[Villi]

Цитата: (Flanker @ 12.9.2013, 18:28) зачем что? Интересует диапазон, а не обсуждение кого, когда, где и зачем обгонять

причем здесь диапазон, OD/OFF это запрет включения 4 передачи, а для обгона используют кик даун, резким нажатием на акселератор.

[Агент 007]

Цитата: (Villi @ 12.9.2013, 17:02) причем здесь диапазон, OD/OFF это запрет включения 4 передачи, а для обгона используют кик даун, резким нажатием на акселератор.

Всё верно ЭБУ АКПП сам сбросит передачу на 1-2 вниз.

[dmt]

Цитата: (Гонсалес @ 6.9.2013, 11:11) Вопрос: а чё будет, если вообще никогда этим режимом не пользоваться ?

Ничего глобального не случиться. Всего лишь быстрей износиться коробка от частых переключений на 4 передачу.
А т.к. авто у нас не свежие, относиться к автомату надо бережно. Тем более к такому не самому надёжному как f140.
А на счёт расхода топлива...тут и вовсе всё просто. Ни будет никакой экономии в современном городе при пробках, светофора и т.д.. На трассе естественно будет, а в городе нет.

Делайте вывод.

п.с. в мануале к автомобилю про всё это кстати написано.

Цитата: (MIRON00 @ 7.9.2013, 20:22) позЬба отвечать ДА или НЕТ !

ДА

Цитата: (Villi @ 8.9.2013, 12:14) пожалуй не соглашусь, у меня долгое время не было 4 передачи по причине выхода из строя датчика скорости вращения выходного вала, расход по городу составлял 15-16 л. на 100, поменял датчик 4 работает отлично - расход 8-9 л. на 100.

езжу по городу с горящим OFF
Двигатель 2.4, расход 11л. Что я делаю не так?

[Flanker]

Цитата: (Villi @ 12.9.2013, 17:02) причем здесь диапазон, OD/OFF это запрет включения 4 передачи, а для обгона используют кик даун, резким нажатием на акселератор.

При чем тут кик даун. В этот теме начато обсуждение режима O/D OFF. И у этого режима есть диапазон скоростей его рационального примения. А кик даун использовать или на кнопку нажимать это дело вкуса.

[Villi]

[quote name='dmt' date='12.9.2013, 21:31' post='592113']
Ничего глобального не случиться. Всего лишь быстрей износиться коробка от частых переключений на 4 передачу.
А т.к. авто у нас не свежие, относиться к автомату надо бережно. Тем более к такому не самому надёжному как f140.
А на счёт расхода топлива...тут и вовсе всё просто. Ни будет никакой экономии в современном городе при пробках, светофора и т.д.. На трассе естественно будет, а в городе нет.

Делайте вывод.

п.с. в мануале к автомобилю про всё это кстати написано.


Ничего подобного, если верить мануалу то с нашими пробками 1 и 2 передача давно должны развалиться, а из опыта знакомого спеца по коробкам,4 реже всего выходит из строя, а езда без 4,
1 это на скорости 70 км/ч обороты 3200 напрягает шум мотора
2 как можно уложиться в 12 л?
3 попробуй включить OD тогда расход у тебя в минус уйдет, уверяю.

[dmt]

Цитата: (Villi @ 12.9.2013, 19:50) Ничего подобного, если верить мануалу то с нашими пробками 1 и 2 передача давно должны развалиться, а из опыта знакомого спеца по коробкам,4 реже всего выходит из строя, а езда без 4,

Ничего развалить не должно. Ну до определённого момента. Того момента, когда уже будет не определить отчего развалилась коробка где нибудь в пути. Из-за не вовремя поменяной жижи или от того, что 4-ая передача 10 лет туда-сюда прыгала при отпускании-нажатии газа.

Цитата: (Villi @ 12.9.2013, 19:50) это на скорости 70 км/ч обороты 3200 напрягает шум мотора

на скорости 60 у меня на 3 передаче 2000 об/мин
на скорости 100 на 4-ой 2500 об/мин
Остальное не помню ))))))))))

Цитата: (Villi @ 12.9.2013, 19:50) как можно уложиться в 12 л?

Можно легко. Особенно ладно это выходит, когда водятлы летят с горки разогревая к её концу тормоза, а ты отпустив газ катишься с нулевым расходом на 2/3 передаче.

Цитата: (Villi @ 12.9.2013, 19:50) попробуй включить OD тогда расход у тебя в минус уйдет, уверяю.

Уже всё давно испробовано и на первом раве и на нынешнем.
0,5 съэкономленных литра - не та экономия ради которой я хочу мучить не самую надёжную в мире коробку

[nvkz42rus]

Цитата: (Flanker @ 12.9.2013, 22:49) При чем тут кик даун. В этот теме начато обсуждение режима O/D OFF. И у этого режима есть диапазон скоростей его рационального примения. А кик даун использовать или на кнопку нажимать это дело вкуса.

При нажатой данной кнопке не включится четвертая передача. Соответственно твой диапозон использования закончится на третьей передаче и красной зоны на тахометре!!!

[Flanker]

Цитата: (nvkz42rus @ 13.9.2013, 6:05) При нажатой данной кнопке не включится четвертая передача. Соответственно твой диапозон использования закончится на третьей передаче и красной зоны на тахометре!!!

При чем тут красная зона тахометра. Вы идете по трассе 120 км.ч . Впереди кто-то тащится 110. Вы выбираете момент для обгона.
Вопрос: нужно для более энергичного обгона включать режим O/D OFF? На какой скорости начала обгона имеет смысл включать этот режим : 100, 110, 120, 130, 140 км? Разумеется, в красной зоне, которая начинается где-то в районе 160 км (поправьте) для 3-й, кнопку нажимать незачем.

[Агент 007]

Цитата: (Flanker @ 13.9.2013, 17:38) При чем тут красная зона тахометра. Вы идете по трассе 120 км.ч . Впереди кто-то тащится 110. Вы выбираете момент для обгона. Вопрос: нужно для более энергичного обгона включать режим O/D OFF? На какой скорости начала обгона имеет смысл включать этот режим : 100, 110, 120, 130, 140 км? Разумеется, в красной зоне, которая начинается где-то в районе 160 км (поправьте) для 3-й, кнопку нажимать незачем.

Нет, не нужно. Для этого кик-даун есть. Отключение 4-ой передачи для езды с прицепом или при движении в гору.

[Flanker]

Цитата: (Агент 007 @ 13.9.2013, 18:14) Нет, не нужно. Для этого кик-даун есть. Отключение 4-ой передачи для езды с прицепом или при движении в гору.

Если вам нравится кикдаун, пользуйтесь конечно, но я предпочитаю на скорости выше 90 использовать кнопку. У кикдауна много недостатков:
1. он может, при резком нажатии "в пол" сбросить не одну, а сразу две передачи, а мне это точно не нужно, я коробку хочу поберечь
2. при скорости выше ста он может просто не включится
3. включившись, он при разгоне, где-то на скорости 120 автоматически перебрасывает опять на 4-ю, ускорение сразу падает, а у меня уже близко "встречка" и мне такой "нежданчик" точно не нужен. Мне нужна гарантировано 3-я

Вообщем, я придерживаюсь примерно этого мнения:

"Что такое овердрайв (Overdrive)?
Материал из Nissanoteka.ru.
Перейти к: навигация, поиск
Overdrive (Овердрайв) это высшая (повышающая) передача автоматической коробки передач (АКПП), является аналогом 5-й передачи механической коробки передач (МКПП).

Номинальным режимом считается включенный овердрайв (т.е. передач - 4) (в этом случае на приборной панели индикатор O/D OFF не горит). При включенном овердрайве используется экономичный режим переключения передач т.е. при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз - включит 4-ю передачу, при последующем нажатии на газ - оптимальную для движения передачу.

Иногда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку), в этом случае на приборной панели горит индикатор O/D OFF.

При отключенном овердрайве переключение на следущую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме. Во время торможения автомат будет держать текущую передачу, переключаясь вниз только по достижении определённой скорости или оборотов двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, т.е. вывести из игры 4-ю передачу. После обгона овердрайв надо включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). Также выключение овердрайва приводит к лучшему торможению двигателем.

Следует помнить, что наша коробка (да и машина вообще) забывает про выключенный овердрайв, когда Вы выключаете машину (ключ зажигания в положение LOCK). Т.е. после того, как Вы снова заводите свой автомобиль у Вас работают все 4 передачи!

В результате овердрайв выключается в случаях когда:

-Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.

-Передвижение по бездорожью.

-Буксировка тяжелого прицепа.

Вопреки распространённому мнению, в городе овердрайв должен быть включен. "

ссылка

Единственно, диапазон 110-130 приведен для некоего абстрактного авто, сферического коня в вакууме, а хотелось узнать значения для конкретного РАВ4-2. Ну да ладно, буду на трассе, выясню опытным путем.

[dmt]

начали за здравие

Цитата: (Flanker @ 13.9.2013, 20:00) при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз - включит 4-ю передачу, при последующем нажатии на газ - оптимальную для движения передачу. При отключенном овердрайве переключение на следущую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме. Во время торможения автомат будет держать текущую передачу, переключаясь вниз только по достижении определённой скорости или оборотов двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, т.е. вывести из игры 4-ю передачу.

кончили за упокой

Цитата: (Flanker @ 13.9.2013, 20:00) Вопреки распространённому мнению, в городе овердрайв должен быть включен. "

Нахрена в городе постоянные переключения на 4-ую? Бензина съэкономите 0.5 литра, а коробка дёргаться будет туда-сюда. Тормозить будет не двигатель а тормоза. Нафига всё это нужно?
Я понимаю, что у нас 80% водителей не знают, что движение с горки в режиме торможения двигателем экономит топливо и бережёт тормоза от перегрева. Но зачем равняться на плохое и не правильное?!

[Flanker]

Цитата: (dmt @ 13.9.2013, 20:36) Нахрена в городе постоянные переключения на 4-ую? Бензина съэкономите 0.5 литра, а коробка дёргаться будет туда-сюда. Тормозить будет не двигатель а тормоза. Нафига всё это нужно? Я понимаю, что у нас 80% водителей не знают, что движение с горки в режиме торможения двигателем экономит топливо и бережёт тормоза от перегрева. Но зачем равняться на плохое и не правильное?!

Дело вкуса.
1. У меня переключений между 3-4 не больше, чем между 1-2 и 2-3. Может вообще не ездить, что бы коробку не изнашивать? Каких
то лишних переключений между 4 и 3 не заметил.
2. Не нравятся повышенные обороты, рев, люблю когда двигатель едва слышно шепчет.
3. Экономия бензина не 0.5 литра а минимум 2 литра, у меня так.
4. Пользуюсь докатом, не нравится постоянное торможение двигателем летом, едва педаль отпустил, ну зимой другое дело
5. Это у вас в Детройтах сплошные спуски - подъемы, а у нас в городе горок нет, а так, конечно на подъемах-спусках овердрайв отключаем.

Так что поездив немного по городу с отключеным овердрайвом забыл про него, хотя, если кто-то его отключает ничего не имею против - главное что бы нравилось управлять машиной.

Вот кстати, с одного из форумов - девушка изложила свое мнение доходчиво:

31 июл 2012, 12:36 Re: O/D OFF

Начитавшись после покупки авто про всякие кнопочки-режимы, сделала для себя вывод, что нужно ездить по городу с выключенным Овердрайвом. И для коробки полезно, и разгон быстрее, и обгон легче... Покаталась. Два месяца... Жрать бензина стала уже не 9-10, а 11-12. Все из-за более высокого переключения. Т.е. если включен режим овердрайв, переключение происходит при 2100. При выключенном - уже 2500.
Очень не нравилось ощущение, когда отпускаешь педаль газа и машина не плавно докатывается до знака (светофора, препятствия, перекрестка), а почти сразу тормозит. Так проявляется торможение двигателем. Поэтому сэкономить на "докате" не получится.
Для сравнения как катится машина с АКПП и включенной повышенной передачей: точно так же, как и если бы была МКПП и после скорости воткнуть нейтраль.
Т.е. экономия происходит еще и в том плане.
И комфорт от "докатки". Мной очень часто используется, т.к. в основном никуда не тороплюсь.
НО, возникает вопрос - а не жалко ли коробку? Газ-тормоз в условиях города не есть гуд. Согласна. Но слишком доверяю японскому качеству тех времен.
Использую O/D OFF только в следующих случаях: на автодроме (дополнительно еще кнопки MANU или PWR), при подъеме на мосты (горки, затяжные подъемы), при срочном обгоне.
Кикдаун работает только с O/D OFF. Прикольная вещь. Но расход значительно увеличивается.
Когда выезжаю на природу и еду по плохой дороге, включаю на АКПП двойку (2). Кнопку овердрайва игнорирую.

Это лично мое пользование режимом O/D OFF. Данный пост не является советом или рекомендацией.

[prezent-61]

Парни,по большому счёту,на щитке ничего не должно гореть... И джяпы писали,что вылючать его рекомндуется,при нагрузках,типа подъёма длительного... И когда не нужна повышенная передача... Ну а где и как это применять,решать каждому самому... )) Но главное.на мой взгляд,это всё таки - нагрузка,тяга,подъём и прочее...

[Гонсалес]

Цитата: (prezent-61 @ 23.9.2013, 23:23) Парни,по большому счёту,на щитке ничего не должно гореть... И джяпы писали,что вылючать его рекомндуется,при нагрузках,типа подъёма длительного... И когда не нужна повышенная передача... Ну а где и как это применять,решать каждому самому... )) Но главное.на мой взгляд,это всё таки - нагрузка,тяга,подъём и прочее...

согласен 100%

[dmt]

Всё это напоминает школьное сочинение по теме "что хотел сказать классик в своём произведении".
Мнение у каждого своё, а классик давно умер.
Мне один тип рассказывал, как он 100 000 км на машине масло не менял. Я с ним не спорил. Улыбался и кивал. Нравиться ему ахинею нести, - пусть несёт.
Дурак не поймёт. Умный не обидеться.