[mogui]

Цитата: (keksm @ 9.1.2011, 6:37) Судя по подписи, у Вас RAV4-2. На такие машины ставились дизеля. Если у Вас дизель, то при температурах ниже -30 нужно заливать не зимнюю салярку, а арктическую. Так как даже зимняя при температурах ниже -35 превращается в желе. Если же машина у Вас бензиновая, то могу предположить, что в зависимости от комплектации (для какого рынка делалась машина), то завист и настройки "мозга движка". Если машина из Ближнего Востока (с Эмиратов) или из Японии, то там таких холодов в принципе не бывает. Если же машина "дилерская" (куплена в первые в России), либо привезена из Канады или Северной европы (Германия или скандинавские страны), то по моему мнению должна легко заводится в мороз. Всё выше написаное моё личное мнение и может не являтся истиной. Моя машина на МКПП с выжаой педалью сцепления заводилась с первой 2-3 секундной попытки в мороз -36 после простоя на улице 12 часов. Но при этом у меня свежие свечи, замененые высоковольтные провода и мощный аккумулятор 61 Ам/ч.

ну вообще то дизеля довольно редкие на этом поколении.да и в рф их не любят. коммон рейл в морозы заводится так себе, в -25 пробовал, плохо.простой дизелек 2с с мех. тнвд в -36 заводился с полоборота.чтобы 3эс заводился в -36? сказка какая то, не видел еще таких 3эс. -28 для них - обычный предел.дальше просто залив свечей, если с первой вспышки не стартовал.не верю что то, что дилерский европеец будет легко пускаться так.мож автопрогрев или в гараже стояла. на открытой стоянке навряд ли заведется.единственно нормальный вариант - отключать бензонанос принудительно, кнопкой.а свечи не свечи, провода и тд, без толку.аккумы хватает на пару стартов.Имхо конечно, но на машинах разных 14 лет катаюсь, и всю жизнь они на открытых стоянках ночевали.

[Алексей51]

Цитата: (mogui @ 9.1.2011, 15:08) ну вообще то дизеля довольно редкие на этом поколении.да и в рф их не любят. коммон рейл в морозы заводится так себе, в -25 пробовал, плохо.простой дизелек 2с с мех. тнвд в -36 заводился с полоборота.чтобы 3эс заводился в -36? сказка какая то, не видел еще таких 3эс. -28 для них - обычный предел.дальше просто залив свечей, если с первой вспышки не стартовал.не верю что то, что дилерский европеец будет легко пускаться так.мож автопрогрев или в гараже стояла. на открытой стоянке навряд ли заведется.единственно нормальный вариант - отключать бензонанос принудительно, кнопкой.а свечи не свечи, провода и тд, без толку.аккумы хватает на пару стартов.Имхо конечно, но на машинах разных 14 лет катаюсь, и всю жизнь они на открытых стоянках ночевали.

Вы немного не правы! У меня как 1.5месяца во владении свеже пригнанный (из Швеции) рав4(3) 2007г.(декабря) с дизелем 2.2 177л.с. коммон рейл проверку уже прошел -33 стоит на улице и не каких подогревов нет! (есть правда изитшпекер (аналог вебасты) но он работает только после запуска двс и очень быстро прогревает движку и в салон сразу идет теплый воздух, он штатный). Правда я вчера поменял все масла (двс+трансмисия) залил мобил3000 как оно себя поведет еще посмотрю И кстати насчет коммон рейл вы немного ошибаетесь я занимаюсь строительной техникой и сплошь дизиля с коммон рейл вся техника свежая так вот все заводится ок, на многих правда стоят вебасты но например кран с двигателем дойц без всяних подогревов уже как 2 года эксплуатируем не одного! отказа в запуске почти каждый день а было и к -40!!!

[mogui]

коммонрейлы имел ввиду нашу серию, а не в целом. на фирме есть хайс с 2kd-ftv.тоже вдогонку заводится. на нашей движке форсунки в обратку могут лить(сбрасывается давление из системы).тем более у меня и пробег приличный.дизель 2.2 177лс вообще переработанный, там уже третье чтоли поколение коммонрейла и форсунок, могут быть устранены недоработки.строительная техника - это вообще отдельный случай. Там другие требования и другой спрос, другой ресурс совсем.

[Алексей51]

Цитата: (mogui @ 9.1.2011, 18:55) коммонрейлы имел ввиду нашу серию, а не в целом. на фирме есть хайс с 2kd-ftv.тоже вдогонку заводится. на нашей движке форсунки в обратку могут лить(сбрасывается давление из системы).тем более у меня и пробег приличный.дизель 2.2 177лс вообще переработанный, там уже третье чтоли поколение коммонрейла и форсунок, могут быть устранены недоработки.строительная техника - это вообще отдельный случай. Там другие требования и другой спрос, другой ресурс совсем.

я кстати своего рафа взял с пробегом 161т.км. не боясь не о чем, там его в сервисе проверяли и не чего криминального не обнаружили затем я для самоуспокоения загнал на сервис к знакомым ребятам они даже удивилист такому пробегу, сказав что машина в идеале , если бы я сказал что он прошел 61т. км. даже не капельки бы в этом не усомнились всетаки Швецкие дороги и качество расходников и топлива говорят о многм

[fox55rus]

[quote name='mogui' date='9.1.2011, 18:08' post='286202']
ну вообще то дизеля довольно редкие на этом поколении.да и в рф их не любят. коммон рейл в морозы заводится так себе, в -25 пробовал, плохо.простой дизелек 2с с мех. тнвд в -36 заводился с полоборота.чтобы 3эс заводился в -36? сказка какая то, не видел еще таких 3эс. -28 для них - обычный предел.дальше просто залив свечей, если с первой вспышки не стартовал....

Залив свечей??? на дизеле ???

[Coper]

fox55rus
Человек уже про 3с-фе говорил, а он бензинивый. У меня вот тоже не завелась в -31. В цилиндрах полно бензина, свечи заливает. Крутит бойко, слегка схватывает, но запуститься не получается, буксир в мороз не помог.

[cober]

Цитата: (fox55rus @ 8.1.2011, 13:40) к концу опыта от пальцев оно прогрелось уж не плохо видно . а так конечно если это реально -36 градусов с начала- то просто крутяк. хочу такое себе )))

У меня в Марке такое залито. При -30 оно даже не мутнеет и течет отлично.
В РАВчик зимой лью 5W30 Шелл, но опять же, машинку не трогаем если температура ниже -30.
Кстати РАВ до -30 заводится легко - с первого оборота стартера. Чего не скажешь про Марк. При том что масло в Марке менее низко-температурно-вязкое)))

[Чеширский кот]

Цитата: (Moser @ 23.12.2010, 18:59) Ночь выдалась морозная, около -29. Придя утром на стоянку не смог завести в -27. Аккумулятора хватило на 2 прокрутки стартера, хотя прошлым вечером перед постановкой на стоянку проехал по трассе 35 километров, т.е. должен был зарядиться нормально. Аккумулятор Барс Silver нашего Казахстанского производства, в эксплуатации ровно 1 год. Видимо, гумно наше производство :-) Хотя перед этим случаем за 2 недели я проехался на Рафчике всего 2 раза, видимо это и добило заряд аккумулятора перед холодами. Единственная загадка: предыдущим днём после такого издевательства Рафчик завёлся нормально где-то в -15, прошёл по 35 км туда-обратно по трассе, т.е. в самом благоприятном для аккума режиме, а не следующее утро в -27 сдох... :-( Свечи стояли Bosch Super Plus FR7DGX одноэлектродные, достались в наследство от предыдущего хозяина, поэтому пробег их был неизвестен, а поменять перед холодами как-то не доходили руки (не доезжали колёса :-) ). В итоге утром машину пришлось бросить и ждать знакомого для прикурки. Когда он подъехал, решили, что стоит попробовать завестись с буксира. Зацепили меня тросом, друг пошёл на разгон. Ставлю вторую передачу начинаю отпускать сцеплению и тут меня как давай заносить, еле увернулся от проезжаемого сбоку столба! В тот момент не представляете как был рад, что дотерпел пока он меня вытащил за пределы стоянки, а то собрал бы с такими заносами пару тройку соседей по стоянке по пути :-D Вообщем попробовали проехать ещё пару раз, но из-за сильного заноса не получалось отпустить сцепление даже до половины, соответственно о том, чтобы начать крутить коленвал не шло и речи. Вообщем, кинули от него ко мне провода, подождали немного и принялись крутить стартером. Судя по звуку, стартер даже от прикурки вращался как-то вяло и не было слышно подзвата ни от одного цилиндра. Попробоавали ещё 2-3 серии "стартования" - эффект оказался чуть больше, чем никаким. Видимо, дело в слабых прикурочных проводах производства скорей всего Китайвань, хотя на них написано 500 ампер... Так в тот день я стал пешеходом :-( Покурив форум, думал о самом худшем - залитых свечах, геморе с буксировкой в тёплый бокс и шаманских плясках по реанимации клинической смерти от морозов сердца моего верного друга... Но перед этими крайними мерами, решил сделать, что было в моих собственных силах, а именно полностью зарядить аккумулятор дома и поменять свечи на заведомо хорошие NGK или Denso с двумя или более электродами, но только не платиново-иридиевые, т.к. считаю их с нашим бензином переводом средств впустую. У нас такие стоят в 4 раза дороже обычных. И вот свечи куплены - двухэлектродные Denso K20TR11, такие ставили на мой Рафчик на заводе, аккум заряжен. На всякий пожарный под рукой также новый воздухан. Рафчик простоял в незаводимом состоянии на морозе в -30 градусов 2 суток. На третьи, как по заказу потеплело до -11. Заменил свечи, поставил свежезаряженный аккумулятор. Старые свечи на удивление оказались не залитыми, разве что самую малость, хотя крутил стартер раз 20 и как обычно, и с тапковполом. Поэтому первый раз решил попробовать покрутить без отключения бензонасоса. Не успев повернуть ключ почувствовал как движок схватился и полетел так как не летал и в тёплые счастливые времена !!! Правда из трубы сначала шёл густой чёрный дым, а через секунд 10 повалил белый от остатков масла. Вот так вот оказалось всё просто Единственное, хотелось бы убедиться, что и в сильный мороз лотерею будет решать заряженный аккум и хорошие свечи... Отпишусь, когда будет соответствующий опыт Когда после, казалось бы, простейших операций по уходу (которые следовало бы сделать заблаговременно ) вот так просто оживает движок, желанного звука которого не слышал уже как трое суток, вновь и с новой силой восстанавливается вера в своего друга-Рафчика, до этого ни разу ни подводившего, это незабываемые ощущения !!! Так что если у вас в мороз не ожил Ваш верный конь прежде всего подумайте, что Вы упустили сделать, чтобы ему было хорошо зимой ! P.S.: Масло залито синтетика Shell Helix Ultra 5W-40, прошло около 4т км в режиме 90 трасса\10 город. До сих пор в сомнениях, стоит ли менять на зиму на 0W-40. Будет ли от такой замены ощутимая разница при пуске на сильном морозе, может у кого-то был аналогичный практический опыт именно сравнения 5W-40 и 0W-40 в морозы -25-35 градусов?

да....для Рафчега в морозы, как у нас в Мурманске только АКБ хороший спасает.. )

[dims65]

Старый жигуленок в минус 25 заводил с помощью чайника кипятка (хватало одного), поливал впускной коллектор и текло по "боку" , так и здесь думаю ведро горячей воды спасет, градусов на 10 поднимет температуру блока.

[natka_RAV4]

Всем привет! РАВ4 1995 г.в. У нас в городе зимой до -45 опускается столбик термометра. Машина стоит всю зиму на улице. Сделали кап. ремонт двигателя в прошлом году сами ибо предыдущие владельцы ушатали его конкретно (но мы его и взяли недорого, потому что муж сам все чинит). Подготовка к зиме была несложной: залили хорошее синтетическое масло Мобил, поставили автозапуск на поргрев по температуре. Правда осенью пришлось внепланово менять радиатор - лопнул. А так, ни разу зимой не было проблем. Автозапуск даже при самых экстримальных температурах заводил РАВ ночью максимум 2 раза. 10-20 мин прогрева утром и все, можно ехать. Зимой наш малыш нас ни разу не подвел - за что ему респект и уважуха

[cober]

лейте Шелл синтетику 5W30 и будет счастьЕ!

[fox55rus]

в -40 -45 шелл 5w30 счастье может резко обрубить. 0W... надо если нормальная зима, а не тот холодок до -25 что москвичи и централы называют морозякой

[cober]

Цитата: (fox55rus @ 30.3.2012, 14:41) в -40 -45 шелл 5w30 счастье может резко обрубить. 0W... надо если нормальная зима, а не тот холодок до -25 что москвичи и централы называют морозякой

Вы еще посоветуйте 0W20 залить. Советую почитать инструкцию к автомобилю. А заводить в -45 вымерзшую машину без подогрева. Ну-ну. Жидкое масло может и не спасти.

[zhoglodey]

Если машина на открытой стоянке, ночью без прогревов, а на улице за -35, то с утра лучше перестраховаться, чтобы не бежать сломя голову на атобус и не опоздать на работу. Пока автозапуска у меня не было - я утром кипятил чайник, есть у меня термос, да и у Вас думаю тоже... наливаем 1 литр кипятка, заодно пьем чай ну и идем запускать авто... открываем капот и поливаем кипятком с термоса впускной коллектор по всей длине, маленькой струйкой... литром кипятка нагревается, что рука не терпит =) накрываем все, закрываем капот.

В авто включаем перед запуском ближний свет фар, на минуту, это для того чтобы аккумуляторная батарея у нас начала работать, так сказать "оттаяла" после сильного вымораживания за ночь, ток не большой и процессы в ней "зашевелятся". Это гораздо для нее полезней, чем сразу чиркать ключом и пусковым током намертво ее садить. Я не говорю что она если крутила у вас 2 раза начнет крутить 6 раз. Скорее всего она и крутанет 2 раза =) НО скорость прокрутки коленчатого вала будет гораздо интенсивнее и шансы запустить авто будут гораздо ближе к успешному. У меня не было ни единого безуспешного запуска.

Масло было залито синтетика Takumi 5W40. Заливать меньшей вязкости (0W) в мой двигатель с пробегом в 360 тысяч км я не решаюсь =)

Без этих простых манипуляций (пока у меня термоса не было) я оч часто ездил на работу на автобусе =)

Сейчас стоит автозапуск, пробовал на -25, тяжко двигателю =) -18 тоже жалко так моего коника как он прокручивает всю эту ледяную глыбу, в итоге пришел к -10, самое я считаю оптимальное. За ночь пару раз запускается по 20 минут в -40. Поэтому не скупитесь если авто стоит на улице зимой и ставьте сигналки с запуском по температуре двигателя. Не надо бензин жалеть =) главное чтобы РАВушке было хорошо =)

[alekc]

Если Вам и вправду жаль своего ракушку то ставьте автономный подозревает ель по типу вебасты ♨

[Rust74]

Цитата: (fox55rus @ 30.3.2012, 14:41) в -40 -45 шелл 5w30 счастье может резко обрубить. 0W... надо если нормальная зима, а не тот холодок до -25 что москвичи и централы называют морозякой

я из дома не выйду в такой мороз, не то что машину заводить

[zhoglodey]

Цитата: (alekc @ 2.4.2012, 3:10) Если Вам и вправду жаль своего ракушку то ставьте автономный подозревает ель по типу вебасты ♨

На Бинар если только разориться =) вебаста мне не по карману еще лет 5 будет автономный подогреватель хорошо конечно, но масло то он все равно не греет =) а если выводить с вебасты выхлопную трубку на поддон (где то читал что так делают некоторые), то можно и с угольком вместо машины остаться =)

[Санчес КРСК]

Цитата: (zhoglodey @ 2.4.2012, 7:24) На Бинар если только разориться =) вебаста мне не по карману еще лет 5 будет автономный подогреватель хорошо конечно, но масло то он все равно не греет =) а если выводить с вебасты выхлопную трубку на поддон (где то читал что так делают некоторые), то можно и с угольком вместо машины остаться =)

а на машине вообще ездить опасно так ведь ? без мозга.
устанавливал вебасто другу - труба ( на выходе очень горячий выхлоп - не пламя как из сопла истребителя ) направлена на поддон - он на исправном авто чистый . с расстоянием в сантиметров 5-7 и все прекрасно . Направишь на пластмассу- получишь дырку . У самого так было - не понравилось что что на поддоне ледяная корка появляется )))) и только . Так что не дрейфь ....
))