[Andrew G]

Цитата: (viktor rav4 @ 29.7.2011, 1:16) Если не помогло значит дело в другом. А че у тебя комп пишет, если ты конечно делал диагностику?

Диагностику не делал, пока нет времени. Проблема после "чистки" и подрезки трубки пневмопривода(слишком свободно сидела) ушла, с большего., т.е. если раньше ощутимо дергало при резком разгоне на 3-й (2200-2400об.), то сейчас почти незаметно - если только ну очень газануть, то может немного дернуть пару раз и то кажется как естественная пробуксовка. Грешу на трубку вакуума (та, что идет на пневмопривод геометрии, она замененная и какая-то странно дубовая, типа что было под рукой, топливная в оплетке тканевой). На трассе еще не разгонялся, особенно под горку. Мож сегодня будет случай, а так все в городе - пробки, светофоры. Поездим-посмотрим. Проблема сама не уходит. Отпишусь.

[viktor rav4]

Мануала нет в электронном виде, уже все излазил, а так я купил книгу, цена 750 руб.

[Andrew G]

Цитата: (unity @ 29.7.2011, 3:10) уменя аналогичная проблема , по диагностике ошибка P1251 при разгоне переключается в аварийный модус падает скорость до 20 км в час приходится глушить и стартовать мотор , наверно тоже придется геометрию чистить , где можно мануал взять по равику 4 2000-2005 года

У меня есть электронный. Весит 7,7 Мб. Есть все. Правда, дизель, но все остальное похоже.

[unity]

Андрюха выстави мануал по рафику 4
как раз мне и нужен для дизеля ведь на бензиновых нет турбонадувов вовсяком случае у серийников,
заранее благодарю

[Andrew G]

Цитата: (unity @ 29.7.2011, 19:58) Андрюха выстави мануал по рафику 4 как раз мне и нужен для дизеля ведь на бензиновых нет турбонадувов вовсяком случае у серийников, заранее благодарю

Вот так, коротенько.

Прикрепленные файлы

 04_INTRODUCTION.pdf ( 295,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 317
 05_PREPARATION.pdf ( 167,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 245
 06_SERVICE_SPECIFICATIONS.pdf ( 74,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 214
 07_DIAGNOSTICS.pdf ( 746,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 276
 08_ENGINE_MECHANICAL.pdf ( 2,42 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 292
 09_TURBOCHARGER.pdf ( 529,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 274
 10_EMISSION_CONTROL.pdf ( 229,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 211
 11_ELECTRONIC_CONTROL_DIESEL.pdf ( 297,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 195
 12_ENGINE_FUEL.pdf ( 621,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 245
 13_COOLING.pdf ( 600,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 278
 14_LUBRICATION.pdf ( 560,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 187
 15_STARTING.pdf ( 467,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 214
 16_CHARGING.pdf ( 440 килобайт ) Кол-во скачиваний: 191
 17_ALPHABETICAL_INDEX.pdf ( 14,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 184
 01_FOREWORD.pdf ( 12,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 179
 02_CAUTION.pdf ( 12,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 179
 03_INDEX.pdf ( 8,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 184

 

[Andrew G]

Цитата: (Andrew G @ 29.7.2011, 12:32) Поездим-посмотрим. Проблема сама не уходит. Отпишусь.

Да, если проблема прописалась... Короче, все как прежде: на трассе 100/резкая попытка ускорения(не плавная)/чек-пропадание тяги/глушим/заводим/едим. Короче, диагностика. Ну так думаю, 1250 д.б., ошибка соленоида как минимум, т.е. VSV. Обидно, блин: чего мы не знаем, что знают ОНИ? Короче, в Литву, за VSV.

[Zhaka]

Цитата: (Andrew G @ 30.7.2011, 1:28) Вот так, коротенько.

Добрый день, Андрей. Ваши ссылки по мануалу не открываются. Не могли бы вы отправить мне на электронную почту ryssakov_zhanai@mail.ru мануал. Заранее благодарен. С/у Жанай.

[Andrew G]

Цитата: (Zhaka @ 18.8.2011, 7:39) Добрый день, Андрей. Ваши ссылки по мануалу не открываются. Не могли бы вы отправить мне на электронную почту ryssakov_zhanai@mail.ru мануал. Заранее благодарен. С/у Жанай.

Выслал.

[dim1dim]

и мне коль не сложно ...
stealth@tut.by
спасибо

[Andrew G]

Цитата: (dim1dim @ 23.8.2011, 21:32) и мне коль не сложно ... stealth@tut.by спасибо

Отправлено.

[Andrew G]

Цитата: (Andrew G @ 24.8.2011, 0:47) Отправлено.

Если кому интересно - проблема рывков при разгоне побеждена!
Лечение - 800 км без перерыва на скорости 120-140 км/ч. Теперь все ОК. Разгоняется без рывков и "пробуксовок". Вывод: при пассивной езде в городе - раз в неделю на трассу - и по полной! Высокооборотистые движки это любят.

[Jonnik]

здравствуйте Андрей. тоже появилась проблемка как у вас один в один на Раве 2003г. пожалуйста сбросьте мне тоже мануал по авто. grader98@inbox.ru А вы выод то все таки какой по проблемке просто дать авто просратся на трассе или все таки чистить?.

[Andrew G]

Цитата: (Jonnik @ 6.9.2011, 5:57) здравствуйте Андрей. тоже появилась проблемка как у вас один в один на Раве 2003г. пожалуйста сбросьте мне тоже мануал по авто. grader98@inbox.ru А вы выод то все таки какой по проблемке просто дать авто просратся на трассе или все таки чистить?.

Да я что не делал - бесполезно. Советовали чистить геометрию, мол, лопатки заедают, много гамна скопилось в турбине - открути два болта крепления клапана управления лопатками геометрии (круглая шайба на ТРК, сверху) и потягай вверх-вниз, типа если заедает, то расходится. Еще смазать шток, который к клапану подходит(снизу). Открутил-потягал-смазал, проблема осталась. На трассе - прошло. Возможно, дело в форсунках. Машина была из Франции, свежая, с автовоза. Вез из Литвы сам, заправлялся буржуйской соляркой, и не подозревал о проблеме - машина-то тянула ровно! А дома поездил в городе на местной соляре месяц-другой и на тебе, рывки при разгоне появились. Думал, все приехали - датчики-форсунки-ТНВД и тд.. А тут поездка нарисовалась дальняя. Ну, по приезду заметил - рывки-то пропали! Вариантов почему помогло не много. 1. На большой скорости (120-140, 3-4 часа) большой разогрев турбины - очистилась геометрия (до этого ездил 90-110 км(берег машинку!), 1-2 часа, ноль эффекта было). 2. Прочистились форсунки, начавшие было забиваться от умеренного городского цикла и нашей соляры. 3. Еще есть EGR, но за такое короткое время забиться не мог, впрочем как и турбина. Потому сделал вывод - машинку на трассу и по газам - чистить топливную. И не бойтесь пришпорить дизеля(живого, конечно) - ему это нравиться!

[vjdi]

Как только перестанешь экономить топливо и беречь двигатель, так все эти дерганья и пропадут. У меня так, по крайней мере.
За пол-часа турбина толком не прогреется, надо час, минимум езды в нормальном темпе 115-120 км/ч с обгонами, ускорениями.
Не знаю, что зимой буду делать, когда скорость будут ограничивать.
ЭГР заглушить, само собой.

[Andrew G]

Цитата: (vjdi @ 6.9.2011, 22:20) Как только перестанешь экономить топливо и беречь двигатель, так все эти дерганья и пропадут. У меня так, по крайней мере. За пол-часа турбина толком не прогреется, надо час, минимум езды в нормальном темпе 115-120 км/ч с обгонами, ускорениями. Не знаю, что зимой буду делать, когда скорость будут ограничивать. ЭГР заглушить, само собой.

+100

[mogui]

уже расписывал методы лечения. может повторюсь, но все же - почистил клапан VRV, заглушил клапан egr(на заглушенном уже тыщ 40 накатал), солярка только евро + кастрол ТДА иногда. по возможности на трассе - 160-180км.ч в течение часа-двух. крейсерская 130-150. в городе временами стиль рейсера - разгон до 3500 оборотов-переключение, внатяг не ездить - на пониженную. ну и на трассе не пилить на пятой в диапазоне 2100-2300. или больше или меньше. пока тьфу тьфу - давно не было подергиваний. еще помогает замена двух клапанов VCV - внизу двигателя слева. заслонку не чистил - сама обгорать должна. при постоянной раскрутке двигателя шток будет на всю длину ходить. при езде внатяг - на штоке получается выработка - ступенька, которая мешает штоку перемещаться. вот ее и не надо набивать. пробег за 200 пошел. примерно к 250 тык должны кончиться форсунки и клапана VCV по прогнозу. в мороз от -20 пускается не очень, вебаста спасает. ну и турбо таймер стоит с самого начала - бережет турбинку после нагрузки - дает ей возможность охладиться. дергало у меня когда то давно (тыщ на 150 пробега)при разгоне на второй до 2200 -2400 об. на трассе при езде около 100- в горку вылазил джекичан.

[Yewgen]

2mogui: ткните носом плз это хде: клапан VRV и два VCV?

[dima5_06]

ребята у меня такая же беда компьютер показал ошибку надува воздуха турбины,но турбину проверяли вроде работает сказали хорошо,говорят там где то есть датчик отвечающий за ее управление скорее всего он виноват не знаете где он стоит?

[Andrew G]

Цитата: (dima5_06 @ 20.10.2011, 17:32) ребята у меня такая же беда компьютер показал ошибку надува воздуха турбины,но турбину проверяли вроде работает сказали хорошо,говорят там где то есть датчик отвечающий за ее управление скорее всего он виноват не знаете где он стоит?

Что б найти етот датчик надо от турбины по трубочке тонкой идти. На конце этой трубки и будут искомые узлы. А вообще, об этих датчиках на форуме много есть инфы и фото.

[Игорь1]

Цитата: (Andrew G @ 28.7.2011, 17:08) Да, чистить пробовал, если это можно назвать чисткой. Открутил 2 болта крепления пневмопривода и потягал его (со штоком, придерживая за шток) вверх-вниз с пристрастием. Там вроде лопатки геометрии заходили, по ощущениям. Ходили легко, вроде без подклинивания, хотя пару раз где-то в верхней точке цепануло. Не придал значения. При езде стало лучше, проблема не ушла, но стало лучше. Мож еще надо было шток относительно пневмопривода потягать? Не подумал...

у меня такая же классическая проблема..... я никак не могу ее решить.
Машина дергается при 2400 и 2800 оборотах, при этом возникают как бы провалы.
Все это естественно сопровождается чеком.
1. Вытрусил катализатор.
Машина стала резвее но проблема не ушла.
2. Заменил датчик vrv на новый..... проблема уменьшилась но осталась.
3 заглушил EGR ....проблема не решина!!!!
Осталось только замена VSV -если не поможет.............тогда больше мыслей нет.
Помогите кто решил эту проблему.