[maykl]

Цитата: (yashuk @ 15.5.2013, 17:29) На рестайлах с ЭБУ проблема решена. Тут на форме писали. Люди, а кто как масло в АКПП меняет? Замещением? или старым добрым "слил-залил? Знакомые из ОД говорят если замещением делать, коробка может больше не ожить. Кому верить?

Что бы зря не рисковать,лучше старым проверенным способом менять.

[yashuk]

Цитата: (maykl @ 15.5.2013, 21:36) Что бы зря не рисковать,лучше старым проверенным способом менять.

ну вот кто что пишет.. даже по той ссылке, что коллега выше скинул..

я лучше сделаю так - поеду в этот клубный сервис в мск и там уже приму решение, вместе со спецами.. надеюсь, они компетентны в этом вопросе)

[Villi]

Цитата: (toXa197 @ 23.4.2013, 0:19) Короче сегодня подняли машину и увидели много жидкости на рулевой рейке, подумали что рейка течёт - оказалось не так... В общем течёт сальник коробки левый, ATF выбивает на рейку и кажется что течёт рейка. Причина в том что похоже сломалось стопорное кольцо на ШРУСе и он свободно двигается, разорвал сальник. Так что до конца недели остался без авто, мастер сказал что если так ездить, можно убить коробас, так что лучше потерплю. Мне кажется и проблемы отсюда.

Доброго времени суток.
Подскажи чем закончилась твоя история.
Сегодня обнаружил аналогичные подтеки масла, хотел бы узнать что покупать, чтоб на неделю без машины не остаться.

[Ящерка]

Цитата: (Ящерка @ 15.5.2013, 11:56) Вот и у меня проблемы... с 1 на 2 переключается с большим трудом. 89661-42760. Посоветуйте куда лучше обратиться и обязательно ли менять

Огромное спасибо scat1974 за оперативную и эффективную помощь!!!
Ремонт занял 30 минут, сэкономлено 25 000 руб. на замене ЭБУ.

Прошло 3 недели, полет нормальный.

[Solod73]

Цитата: (Ящерка @ 7.6.2013, 13:19) Огромное спасибо scat1974 за оперативную и эффективную помощь!!! Ремонт занял 30 минут, сэкономлено 25 000 руб. на замене ЭБУ. Прошло 3 недели, полет нормальный.

Присоединяюсь к благодарностям. Снял блок, отослал в Москву scat1974 экспресс-доставкой вместе с деньгами. Через неделю получил назад, поставил. Проблемы с АКПП исчезли.

[drdik]

Здрасте ВСЕМ.
Рафик 2002года европеец 2.0л 170тыщ км (реальный), масло не менял (смотрел уровень)
Опишу свою историю.
Тока большая просьба модераторам, не закрывать тему, т.к. каждая проблема не одинакова.
Началось все так, по приезде на работу, обнаружил что под машиной в районе акпп накапала лужа, понять что это от каробки не сложно т.к. красная прозрачная жидкость, при этом уровень в норме.
Вечером как поехал домой (проверил уровень, все Ок), притензий а акпп небыло, но не доехав до дома акпп стала работать как при буксующим сцеплением у мкпп (на старых Жигулях такое было).
В общем позвонил в сервис и напросился на диогностику.
С горем пополам доехал, там сразу сказали что прогнил парубок который ведет в радиатор для охлажения, ремонт пустяковый и не дорогой.
В общем через день отдав 6700рублей забираю авто, и начинается самое интересное!!
Выезжаю на дорогу БАЦ, а вторая передача не включается, хреначит с первой сразу на 3-ию.
Обращатся обратно в сервис не стал (пока), т.к. они чинили не акпп ,а протечку, решил погонять чтобы проперделась.
На драйве так и не вкючалась 2-я, упорно втыкалась сразу 3-я, только если ехав на 3-й переключить селектор перевести в положение 2, вторая вкючалась. И с положением селектора 2, вторая скорость врубалась при раскрутки двигла до отсечки 6500 об. в минуту (с сильным но не жостким толчком).

В общем погнал я так на работу (или просрется или умрет), попутно дергая селектор, и раскручивая сердечко до 6500об/мин. (больше не дает защита).
Вторая скорость то врубалась то не врубалась, и так 35-40 км по городу и за МКАДом.
Потом что то там произошло акпп стало тормазить, впечатление что едешь с прицепом полном набитом кирпичей, и при том БЕЗ КОЛЕС.
Подумал все смерть пришла акпп, на драйве машина начинает останавливаться, чувство злости и беспомощьности.
Остановился, течи нет, уровень в норме, будь что будет, газ в пол сначала в положение 2-а потом переключил на D. Машина конечно просралась, поехала гораздо живее (как положено), но проблема не ушла.
Еще 15 минут дороги, и Я не замечаю ка у Меня все БЕЗУПРЕЧНО РАБОТАЕТ.
Все скорости переключаются идеально, надо посторатся заметить как они переключаются.
На всех режимах, какие могут быть, Я проверял, у Меня раньше так не работала (редко были слабые толчки с 3-й на 4-ю).
В сервис Я все же позвонил, там ответили чтобы я готовился к ремонту.
Так подскажите ЧТО это у меня было, может кто знает?
И стоит ли воспринимать в серьез мастеров из сервиса?
Заранее благодарен бывалым автолюбителям и мастерам профи по акпп!!!

[Эндрио]

Как вариант глюк ЭБУ.

Писали, что до 2004года выпуска, такое возможно.

[Hoonigan]

Доброго всем времени суток. Уважаемые форумчане СОРАФОВЦЫ, помогите пожалуйста опытом и знаниями, после того как помыл двигатель, на следующий день появилась проблема следующего характера, двигатель как будто троит, чувствуется потеря мощности, а коробка жёстко тупит и переключается хоть и слава богу без пинков, но очень очень поздно. В чём причина??? Помогите разобраться. Машинка 2001 года канадец, двигатель 1AZ-FE.

[Villi]

Цитата: (drdik @ 11.6.2013, 4:35) Здрасте ВСЕМ. Рафик 2002года европеец 2.0л 170тыщ км (реальный), масло не менял (смотрел уровень) Опишу свою историю. Тока большая просьба модераторам, не закрывать тему, т.к. каждая проблема не одинакова. Началось все так, по приезде на работу, обнаружил что под машиной в районе акпп накапала лужа, понять что это от каробки не сложно т.к. красная прозрачная жидкость, при этом уровень в норме. Вечером как поехал домой (проверил уровень, все Ок), притензий а акпп небыло, но не доехав до дома акпп стала работать как при буксующим сцеплением у мкпп (на старых Жигулях такое было). В общем позвонил в сервис и напросился на диогностику. С горем пополам доехал, там сразу сказали что прогнил парубок который ведет в радиатор для охлажения, ремонт пустяковый и не дорогой. В общем через день отдав 6700рублей забираю авто, и начинается самое интересное!! Выезжаю на дорогу БАЦ, а вторая передача не включается, хреначит с первой сразу на 3-ию. Обращатся обратно в сервис не стал (пока), т.к. они чинили не акпп ,а протечку, решил погонять чтобы проперделась. На драйве так и не вкючалась 2-я, упорно втыкалась сразу 3-я, только если ехав на 3-й переключить селектор перевести в положение 2, вторая вкючалась. И с положением селектора 2, вторая скорость врубалась при раскрутки двигла до отсечки 6500 об. в минуту (с сильным но не жостким толчком). В общем погнал я так на работу (или просрется или умрет), попутно дергая селектор, и раскручивая сердечко до 6500об/мин. (больше не дает защита). Вторая скорость то врубалась то не врубалась, и так 35-40 км по городу и за МКАДом. Потом что то там произошло акпп стало тормазить, впечатление что едешь с прицепом полном набитом кирпичей, и при том БЕЗ КОЛЕС. Подумал все смерть пришла акпп, на драйве машина начинает останавливаться, чувство злости и беспомощьности. Остановился, течи нет, уровень в норме, будь что будет, газ в пол сначала в положение 2-а потом переключил на D. Машина конечно просралась, поехала гораздо живее (как положено), но проблема не ушла. Еще 15 минут дороги, и Я не замечаю ка у Меня все БЕЗУПРЕЧНО РАБОТАЕТ. Все скорости переключаются идеально, надо посторатся заметить как они переключаются. На всех режимах, какие могут быть, Я проверял, у Меня раньше так не работала (редко были слабые толчки с 3-й на 4-ю). В сервис Я все же позвонил, там ответили чтобы я готовился к ремонту. Так подскажите ЧТО это у меня было, может кто знает? И стоит ли воспринимать в серьез мастеров из сервиса? Заранее благодарен бывалым автолюбителям и мастерам профи по акпп!!!

У меня была подобная ситуация, только с 3 на 4 не переключалась сложилось впечатление, что где то был засор, и когда раскручивал мотор до 6500 высоким давлением засор пробило. Советую долить масло у меня стало нормально работать когда уровень почти вдвое поднял.

[Villi]

Цитата: (Hoonigan @ 12.6.2013, 14:53) Доброго всем времени суток. Уважаемые форумчане СОРАФОВЦЫ, помогите пожалуйста опытом и знаниями, после того как помыл двигатель, на следующий день появилась проблема следующего характера, двигатель как будто троит, чувствуется потеря мощности, а коробка жёстко тупит и переключается хоть и слава богу без пинков, но очень очень поздно. В чём причина??? Помогите разобраться. Машинка 2001 года канадец, двигатель 1AZ-FE.

Вряд ли коробка виновата, троит, мощность движка упала, поэтому такое поведение, ищи почему троит, возможно катушка зажигания.

[Hoonigan]

Цитата: (Villi @ 12.6.2013, 13:17) Вряд ли коробка виновата, троит, мощность движка упала, поэтому такое поведение, ищи почему троит, возможно катушка зажигания.

Да плюс ко всему чек при движении мигал, сейчас стоит в гараже благо.

[Stason006]

Здравствуйте форумчане, подскажите пожалуйста каталожный номер соленоида е, всю голову сломал, проблема с ошибкой 0770, каробочник сказал замена его..

[Hoonigan]

Цитата: (Villi @ 12.6.2013, 13:17) Вряд ли коробка виновата, троит, мощность движка упала, поэтому такое поведение, ищи почему троит, возможно катушка зажигания.

Villi, спасибо большое за подсказку. Считал сканером ошибки, действительно так и оказалось, пропуски зажигания в 1 и 3 цилиндре. На будущее кому-то вот коды, хотя их наверное и так знают P0300 P0301 P0303, извиняюсь что не в той теме написал, думал реально коробка.

[Агент 007]

Цитата: (Stason006 @ 12.6.2013, 21:16) Здравствуйте форумчане, подскажите пожалуйста каталожный номер соленоида е, всю голову сломал, проблема с ошибкой 0770, каробочник сказал замена его..

Что такое соленоид Е? Это который? Я так понимаю их там пять.

[Stason006]

Цитата: (Агент 007 @ 13.6.2013, 0:15) Что такое соленоид Е? Это который? Я так понимаю их там пять.

вот я и спросил, может кто сталкивался с такой проблемой, в ошибке пишет shift solenoid e malfunction, зашел на экзист их там 4 или 5, и какой вот брать, весь инет перерыл..
ошибка выскакивает при переключения с 3 на 4, после 80, с откл овердрайвом все ок..

[MrDims]

откуда уверенность, что это проблема соленоида, а не эбу?

[scat1974]

Цитата: (Stason006 @ 14.6.2013, 8:50) вот я и спросил, может кто сталкивался с такой проблемой, в ошибке пишет shift solenoid e malfunction, зашел на экзист их там 4 или 5, и какой вот брать, весь инет перерыл.. ошибка выскакивает при переключения с 3 на 4, после 80, с откл овердрайвом все ок..

Ошибка 0770 к сожалению неоднозначно говорит, что менять надо сам соленоид.
Есть вероятность неисправности блокировки гидротрансформатора.
Прикрепленная картинка может быть поможет.Необходимый соленоид-это соленоид DSL (6 вывод 17-ти выводного разъема блока эбу).

Прикрепленные файлы

 Rav4_solenoids.jpg ( 26,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 889

 

[Макс 11]

Добрый день кто может подсказать С АКПП все норм когда стоишь и переключатель переводишь в режим D тоже все хорошо, но стоит включить R идет небольшой толчек, небольшой и его лопровождает счелчек, потом ставишь на N опять R все нормально ностоит включить D так снова появляется счелчек как вы думаете что может быть? РАВ 4 2004 г.в европа 2 л.

[Агент 007]

Цитата: (scat1974 @ 14.6.2013, 11:08) Ошибка 0770 к сожалению неоднозначно говорит, что менять надо сам соленоид. Есть вероятность неисправности блокировки гидротрансформатора. Прикрепленная картинка может быть поможет.Необходимый соленоид-это соленоид DSL (6 вывод 17-ти выводного разъема блока эбу).

Тогда его парт намбер ссылка

[Stason006]

Цитата: (MrDims @ 14.6.2013, 9:36) откуда уверенность, что это проблема соленоида, а не эбу?

Сказали что скорее всего он, по признакам похож, ну и самый дешевый способ, коробку перебирали уже гдето около года назад, буду надеяться что отделаюсь только им..