажите, может кто знает в чем причина - руль тяжело вращается влево, а в право нормально. Рав (1) 1999 года.

Предположу что-то с одним из патрубков или трубок как вариант. Или забился, или подтекает.

[Qwest]

Немного предисловия))
Довелось мне на прошлой неделе покатать с Костиком в говнах. Итогом стал оборванный ремень генератора, который намотался на шкив колена и прихватил с собой в мир иной ремешок ГРМ. Клапана на наших движках не гнет, потому расстройство не большое.
Чтобы не платить мастерам, работу решено было произвести самостоятельно, во дворе.
При снятии шкива коленвала случился комфуз, оказалось, что шкив состоит из двух частей и при снятии я его разобрал)) В общем попал еще и на шкив. Заказал его, ехать будет 3-4 дня. Не стоять же машине без дела раз выдался у нее перерыв)) Было решено вернуть работоспособность ГУР, а то еще по зиме выдавило сальник и с тех пор езжу - качаю руки))
Так как помимо сальника верхнего, рейка сопливила еще и со сторон рулевых тяг, решено было перебрать ее со снятием с автомобиля. Реально стремно было начинать такое большое действо в одиночку, на форумах кто что пишет, мол и подрамник опускать надо и просто так хрен вынешь...В общем вчера проипался я с ней 4 часа и то только потому, что не знал что к чему. Сейчас, когда все позади, могу сказать, что делов там максимум на два часа и разбирается все в легкую))
Итак, небольшой лайфак о съеме рейки для потомков:

1) Домкратим машину, причем снять нам придется оба колеса, по другому никак...После освобождения рейки с мест крепления будет тот еще тяни-толкай...
2) Залезаем под машину и откручиваем два болта крепления рейки к подрамнику. Все откручивается достаточно легко, не потеряйте внутренние гайки со стопорами...
3) Снимаем рулевые наконечники, кому как удобнее, можно с тяг, можно полностью.
4) Снимаем с правой стороны шланг, подающий ATF, он просто на хомуте.
5) Теперь по уму надо открутить трубки шлангов высокого давления от рейки, но так как там очень и очень тесно, то просто протягиваем всю рейку в сторону насоса гур, не отсоединяя шланги. Тут может понадобиться помощь друга, но я справился сам...
6) И вот рейка почти на свободе, трубку сорвал сантехническим ключом, потом уже ключом на 17 для трубок полностью раскрутил...Вторую трубку откручивать не нужно...

И вот наша рейка на свободе. После снятия я ее отмыл, открутил тяги и отнес домой. Завтра приходит ремкомплект и я ее переберу. Продолжение следует...

Прикрепленные файлы

 2014_08_18_12.03.06.jpg ( 171,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 786
 2014_08_18_12.03.22.jpg ( 151,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 823
 2014_08_18_12.03.36.jpg ( 156,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 715
 2014_08_18_13.45.34.jpg ( 147,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 702
 2014_08_18_15.22.29.jpg ( 210,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 802
 2014_08_18_15.30.41.jpg ( 172,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 712
 2014_08_18_15.51.19.jpg ( 357,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 785

 

[zhoglodey]

Добавлю и я немного фото в тему замены своего верхнего сальника рулевой рейки... боковые не менял, ничего вроде не капает... Верхний умотанный и сальник и пыльник был до неузнаваемости ))) Снимать стопор (я в этом уже оч мастер) но с помощью отвертки как обычно мне не удалось.... капец он крепкий там... помогли узкогубцы... с пмощью них секунд за 5 он оттуда выскочил и улетел.... минут 30 ходил по гаражу потом его искал

Прикрепленные файлы

 SAM_3124.JPG ( 87,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 690
 SAM_3125.JPG ( 106,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 790
 SAM_3127.JPG ( 89,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 729
 SAM_3129.JPG ( 85,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 790
 SAM_3132.JPG ( 125,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 699
 SAM_3133.JPG ( 128,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 696
 SAM_3135.JPG ( 73,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 693
 SAM_3136.JPG ( 76,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 800
 SAM_3138.JPG ( 79,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 807
 SAM_3142.JPG ( 71,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 790

 

[Qwest]

Итак, снятую в полевых условиях рейку я бережно отнес домой))
Для того, чтобы перебрать рейку, ее надо полностью разобрать.
Начал с гайки. которая оказалась натяжным механизмом, который исключает люфты в рейке…На пробке с внутренним шестигранником присутствует стопорная минигайка, вот за нее, разводным ключом я эту фигню и раскрутил. Усилий кстати много не понадобилось))
Под гайкой обнаружены вот такие потроха, втулка прижимная, минипружинка и шайба.

Прикрепленные файлы

 1.jpg ( 157,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 733
 2.jpg ( 188,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 809
 3.jpg ( 217,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 763
 4.jpg ( 217,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 767

 

[Qwest]

Едем дальше, откручиваем вторую большую пробку, под которой скрывается гайка крепления поросенка. Вы уж простите мою безграмотность, но по другому я внутренний вал рейки назвать не могу, пусть и дальше будет поросенок))
Под пробкой обнаружена была кака и в очень не слабых объемах…Все вычищаем…

Прикрепленные файлы

 5.jpg ( 167,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 738
 6.jpg ( 152,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 738

 

[Qwest]

С левого конца у рейки нет ничего интересного, там даже сальника нет. Просто дырка))

Прикрепленные файлы

 7.jpg ( 128,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 653
 8.jpg ( 130,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 704

 

[Qwest]

А вот правый конец, тот, что длинный принес мне много проблем)) На фото видно втулку, под ней сальник, все это держится стопорным кольцом…

Прикрепленные файлы

 9.jpg ( 152,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 819

 

[Qwest]

Самое частопроблемное место на раворейках, верхний сальник. Снимаем стопорное кольцо, вкручиваем саморез и вытаскиваем сальник наружу, под ним пластиковая шайба, ее тоже долой.

Прикрепленные файлы

 10.jpg ( 152,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 696
 11.jpg ( 146,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 672
 12.jpg ( 138,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 710

 

[Qwest]

Откручиваем гайку поросенка…Под ней подшипник и много грязи))

Прикрепленные файлы

 13.jpg ( 151,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 678
 14.jpg ( 135,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 704

 

[Qwest]

Все очищаем чистыми тряпками. Легкими постукиваниями по валу поросенка, извлекаем его на свет. Также все отмываем.

Прикрепленные файлы

 15.jpg ( 167,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 729
 16.jpg ( 140,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 768

 

[Qwest]

Достаем самую важную деталь, ремкомплект рейки. К нему еще в прошлом году была докуплена втулка, которая стоит справа в трубе, но о ней позже.
Итак ремкомплект, в него входит, слева-на право:
8.1 Фторопластовое кольцо на длинный вал рулевой рейки, кольцо превращает вал в поршень.
8.2 Четыре фтороплатовых кольца на поросенок, они одинаковые.
8.3 Две стопорные шайбы на места крепления рулевых тяг
8.4 Резиновое кольцо непонятного назначения, так и не смог его никуда пристроить
8.5 Четыре медных шайбы на трубки рейки, их менять не стал, смысла нет.
8.6 Две медные втулки на трубки подачи масла в рейку, одну поменял, вторую не стал, побоялся заломать трубку.
8.7 Гайка крепления поросенка
8.8 Сальник верхний рулевой рейки
8.9 Маленький сальник, это внутренний сальник поросенка
8.10 Два одинаковых сальника длинного рулевого вала, они стоят в трубе рейки.
8.11 Пакетик с металлическими деталями))

Прикрепленные файлы

 17.jpg ( 119,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 771

 

[Qwest]

Вскрываем пакетик и видим в нем:
Два стопорных кольца на правую часть рейки, кстати хорошо, что было два, при сборке одно из них заломал. Заебное место, я вам скажу))
Стопорное кольцо верхнего сальника.
Шайба под пружину натяжителя рейки
Втулка поросенка, это типа подшипника скольжения…

Прикрепленные файлы

 18.jpg ( 114,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 760

 

[Qwest]

Самый сложный момент, с ним я проебался весь вечер, около трех часов. Сперва нужно было снять стопорное кольцо, снимал его я около полутора часов, очень не удобно, глубоко сидит. Когда я победил стопорное кольцо, вытащил втулку, то уперся в сальник. Его я выбивал еще около часа, выбивал вместе с валом. Когда выбил крайний сальник, потом еще и внутренний тем же образом. Как бы там ни было, разобрал)) На фото видно втулку и два сальника, какой то из них как раз у меня и тек…

Прикрепленные файлы

 19.jpg ( 146,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 838
 20.jpg ( 147,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 702

 

[Qwest]

Очень аккуратно, чтобы не повредить внутреннее зеркало рейки, выбиваем втулку/подшипник и сальник, что находится под втулкой.
Тщательно все очищаем...

Прикрепленные файлы

 21.jpg ( 142,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 746
 22.jpg ( 133,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 697

 

[Qwest]

Одеваем новую втулку/подшипник и сальник на поросенка и аккуратно просаживаем все на место.

Прикрепленные файлы

 23.jpg ( 147,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 768

 

[Qwest]

Обратно достаем поросенка и меняем на нем фторопластовые кольца. Кстати, если кто соберется пройти по моему пути, крайне не рекомендую эти самые кольца менять. Они твердые, выполняют функцию поршневых колец, срезать их легко, а вот новые при установке растягиваются и обратно поросенок уже не вставить. Я в итоге все 4 новые кольца при установке срезал и прилип еще на один день переборки.
Вышел из ситуации, подобрав резиновые аналоги на работе, мне кажется свою функцию они будут выполнять не хуже))

Прикрепленные файлы

 24.jpg ( 140,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 775
 25.jpg ( 153,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 785

 

[Qwest]

Ну а дальше все просто, Новые сальники рулевого вала одеваем на место самим валом, Устанавливаем новую втулку в правый конец рейки. Жопное стопорное кольцо вставляется легче, чем снимается, но это не помешало мне одно из колец загубить))
Поросенка аккуратно вставляем на место, затягиваем гайкой. Верхний сальник садится легко и не принужденно. Заодно заменил пыльники на рулевых тягах, сами тяги и наконечники.
Одно предостережение, когда будете выбивать сальники, нанося удары по рулевому валу (длинному), не бейте молотком прямо по железу, будьте умнее. А то я умудрился подзапороть резьбу куда вкручивается рулевая тяга. И отсрочил еще на один день момент установки обратно)) Сегодня прикупил метчик, прокатаю резьбу и наконец-то соберу машину))
Всем удачи, не бойтесь ковырятся в машине сами, все, чем Вы рискуете, это покупкой новой детали))