[OFF]

Спасибо за советы .
перед наступлением морозов я ливанул герметика в тосол, запотевание стало меньше .
но вот с наступлением морозов ниже 15ти , шапку снимать не хочется.
сегодня на скорую руку поставил помпу от газели на выход с печки, напомню что на прульках и левых : выход из радиатора слева если смотреть на машину спереди. подключил её в прикуриватель на зимний сезон. весной демонтируется за 5 мин.
вроде стало потеплее. утром будет понятней.
по заслонкам , вроде на ощупь всё работает чётко.
попробую рукой поправлю заслонку холодного воздуха , только вот описание дали на прульке и там регулировка находится слева от тонеля, интересно где моя

[Санчес КРСК]

Мне интересно зачем помпу ставить на выход из печки . А не наоборот .

Цитата: поправлю заслонку холодного воздуха , только вот описание дали на прульке и там регулировка находится слева от тонеля, интересно где моя

действительно интересно .... ведь праворульный рав и лрулька принципиально разные машины .

[516petr]

Цитата: (OFF @ 21.1.2014, 2:09) попробую рукой поправлю заслонку холодного воздуха , только вот описание дали на прульке и там регулировка находится слева от тонеля, интересно где моя

ну твоя соответственно справа от тонеля) под бардачком
нужно одновременно ручку регулятора шевелить и второй рукой проверять какая заслонка шевелится

Цитата: (OFF @ 21.1.2014, 2:09) перед наступлением морозов я ливанул герметика в тосол, запотевание стало меньше .

ну скорее всего радиатор отопителя все таки под замену, сними на тонеле под панелью боковину, и посмотри мозги на них наклеен кусок полиэтилена, не жирный ли он, как раз над ним радиатор

[OFF]

сегодня теплее , но и на лице на 10градусов теплее.
как писал ранее в этой или другой теме , салон сухой , ковры сухие , но налёт на лобовом жирный постепенно оседает за 1 час езды. сейчас стало меньше.
радиатор соответственно под замену но не сейчас. морально и физически не готов на улице осуществить данную апперацию и сервисменам не доверяю.
помпу все ставят на выходе из радиатора видимо из тех соображений ,что лучше пусть там будет меньше положенного давление чем излишнее.
ещё как вариант, удобней подобраться к шлангу на выходе и он длиннее , что позволяет его направить в помпу.
саму помпу я установил на клапанную крышку под крепление клапана на ней. так звук работы помпы можно заметить если её вкл и выключать прислушиваясь.

[osetrovvladimir]

Всем привет!
Летом стало меня мучать сомнение - все казалось что радиатор охлаждения подтекает - жидкость уходит, а понять откуда не могу. Решил отремонтировать - ливанул герметика - ведь знал что не надо, все говорят не надо, но ливанул. Итог: лучше не стало, а через месяц-два накрылась водяная помпа - думаю с нее и подтекало, так как мастер сказал что ее еще и провернуло и вообще мне круто повезло, что обошлось только заменой помпы. В общем заменил помпу, житкость встала на уровень - все ОК!
Пришла зима, а печка не греет! Начитался много полезной инфы на форуме, проверил заслонки, вспомнил про герметик.... Решил, что 2 из 2-х - скорее всего радиатор салона внутри забился, да и снаружи то же, так фильтра у меня нет (как сделать прочитал, сделаю но позже).
Непосредственно ремонт:
1. Проверяю входящий и выходящй с радиатора патрубки под капотом - один горячи, а второй теплый. Делаю вывод - радиатор забился, нужно чистить.
2. По совету форумчанина нашел у знакомого погружной насос (только не садовый а автомобильный - работает от 12 вольт), подобрал резиновые шланги - внутренний диаметр 16 мм. - подешел и к трубкам печки и к насосу.
3. Отсоединяю патрубки системы охлаждения и пшикаю сначала компрессором против течения - показалось что что-то хлюпнуло, как буд-то что-то продуло... - это для кучи, так как компрессор есть )))
4. Собираю конструкцию как на фото, насос подключаю против течения, то есть на выходящий с печки. Заливаю в емкость с насосом дистилированной воды (заранее нагретой) и добавляю средство для чистки радиаторов за 100 руб.
5. Включаю систему и минут 30 гоняю - вода помутнела, появился осадок (герметик родимый)
6. Меняю направление воды и еще минут 10...
7. Отсоединяю систему, продуваю компрессором, что бы максимально удалить воду с очистителем.
8. Подсоединяю патрубки на свои места.
РЕЗУЛЬТАТ: стало греть значительно лучше, уже не мерзну, но мне кажется, что наверное летом по хорошему нужно снять торпеду почистить радиатор от налетевшей грязи и поставить фильтр воздуха.... В общем результатом доволен, делается все просто на раз-два, могу рекомендовать - шанс что поможет есть!

Прикрепленные файлы

 IMAG3014.jpg ( 441,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 823
 IMAG3017.jpg ( 635,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 784
 IMAG3018.jpg ( 561,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 839
 IMAG3019.jpg ( 356,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 881
 IMAG3021.jpg ( 490,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 837

 

[antonio]

Цитата: (osetrovvladimir @ 22.1.2014, 19:57) Всем привет! Летом стало меня мучать сомнение - все казалось что радиатор охлаждения подтекает - жидкость уходит, а понять откуда не могу. Решил отремонтировать - ливанул герметика - ведь знал что не надо, все говорят не надо, но ливанул. Итог: лучше не стало, а через месяц-два накрылась водяная помпа - думаю с нее и подтекало, так как мастер сказал что ее еще и провернуло и вообще мне круто повезло, что обошлось только заменой помпы. В общем заменил помпу, житкость встала на уровень - все ОК! Пришла зима, а печка не греет! Начитался много полезной инфы на форуме, проверил заслонки, вспомнил про герметик.... Решил, что 2 из 2-х - скорее всего радиатор салона внутри забился, да и снаружи то же, так фильтра у меня нет (как сделать прочитал, сделаю но позже). Непосредственно ремонт: 1. Проверяю входящий и выходящй с радиатора патрубки под капотом - один горячи, а второй теплый. Делаю вывод - радиатор забился, нужно чистить. 2. По совету форумчанина нашел у знакомого погружной насос (только не садовый а автомобильный - работает от 12 вольт), подобрал резиновые шланги - внутренний диаметр 16 мм. - подешел и к трубкам печки и к насосу. 3. Отсоединяю патрубки системы охлаждения и пшикаю сначала компрессором против течения - показалось что что-то хлюпнуло, как буд-то что-то продуло... - это для кучи, так как компрессор есть ))) 4. Собираю конструкцию как на фото, насос подключаю против течения, то есть на выходящий с печки. Заливаю в емкость с насосом дистилированной воды (заранее нагретой) и добавляю средство для чистки радиаторов за 100 руб. 5. Включаю систему и минут 30 гоняю - вода помутнела, появился осадок (герметик родимый) 6. Меняю направление воды и еще минут 10... 7. Отсоединяю систему, продуваю компрессором, что бы максимально удалить воду с очистителем. 8. Подсоединяю патрубки на свои места. РЕЗУЛЬТАТ: стало греть значительно лучше, уже не мерзну, но мне кажется, что наверное летом по хорошему нужно снять торпеду почистить радиатор от налетевшей грязи и поставить фильтр воздуха.... В общем результатом доволен, делается все просто на раз-два, могу рекомендовать - шанс что поможет есть!

Крышка бачка омывателя 85316-42011 стоит в районе 100руб.

[osetrovvladimir]

Цитата: (antonio @ 22.1.2014, 21:34) Крышка бачка омывателя 85316-42011 стоит в районе 100руб.

Большое спасибо! А то с лета с презервативом езжу - в Украине наверное потерял, там дороги ужас какие.

[516petr]

сними резистор обогревателя на блоке испаритиеля, он под бардачком, подключена к нему фишка, там в принципе получается нормальное отверстие, чтобы оценить степень загрязненности испарителя, на нем весь мусор скапливается

[Санчес КРСК]

Цитата: (osetrovvladimir @ 23.1.2014, 7:36) Большое спасибо! А то с лета с презервативом езжу - в Украине наверное потерял, там дороги ужас какие.

зато всегда есть отмазка - нафига те пачка презервативов в машине .
- Для бачка)))

[кузя]

насчёт запотевания могу сказать,в полне возможно что в радиаторе печки появилась микро трешина.видемой течи нет,а радиатор под давлением мокнет и тут же сохнет.ещё усугубляет то что радиатор в печке обложен поролоном и он не даёт выбраться течи наружу.у меня так целый год потело,пока теч не усилилась и не начало капать на коврик.снял печку,запаял радиатор и всё как рукой сняло.

Прикрепленные файлы

 SL733594.JPG ( 379,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 909
 SL733594.JPG ( 379,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 824

 

[osetrovvladimir]

Цитата: (Санчес КРСК @ 23.1.2014, 7:43) зато всегда есть отмазка - нафига те пачка презервативов в машине . - Для бачка)))

Точно подмечено, отмаза железная! Главное сейчас никаких вопросов по поводу наличия открытой пачки в машине, я собственно и не тороплюсь с покупкой крышки )

[Новокузнечанин 7...]

кузя
Везёт, что медный.

[ANTON788]

Цитата: (avdlex @ 28.11.2011, 19:25) Субъективно температура воздуха поднялась градусов на 20 как минимум. Теплый воздух пошел через минуту прогрева двигателя. На улице -16. Первый раз в такую погоду снял шапку в машине пока ехал на работу - жарко. Резюме: Клинически не хватает циркуляции.

Лет 10 тому назад брал с завода УАЗика-поменяли сразу там 2(!!!) печки по гарантии-не греют, хоть тресни.. Во время движения как-то, а стоишь на месте и стекла замерзают.. Думаю все-кранты-весело будет ехать...но по случайности завернул на другое СТО (тоже гарантию делали)-вышел мужичёк, послушал мой жалобный плачь по поводу печки, сказал "ЩАС..приду"-ушел и вернулся с какой-то ВТУЛКОЙ, которую очень резво запихал в шланг, что идет на верхний бачек радиатора-и через 5 минут, после доливки тосола, в машине наступил "ташкент"..)))
На мой вопрос, что он сделал-объяснил, что печке не хватает циркуляции и втулка с меньшим проходным сечением заставляет ОЖ двигаться в сторону печки (увеличивает циркуляцию), не нарушая работоспособность системы в целом. Доехал я замечательно, в салоне тепло, мотор даже на Уральских горах не думал перегреваться..Так и продал...
Я полностью согласен, что на наших машинах печке не хватает циркуляции, но помимо этого есть и проблемы с прохождением воздушного потока-по осени снял испаритель кондиционера-был маленько подзабит, лимит по времени-решил не ставить обратно-поток стал чуть-чуть лучше (тросов у меня нет и заслонки вроде бы как нормально открываются и закрываются сервоприводами), но не так как хотелось бы. Субъективно, поток больше когда ставишь регулятор температуры в "холодное" положение, т.е. когда прикрыт радиатор печки и поток через него не проходит-пробовал с помощью нитки у воздуховода.. Самое печальное-нашел медный радиатор с ДОрестайла, а на РЕСТАЙЛ он без переделки трубок и верхнего бачка не встает-обидно однако..(где же хваленая мной взаимозаменяемость запчастей на тойотах... Попробую изготовить втулку в шланг, о результатах отпишусь...

[кузя]

насчёт втулки мысля конечно интересная.послушать бы мнение специалистов.

[Вова Лермонтовск...]

Цитата: (ANTON788 @ 25.1.2014, 9:11) Лет 10 тому назад брал с завода УАЗика-поменяли сразу там 2(!!!) печки по гарантии-не греют, хоть тресни.. Во время движения как-то, а стоишь на месте и стекла замерзают.. Думаю все-кранты-весело будет ехать...но по случайности завернул на другое СТО (тоже гарантию делали)-вышел мужичёк, послушал мой жалобный плачь по поводу печки, сказал "ЩАС..приду"-ушел и вернулся с какой-то ВТУЛКОЙ, которую очень резво запихал в шланг, что идет на верхний бачек радиатора-и через 5 минут, после доливки тосола, в машине наступил "ташкент"..))) На мой вопрос, что он сделал-объяснил, что печке не хватает циркуляции и втулка с меньшим проходным сечением заставляет ОЖ двигаться в сторону печки (увеличивает циркуляцию), не нарушая работоспособность системы в целом. Доехал я замечательно, в салоне тепло, мотор даже на Уральских горах не думал перегреваться..Так и продал...

Эта тема старая и известна со времен Волг с 402-м движком. Себе так делал на Волге. Даже на Леганзе пережимал байпас, что бы циркуляцию улучшить. Только вот что на Тойоте придушить, пока не сообразил.

[Ильяс]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 25.1.2014, 23:42) Эта тема старая и известна со времен Волг с 402-м движком. Себе так делал на Волге. Даже на Леганзе пережимал байпас, что бы циркуляцию улучшить. Только вот что на Тойоте придушить, пока не сообразил.

Может шланг водяной 16261-74010

[Вова Лермонтовск...]

Я кстати тоже на него подумал. Уж больно он байпас напоминает.

[кузя]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 26.1.2014, 20:43) Я кстати тоже на него подумал. Уж больно он байпас напоминает.

в оригинальном коталоге он так и называется-байпас(обход).если можно по подробнее.как его душить и какую роль он вообще выполняет?

[ANTON788]

Цитата: (Ильяс @ 26.1.2014, 21:34) Может шланг водяной 16261-74010

Вполне возможно, что Ильяс прав - это байпас. Несколько лет назад заглянул ко мне клиент с севера на Камри, а у него как раз на этом месте заглушки стояли - на вопрос зачем, он сказал - чтоб теплее было.. Дальше выяснять не стал..другие проблемы лечил..но вот сейчас вспомнил и задумался.. Надо пробовать оба варианта - со втулкой в шланг и с краном на байпас.. Почему с краном? Ну во первых - краном можно как изменить сечение (пропускную способность байпаса), так и полностью перекрыть либо открыть проход - мало ли что пойдет не так, ну и кроме того весна уже близко - а мерзнем-то мы зимой..
Сейчас посмотрел по букварю, там написано "...шланг перепуска охлаждающей жидкости..", только для моей машины вариант с краном на байпасе не подойдет - с этой трубки есть отвод на маслоохладитель (под масл. фильтр), игры с охлаждением масла на BEAMSе к хорошему не приведут - остается для меня только вариант со втулкой. Надо подумать куда лучше ее поставить - ближе к радиатору проще, но после втулки увеличиться скорость потока (давление), особенно, как я понимаю - после открытия термостата - не давануло бы верхний бачек радиатора - при стандартном для всех RAVов радиаторе - BEAMSу только-только хватает охлаждения (на пробке кстати 1.1Bar). Возможно, что вариант поставить втулку ближе к выходному патрубку на ГБЦ лучше.. Бум пробовать..

[Вова Лермонтовск...]

Цитата: (кузя @ 26.1.2014, 19:30) в оригинальном коталоге он так и называется-байпас(обход).если можно по подробнее.как его душить и какую роль он вообще выполняет?

Его роль состоит в том, что бы пустить в обход излишнее давление. Глушить его можно двумя способами:
1 (правильный): снять или разрезать шланг и вставить втулку меньшего сечения. Если втулка будет вставляться без разреза, то снаружи зафиксировать ее червячным хомутом.
2 (быстрый) купить червячный хомут, надеть на шланг и поджимать, уменьшая тем самым сечение.