[ruslan0705]

Цитата: (syoma @ 20.6.2013, 13:47) Народ а можно вынести тему про доп. подогреватель отдельно? Интересует как его дооснастить до полноценного предпускового с пультом или таймером. Писал на Eberspдcher - ответили, что на Тойоту китов нет. Если что для сомневающихся - у меня Версо с дизелем 2.2 177 кобыл пробежала почти 70 тыщ пробега, правда, по европе и ихней солярке. Подогреватель отработал без проблем уже 3-ю зиму.

себе переоборудовал догреватель в подогреватель, ссылка здесь обсуждали

[Joe Dassin]

Одного не могу понять - почему у двигателя 2,5 АТ, устанавливаемого на Camry, труба выпускного коллектора не свисает так, как у аналогичного двигателя Рав-4.4? Кто знает, просветите

[dibl]

Цитата: (Mugel @ 20.6.2013, 12:10) Решение суда в студию по обеим случаям ибо на слово верить сложно. Еще вопрос кто устанавливал вам эти агрегаты и есть ли экспертное заключение, что причиной возгорания является отопитель и что именно антифриз стал причиной данного факта, а не проводка. Кстати Вы сами ответили почему Вы разачарованы в отопителях - рукастость ОД. Такие вещи надо не у ОД ставить а у самих официальных представителей Эбера или Вебасто.

я где-то написал причину возгорания - антифриз? Причина возгорания у Камри - электропроводка, причем эксперт не может сделать вывод - вебасты или штатная, до установки Вебасты машина нормально отьездила почти 70 т.км., а вот после ее установки сгорела не пройдя и 15 т.км., а с Инсигнией - при установке Вебасты был поврежден топливопровод, и от салона машина проехала км. 5-6 всего до места стоянки, а утром через пару минут после запуска двигателя сгорела. Вот только если все выгорело до передних сидений доказать кто и что повредил сложновато.

про представителей Вебасты... ну стараются, очень вежливое и грамотное обслуживание, но и косяки тоже имеют место быть.

[MrDims]

Joe Dassin


у камри нет раздатки и вала назад

[Andriy]

Всем привет, решил со своей стороны добавить "информацию к размышлению". Я являюсь уже, как полтора месяца владельцем 2.2 дизеля в максимальной украинской комплектации. За это время набегал 5400 ( не такси ) даже не заметил как - машиной наслаждаюсь.
До этого ездил на 2.0 FSI (бензин) с автоматом 6 ступ. (те же 150 л.с.) Сеат Алтея. Кстати за 104 000 км и 3,5 года только то, что предписано в плановых ТО ( а да и две лампочки стоп). Скажу также что Сеат машина не расточительная 7л/100км траса и мах 11л\100 город с пробками. Все устраивало кроме клиренс и в последнее время возраст, так как уже 4-я машина которую стараюсь продать после 100 000 км.
Теперь вернёмся к Рав4, выбор был сделан из всех кроссоверов, которые имеют дизельный мотор.
Итак почему я выбрал дизель (и до сего времени не жалею):
1) так как приходится много ездить не хотел постоянно и много платить за ГСМ.
2)Также хочу отметить, что в Украине интервал между ТО у Тоеты 15 000 в том числе и на дизель (если бы было 10000 наверно не брал бы).
3) цена дизеля около 20 % дешевле чем бензин (причём на фирменных АЗС WOG где я уже 3 -ю машину кормлю и все ОК)
4) про наши украинские зимы мах -20 и то только 2-3 дня в году, а так -5 днем и ночью -10.
5) учитывая постоянные закручивания гаек нашим правительством и отсутствие хороших дорог, понял что скоростной режим аля 180 км в час ушли для меня в прошлое а дизель до 120 км час ну просто "летает" выше, лично мне не очень то и нужно.
теперь почему Тоета:
1) имя (надеюсь будет не хуже по надёжности) + дизель 2.2 вместо 2.0 как у той же Куги (короче вариантов много не было)))

Теперь, что я получил:
1)за все время (5400 км) расход по компьютеру показывает 7.4 л/100км Первых 3 000 старался не давить дабы обкатка деталей прошла в спокойном режиме)
2)из личных подсчетов траса залил бак до отсечки выездил залил опять и посчитал расход за пробег 700 -800 км , расчет 110 км в час на круизе 6.5л на сотню
при езде 140 на круизе 7.8
3) в городе пока не рассчитывал но по личным наблюдениям до 9 литров будет брать. но учитывая, что на баке при том же расходе бензина экономия до 20 USD - мелочь но приятно, можно и на мойку лишний раз заехать
4) машина очень тихая отличить дизель это или бензин мало кто из пассажиров смогли (правда езжу с музыкой но не громкой)
5) тяги хватает с головой да не камри 3.5 но лично мне хватает.
6) и опять же клиренс - у дизеля повыше и днище практически плоское в отличие от бензина

[Mugel]

Цитата: (dibl @ 23.6.2013, 16:16) я где-то написал причину возгорания - антифриз? Причина возгорания у Камри - электропроводка, причем эксперт не может сделать вывод - вебасты или штатная, до установки Вебасты машина нормально отьездила почти 70 т.км., а вот после ее установки сгорела не пройдя и 15 т.км., а с Инсигнией - при установке Вебасты был поврежден топливопровод, и от салона машина проехала км. 5-6 всего до места стоянки, а утром через пару минут после запуска двигателя сгорела. Вот только если все выгорело до передних сидений доказать кто и что повредил сложновато. про представителей Вебасты... ну стараются, очень вежливое и грамотное обслуживание, но и косяки тоже имеют место быть.

А кто вам ставил? Названия фирм пожайлуста.

[dibl]

приношу извинения, но озвучивать не буду, скажу только, что 1 Вебасту ставил ОД авто, 2 Вебасты ОД Вебасты

[Mugel]

Цитата: (dibl @ 24.6.2013, 7:35) приношу извинения, но озвучивать не буду, скажу только, что 1 Вебасту ставил ОД авто, 2 Вебасты ОД Вебасты

Тогда есть смысл предположить, что ваши слова необоснованны, либо Вы не хотите помочь другим людям не попасться на некачественную установку. Еще вы писали про два случая установки, так откуда сейчас взялась третья?

[blacknight]

Цитата: (Andriy @ 23.6.2013, 17:17) Всем привет, решил со своей стороны добавить "информацию к размышлению". Я являюсь уже, как полтора месяца владельцем 2.2 дизеля в максимальной украинской комплектации. За это время набегал 5400 ( не такси ) даже не заметил как - машиной наслаждаюсь. До этого ездил на 2.0 FSI (бензин) с автоматом 6 ступ. (те же 150 л.с.) Сеат Алтея. Кстати за 104 000 км и 3,5 года только то, что предписано в плановых ТО ( а да и две лампочки стоп). Скажу также что Сеат машина не расточительная 7л/100км траса и мах 11л\100 город с пробками. Все устраивало кроме клиренс и в последнее время возраст, так как уже 4-я машина которую стараюсь продать после 100 000 км. Теперь вернёмся к Рав4, выбор был сделан из всех кроссоверов, которые имеют дизельный мотор. Итак почему я выбрал дизель (и до сего времени не жалею): 1) так как приходится много ездить не хотел постоянно и много платить за ГСМ. 2)Также хочу отметить, что в Украине интервал между ТО у Тоеты 15 000 в том числе и на дизель (если бы было 10000 наверно не брал бы). 3) цена дизеля около 20 % дешевле чем бензин (причём на фирменных АЗС WOG где я уже 3 -ю машину кормлю и все ОК) 4) про наши украинские зимы мах -20 и то только 2-3 дня в году, а так -5 днем и ночью -10. 5) учитывая постоянные закручивания гаек нашим правительством и отсутствие хороших дорог, понял что скоростной режим аля 180 км в час ушли для меня в прошлое а дизель до 120 км час ну просто "летает" выше, лично мне не очень то и нужно. теперь почему Тоета: 1) имя (надеюсь будет не хуже по надёжности) + дизель 2.2 вместо 2.0 как у той же Куги (короче вариантов много не было))) Теперь, что я получил: 1)за все время (5400 км) расход по компьютеру показывает 7.4 л/100км Первых 3 000 старался не давить дабы обкатка деталей прошла в спокойном режиме) 2)из личных подсчетов траса залил бак до отсечки выездил залил опять и посчитал расход за пробег 700 -800 км , расчет 110 км в час на круизе 6.5л на сотню при езде 140 на круизе 7.8 3) в городе пока не рассчитывал но по личным наблюдениям до 9 литров будет брать. но учитывая, что на баке при том же расходе бензина экономия до 20 USD - мелочь но приятно, можно и на мойку лишний раз заехать 4) машина очень тихая отличить дизель это или бензин мало кто из пассажиров смогли (правда езжу с музыкой но не громкой) 5) тяги хватает с головой да не камри 3.5 но лично мне хватает. 6) и опять же клиренс - у дизеля повыше и днище практически плоское в отличие от бензина

С большей частью согласен с вами ибо сам думаю именно дизельную машину в топе, но на самом деле большой экономии не будет, да как я понял вы много наезжаете может к 50-10тыс деньги и отобьются(2.5 в топе чуть дороже дизеля в топе, но есть люк и та разница его вполне окупает, а если брать комплектацию актив то дизель дороже и вот тут надо много ездить чтобы ее окупить + ТО чуток дороже чем на бензе).
Я просто хочу дизель, понимая что врядли окуплю разницу с моими годовыми пробегами до 10тыс.
Вот только осталось окончательно решить нравится ли мне на 100% дизайн нового, подумать реально ли мне нужен кросс или лучше пересесть на седан и как определюсь идти подписывать бумаги

[dibl]

Цитата: (Mugel @ 24.6.2013, 11:02) Тогда есть смысл предположить, что ваши слова необоснованны, либо Вы не хотите помочь другим людям не попасться на некачественную установку. Еще вы писали про два случая установки, так откуда сейчас взялась третья?

1 - Камри в 40-м кузове - сгорела из-за замыкания проводки
2 - Инсигния - сгорела из-за поврежденного топливопровода
3 - Ист - Вебаста после 2 лет нечастой эксплуатации (зимой в среднем 3-4 раза в неделю, летом для профилактики - 1-2 раза в месяц) травит антифриз

Документы представлять не буду, как и называть конкретно фирмы - кто живет в Кемерово, тот поймет и без "целеуказания". Если Вы юрист, то должны понимать, что значит в заключении юриста фраза "вероятная причина.." и как к этой фразе относится суд (чисто субьективно, и считается доказательством 50/50), причем от чего произошло повреждение топливопровода и замыкание проводки эксперт точных выводов не даст (пространные обоснования отсутствия конкретных и точных выводов эксперта простому обывателю не интересно, а любой эксперт и юрист это знает). При отсутствии вступившего в законную силу решения суда в мою пользу при озвучивании названий ОД, я в "легкую" могу попасть на иск о защите деловой репутации.

ПС: дискуссию продолжать не вижу смысла, моя цель была лишь рассказать о своем опыте "общения" с Вебастой и предоставить Форумчанам сделать свой выбор - нужно это им или нет (возможно у кого-то был и продолжительный положительный опыт общения с ПП, у меня "не сложилось"), к тому же тема о выборе машины, а не ПП.

[Venta]

Цитата: (dibl @ 18.6.2013, 10:23) По Вебасто - ЧИСТО ИМХО основанное только на личном опыте - я лично себе больше ни один Вебасто или Гидроник не поставлю ! - 2 года и пипец - начинают травить антифриз в камеру сгорания, ОД задубевшие резинки меняет на спец. герметик - неделя - две и пипец... "по кругу", каждое "мазюкание" герметика обходится в 5 т.р., сами резинки в запчасти не поставляются, только все в сборе - запчастюлина реальной ценой 1 т.р. по прайсу стоит 15 т.р. (а резинки бы стоили вообще копейки). От "рукастости" ОД сгорело 2 машины (Камри и Инсигния), причем доказать что-либо проблемматично, по Инсигнии уже есть судебный "отлуп", по Камри пока "бодаемся", КАСКО не спасает...

Получается это проблема тех, кто все это ставил..
Знаю и таких, кто более 6 лет эксплуатирует Вэбасто без проблем.

[Joe Dassin]

Цитата: (Andriy @ 23.6.2013, 18:17) Всем привет, решил со своей стороны добавить "информацию к размышлению". Я являюсь уже, как полтора месяца владельцем 2.2 дизеля в максимальной украинской комплектации. За это время набегал 5400 ( не такси ) даже не заметил как - машиной наслаждаюсь. До этого ездил на 2.0 FSI (бензин) с автоматом 6 ступ. (те же 150 л.с.) Сеат Алтея. Кстати за 104 000 км и 3,5 года только то, что предписано в плановых ТО ( а да и две лампочки стоп). Скажу также что Сеат машина не расточительная 7л/100км траса и мах 11л\100 город с пробками. Все устраивало кроме клиренс и в последнее время возраст, так как уже 4-я машина которую стараюсь продать после 100 000 км. Теперь вернёмся к Рав4, выбор был сделан из всех кроссоверов, которые имеют дизельный мотор. Итак почему я выбрал дизель (и до сего времени не жалею): 1) так как приходится много ездить не хотел постоянно и много платить за ГСМ. 2)Также хочу отметить, что в Украине интервал между ТО у Тоеты 15 000 в том числе и на дизель (если бы было 10000 наверно не брал бы). 3) цена дизеля около 20 % дешевле чем бензин (причём на фирменных АЗС WOG где я уже 3 -ю машину кормлю и все ОК) 4) про наши украинские зимы мах -20 и то только 2-3 дня в году, а так -5 днем и ночью -10. 5) учитывая постоянные закручивания гаек нашим правительством и отсутствие хороших дорог, понял что скоростной режим аля 180 км в час ушли для меня в прошлое а дизель до 120 км час ну просто "летает" выше, лично мне не очень то и нужно. теперь почему Тоета: 1) имя (надеюсь будет не хуже по надёжности) + дизель 2.2 вместо 2.0 как у той же Куги (короче вариантов много не было))) Теперь, что я получил: 1)за все время (5400 км) расход по компьютеру показывает 7.4 л/100км Первых 3 000 старался не давить дабы обкатка деталей прошла в спокойном режиме) 2)из личных подсчетов траса залил бак до отсечки выездил залил опять и посчитал расход за пробег 700 -800 км , расчет 110 км в час на круизе 6.5л на сотню при езде 140 на круизе 7.8 3) в городе пока не рассчитывал но по личным наблюдениям до 9 литров будет брать. но учитывая, что на баке при том же расходе бензина экономия до 20 USD - мелочь но приятно, можно и на мойку лишний раз заехать 4) машина очень тихая отличить дизель это или бензин мало кто из пассажиров смогли (правда езжу с музыкой но не громкой) 5) тяги хватает с головой да не камри 3.5 но лично мне хватает. 6) и опять же клиренс - у дизеля повыше и днище практически плоское в отличие от бензина

Такая характеристика дизеля как 150 л.с при 3600 об/мин говорит о его тупизне при более высоких, чем 3600 оборотах?

[Joe Dassin]

Цитата: (blacknight @ 24.6.2013, 11:26) С большей частью согласен с вами ибо сам думаю именно дизельную машину в топе, но на самом деле большой экономии не будет, да как я понял вы много наезжаете может к 50-10тыс деньги и отобьются(2.5 в топе чуть дороже дизеля в топе, но есть люк и та разница его вполне окупает, а если брать комплектацию актив то дизель дороже и вот тут надо много ездить чтобы ее окупить + ТО чуток дороже чем на бензе). Я просто хочу дизель, понимая что врядли окуплю разницу с моими годовыми пробегами до 10тыс. Вот только осталось окончательно решить нравится ли мне на 100% дизайн нового, подумать реально ли мне нужен кросс или лучше пересесть на седан и как определюсь идти подписывать бумаги

У меня в год 18-20 тыс.км Сердцем чую, что надо покупать бензин (надежнее), но в голове постоянно маячит эта гребанная свисающая труба, защищающая картер двигателя (защита не нужна). Это так - плач Ярославны. Похоже, будем с женой тянуть спички "дизель-бензин"

[Roman Cooper]

Цитата: (Joe Dassin @ 3.7.2013, 6:29) Такая характеристика дизеля как 150 л.с при 3600 об/мин говорит о его тупизне при более высоких, чем 3600 оборотах?

Выше этих оборотов Вы вряд ли когда-нибудь будете раскручивать дизель. Это же не бензиновый двигатель.

[Capella]

Цитата: (Roman Cooper @ 3.7.2013, 7:08) Выше этих оборотов Вы вряд ли когда-нибудь будете раскручивать дизель. Это же не бензиновый двигатель.

"Не будете раскручивать" потому что нельзя или потому что не сможете? Просто интересно.
Сам, максимум, что накручивал - чуть выше 3-х, больше как-то без надобности пока было.

[Roman Cooper]

Цитата: (Capella @ 3.7.2013, 10:47) "Не будете раскручивать" потому что нельзя или потому что не сможете? Просто интересно...

А какие максимальные обороты у Вашего двигателя? Наверное, до 4-х тыс. максимум? Тоже, кстати, интересно...

[Capella]

Цитата: (Roman Cooper @ 3.7.2013, 9:11) А какие максимальные обороты у Вашего двигателя? Наверное, до 4-х тыс. максимум? Тоже, кстати, интересно...

ну, тахометр размечен до 7, вроде.. или я неправильно Вас понял?

[Roman Cooper]

Цитата: (Capella @ 3.7.2013, 11:31) ну, тахометр размечен до 7, вроде.. или я неправильно Вас понял?

Нет, все правильно поняли. Просто я когда-то читал, что у современных дизелей очень узкий рабочий диапазон (1800-2800 об/мин), а уже после 4000 об/мин кривая мощности резко падает. И давить тапку уже не имеет смысла: начинается сумашедший расход солярки и жор масла.

[Joe Dassin]

Менеджер из самарского салона сказал, что дизель рав-4.4 "чипуют", в результате увеличивается мощность на 20 л.с. Но пока только в Москве, причем официально, т.е. с гарантии не слетаешь. Если кто в курсе, подскажите: 1. сколько это стоит; 2. как данное увеличение мощности влияет на расход топлива, масла; 3. готова ли АКПП к увеличению крутящего момента где-то на 13-15%

[Joe Dassin]

Цитата: (Capella @ 3.7.2013, 10:47) "Не будете раскручивать" потому что нельзя или потому что не сможете? Просто интересно. Сам, максимум, что накручивал - чуть выше 3-х, больше как-то без надобности пока было.

А что показывает спидометр, когда едешь на 6-й передаче при "чуть выше 3-х" тыс. оборотах на прямом и ровном участке дороги?