[alekcgar]

Цитата: (MrDims @ 14.4.2013, 11:37) опасная можно ГДТ навернуть

Хмм... Интересно как.С жидкостью работает,воспринимает постоянно ударные нагрузки,а тут в холостую-грубо с малым колич жидкости,да 5-10 сек

[Volkov_md]

Произвёл полную замену масла на аппарате ,влил 20 л на промывку . Думаю что частичная замена бесполезна ,точнее частично полезна. А чтобы гамна поменьше осталось в акпп вот и пролил 20 л. Тыщ через 5 ещё проверю состояние масла на аппарате. А кто знает какое давление масла на акпп должно быть на прогретой коробке и холостых оборотах.

[goga-gubkin]

Цитата: (Volkov_md @ 8.5.2013, 17:32) Произвёл полную замену масла на аппарате ,влил 20 л на промывку . Думаю что частичная замена бесполезна ,точнее частично полезна. А чтобы гамна поменьше осталось в акпп вот и пролил 20 л. Тыщ через 5 ещё проверю состояние масла на аппарате. А кто знает какое давление масла на акпп должно быть на прогретой коробке и холостых оборотах.

пробег какой???

[Volkov_md]

Пробег 80 тыщев. По щупу масло на прогретой коробке гдето на 2 мм выше верхней метки хот. Стоит ли слить лишнее? Хотя сам работаю на станции электрик диагност но опыта с коробкой автомат никакой. Чувствую как переключаются скоростя. Только это не рывок или толчёк а как ощущение ступени в наборе скорости.Так должно быть? Друзья которые ездили на акпп говорят что так и должно быть.

[MIKSPB2007]

Цитата: (Volkov_md @ 11.5.2013, 15:18) Пробег 80 тыщев. По щупу масло на прогретой коробке гдето на 2 мм выше верхней метки хот. Стоит ли слить лишнее? Хотя сам работаю на станции электрик диагност но опыта с коробкой автомат никакой. Чувствую как переключаются скоростя. Только это не рывок или толчёк а как ощущение ступени в наборе скорости.Так должно быть? Друзья которые ездили на акпп говорят что так и должно быть.

2 мм. Не кретично,небольшие тычки при переключении должны быть(еле заметные,сглаженые),особенно они заметны зимой на непрогретой коробке,ездите смело!

[MIKSPB2007]

Имею проблему,выручайте.
Вчера и сегодня машина глохла ни с того ни с сего на малой скорости и рисовала на щитке приборов "высокий уровень температуры масла АКПП". Сегодня подъехал к дому,заглушил на 3 мин,завел проехал метров 150, и опять заглохла с такойже надписью. Вчера если сразу после заглоха заводишь,ехала как ни в чем не бывало. В этот раз-заводишь-глохнет опять,заметил,что кондей был включен на самый минимум по температуре и молотил, пока не выключил его, заводилась машина и тут-же глохла,выключил-сразу-завелась и поехал. На скорости кондей без проблем включал! Проблема такая вылезала эпизодически пару раз,что может быть? Уровень жижи в норме,отличный цвет без запаха гари,менялась жижа частичной заменой,второй раз-с заменой фильтра!

[MIKSPB2007]

Есть кто живой в теме?

[juran777]

Цитата: (MIKSPB2007 @ 9.6.2013, 12:10) Есть кто живой в теме?

Есть!!! Но проблема незнакомая.
Кондиционер, думаю, тут совсем не причем. А вот защиту двигателя, стОит на время снять и посмотреть может там грязью всё забито и нет охлаждения. И пока не поздно, лучше бы проверить охладитель жидкости АКПП на чистоту. Может он забит и жидкость плохо циркулирует.

[MIKSPB2007]

Цитата: (juran777 @ 9.6.2013, 11:40) Есть!!! Но проблема незнакомая. Кондиционер, думаю, тут совсем не причем. А вот защиту двигателя, стОит на время снять и посмотреть может там грязью всё забито и нет охлаждения. И пока не поздно, лучше бы проверить охладитель жидкости АКПП на чистоту. Может он забит и жидкость плохо циркулирует.

Зашита чистая, вчера масло двигателя менял. Тоже думаю,что кондей не может влиять,но заметил,что именно когда он работает-возникала проблема. Подскажите где охладитель коробки искать,где сидит? Спасибо,что откликнулись!

[juran777]

Цитата: (MIKSPB2007 @ 9.6.2013, 12:44) Зашита чистая, вчера масло двигателя менял. Тоже думаю,что кондей не может влиять,но заметил,что именно когда он работает-возникала проблема. Подскажите где охладитель коробки искать,где сидит? Спасибо,что откликнулись!

Охладитель жидкости АКПП находится на двигателе. Такой бочонок маленький. Если открыть капот и смотреть сверху, то он находится в правой стороне нижней части двигателя. Прикручен к двигателю, торчит в сторону радиатора, а трубки от него уходят в АКПП. Но его визуально не проверить. Промыть бы систему.
Вы в АКПП давно жидкость меняли? Если меняли, то каким способом?

Вот ещё что нашел на просторах интернета:

ВОПРОС: "на ходу начал глохнуть, при чем только на прогретом двигателе и появляется странный запах гари, как-будто масло подгорает. когда стоишь все ОК. стоит включить положение Д и начать движение, то сразу загорается лампочка с восклицательным знаком в кружке с выпуклостями и машина глохнет, но сразу можно завести. остывает и едет отлично, пока не нагреется!
диагностика ничего не показывает, только перегрев акпп выдала и я поменял масло в коробке и датчик перегрева в ней, не помогло

P.S. началось все это после того, как сдох генератор и я на одном акуме проехал 150км"

ОТВЕТ: "Проблема Вашего авто в перегреве АКПП, что может быть вызвано в Вашем случае неисправностью самого блока управления АКПП, из-за того, что блок работал под низким напряжением длительное время."

[MIKSPB2007]

"Вы в АКПП давно жидкость меняли? Если меняли, то каким способом?"

Жидкость АКПП менял вместе с фильтром,частичной заменой второй раз,в начале зимы. По симптомам не похоже на случай который Вы нашли,у меня загоралось предупреждение,которое пропадало после заводки,чек не горел.

[MIKSPB2007]

Up
Отзовитесь умельцы!

[wowka]

Доброго времени.
Не так давно стал обладателем длинного красавца, читать и слушать баики наезников что масло в АКПП не меняется, без мазы...
Вчера слил, но не много, где то 3,2-3,3 литра, точно не получилось замерить пролилось чуть-чуть, пишут вроде что около 4 литров должно быть, залил мерной кружкой 3,150 литра?
И как правильно проверять уровень в P или N?
Сколько ездить до второй замены с фильтром 500 или 1000 км.?
Пробег по одометру 75 тык., реально не думаю что больше 100 тык., продан в феврале 2010, масло по сравнению с новым темней на много...
За ранее благодарен всем ответившим.

[adik]

Цитата: (wowka @ 10.7.2013, 14:23) Доброго времени. Не так давно стал обладателем длинного красавца, читать и слушать баики наезников что масло в АКПП не меняется, без мазы... Вчера слил, но не много, где то 3,2-3,3 литра, точно не получилось замерить пролилось чуть-чуть, пишут вроде что около 4 литров должно быть, залил мерной кружкой 3,150 литра? И как правильно проверять уровень в P или N? Сколько ездить до второй замены с фильтром 500 или 1000 км.? Пробег по одометру 75 тык., реально не думаю что больше 100 тык., продан в феврале 2010, масло по сравнению с новым темней на много... За ранее благодарен всем ответившим.

Читаните тему, есть все ответы на вопросы. Переписывать заново для вас как то "в лом"...

[wowka]

Будь любезен ссылочку где написано, сто 3,3 литра нормально?
Уж не сочти за труд, не обламывайся...
На х вообще форум, обзовите чтиво если ни чего не спросить...

[wowka]

Цитата: (MIKSPB2007 @ 3.7.2013, 11:23) Up Отзовитесь умельцы!

Не знаю поможет ли, но как вариант, у друже королла тоже глохла при включении кондея, оказалось причина была в полностью мертвом АКБ.

[adik]

Цитата: (wowka @ 10.7.2013, 22:01) Будь любезен ссылочку где написано, сто 3,3 литра нормально? Уж не сочти за труд, не обламывайся... На х вообще форум, обзовите чтиво если ни чего не спросить...

Слил 3.3 л и хочешь услышать что это нормально?? Нормально, это когда уровень на прогретой коробке на метке, масло и фильтр чистый. Там заправочный объем 8 л, да и фильтр пора менять.
Тебе читать лень, а мне писать одно и тоже неинтересно. 2 первые стр. хоть прочти и всё ясно будет

[wowka]

Так не пиши, пошли меня на х...й и всё, назовите форум чтивом что б вас не утруждали вопросами.
А прочитать я внимательно прочел, выше написано сменить раз жижу, через 500-1000 км сменить второй раз с фильтром, я первый раз сменил и вопросы задаю, добавил сегодня еще два раза по 100 грам до уровня, в итоге 3,5 литра где то, так че ж ты мне про фильтр втираешь?

[MIKSPB2007]

Цитата: (wowka @ 10.7.2013, 20:11) Не знаю поможет ли, но как вариант, у друже королла тоже глохла при включении кондея, оказалось причина была в полностью мертвом АКБ.

Спасибо,но собака не там:-) акб новый,проверен, проблема появляется редко. Недавно встал на Невском,была жара, вырубил кондей и поехал,как ни в чем не бывало,потом опять врубил хотьбы хны. На трасе не глохнет, только на небольшой скорости,когда кондей на минимуме.

[MIKSPB2007]

Цитата: (wowka @ 10.7.2013, 21:23) Так не пиши, пошли меня на х...й и всё, назовите форум чтивом что б вас не утруждали вопросами. А прочитать я внимательно прочел, выше написано сменить раз жижу, через 500-1000 км сменить второй раз с фильтром, я первый раз сменил и вопросы задаю, добавил сегодня еще два раза по 100 грам до уровня, в итоге 3,5 литра где то, так че ж ты мне про фильтр втираешь?

Не надо ссориться! В теме действительно все есть,если прочитаешь-все вопросы уйдут. Раз брал не новую-выставь уровень по меткам( между метками макс) на горячую,проверяй после поездки-15-20 км,дергаешь селектор от Р до 1 и назад с паузой в пару секунд на каждой передаче! Мерять на Р. Фильтр меняешь проехав 500 км после первой частичной замены,и опять частично меняй жижу( если поймал уровень,то лей столько ,сколько сольешь),при замене фильтра поменяй прокладку поддона акпп,прокладку фильтра,прокладку сливной пробки, и все будет пучком!